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Veröffentlicht am 31. Dezember 2019

• Registrations
• Tesla

2019 belegt Tesla 16% des weltweiten EV-Marktes (BEV + PHEV),

- Der kalifornische Autohersteller Tesla hat seit der Einführung der Model-3-Limousine in der Mittelklasse im Jahr 2018 ein starkes Absatzwachstum verzeichnet. In den ersten 9 Monaten des Jahres 2019 wird Tesla mit einem Marktanteil von 16% zum Weltmarktführer für Elektrofahrzeuge (100% elektrisch - BEV und Plug-in-Hybride - PHEV), weit vor dem chinesischen BYD (12% ) und der französisch-japanischen Gruppe Renault-Nissan-Mitsubishi (9%).

- Im Vergleich dazu haben Toyota und Volkswagen im gleichen Zeitraum einen Anteil von 12,6 % bzw. 12,2 % am Weltfahrzeugmarkt, alle Motoren zusammengenommen.

- Teslas Position ist bereits sehr stark auf dem Markt für BEV und PHEV, noch vor der Einführung des SUV Model Y, des Cybertruck-Pickups und eines zukünftigen Roadsters.

- Auf der anderen Seite bereiten die deutschen Automobilhersteller eine Offensive auf dem BEV-Markt vor, insbesondere die Volkswagen-Gruppe mit ihrer ID-Modellpalette, die Daimler-Gruppe mit ihrer EQ-Modellpalette und die BMW-Gruppe mit ihrer i-Modellpalette. Es wird daher erwartet, dass diese Autohersteller in einigen Jahren zu Tesla aufschließen werden.

- Außerdem werden die chinesischen Autohersteller ihren Einfluss auf dem BEV-Markt durch die Einführung progressiver Quoten auf dem chinesischen Markt deutlich erhöhen können, wodurch die Produktion von Elektroautos unterstützt wird.

- Abschließend ist zu beachten, dass der Marktanteil von Tesla unter allen Automobilherstellern und allen Antriebsarten im Jahr 2019 nicht mehr als 0,4% beträgt.

   

 

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Veröffentlicht am 31. Dezember 2019

• France
• Production
• PSA

PSA plant die Produktion von 120.000 Elektromotoren in Frankreich im Jahr 2020,

- Die PSA-Gruppe hat angekündigt, dass sie sich zum Ziel gesetzt hat, im Werk Trémery (Frankreich) 120.000 Elektromotoren mit der Bezeichnung "e-GMP" im Jahr 2020 und 180.000 im Jahr 2021 zu produzieren. Dieser Motor ist allen batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) gewidmet, die in den Jahren 2020 und 2021 auf den Markt kommen, nämlich dem Peugeot e-208, Peugeot e-2008, DS3 Crossback e-Tense, Opel e-Corsa, Peugeot e-Expert, Citroen e-Jumpy, Opel e-Vivaro, Peugeot e-Partner, Citroen e- Berlingo, Opel e-Combo, Opel e-Mokka, insgesamt 11 verschiedenen Modellen.

- Die europäische Produktion dieser 11 Modelle, die zuerst mit Verbrennungsmotor vermarktet wurden, erreichte im Jahr 2019 1.500.000 Einheiten, was bedeutet, dass PSA plant, im Jahr 2020 8% und im Jahr 2021 12% von allen 11 Modellen als BEV-Version zu produzieren.

- Die Prognosen von Inovev sind mit 50.000 Einheiten 2020, 75.000 2021, 95.000 2022 und 115.000 2023 konservativer.

- Ab 2024 könnten die Mengen mit dem Verkauf von BEVs der Marke Fiat und vielleicht auch von Alfa-Romeo, Lancia und Maserati deutlich steigen. Verglichen mit der Strategie von Renault können wir feststellen, dass der Elektromotor von PSA für die Motorisierung von über fünfzehn verschiedenen Modellen vorgesehen ist, während der Elektromotor von Renault nur bei Zoe und Kangoo zum Einsatz kommt.

- Bleibt die Herausforderung in Bezug auf Ladestationen. Sie reichen derzeit wahrscheinlich nicht aus, um die psychologische Barriere der potenziellen Kunden zu durchbrechen. In Frankreich sind jedoch beispielsweise 58.000 Ladepunkte in privaten Haushalten und 79.000 Ladepunkte in Unternehmen installiert (Quelle: Schätzung Avere France). Mehr als 90% des Aufladens erfolgt aktuell zu Hause oder am Arbeitsplatz; öffentliche Stellen werden nur gelegentlich benutzt. Darüber hinaus hat die französische Regierung ein Ziel von 100.000 Ladestationen in Frankreich bis 2022 angekündigt, das nach Ansicht von Fachleuten der Automobilindustrie schwer zu erreichen sein wird.

   

 

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Veröffentlicht am 31. Dezember 2019

• Production
• Renault-Nissan-Avtovaz
• South Korea

Renault-Samsung hat die Produktion von SM5 und SM7 eingestellt,

- Die koreanische Tochtergesellschaft von Renault, bekannt als Renault-Samsung, hat gerade die Produktion der Limousinen SM5 (Mittelklasse) und SM7 (obere Mittelklasse) eingestellt. Der Absatz dieser beiden Modelle war seit der Einführung der SM6-Limousine (die umbenannte Version des seit 2014 in Europa verkauften Renault Talisman) deutlich zurückgegangen.

- Das aktuelle Angebot von Renault-Samsung konzentriert sich nun auf die Limousinen SM3 (Kompaktklasse) und SM6 (Mittelklasse) sowie auf das SUV QM6 (in Europa unter dem Namen Koleos importiert).

- Das eigentliche Handicap der Marke bestand darin, auf einem koreanischen Markt zu konkurrieren, der weitgehend von der Hyundai-Kia-Gruppe dominiert wird, die etwa dreißig verschiedene Modelle mit einer großen Auswahl an Verbrennungs-, Hybrid- und Elektromotoren vermarktet, während Renault-Samsung über eine extrem begrenzte Modell- und Motorenpalette verfügt.

- Zudem ist es Renault-Samsung nicht gelungen, massiv zu exportieren, vor allem nach 2014. Lediglich der Koleos wird nach Europa exportiert, aber nur mit weniger als 20.000 Einheiten pro Jahr.

- Da die Dominanz von Hyundai-Kia auf dem koreanischen Markt von Jahr zu Jahr wächst und sogar das Überleben eines Autoherstellers wie GM Korea (ehemals Daewoo) gefährdet, bröckelt der Marktanteil der Marke Renault-Samsung von Jahr zu Jahr.

- Nachdem Renault-Samsung versucht hat, sich auf dem Premiummarkt zu etablieren, sieht es seine Ambitionen seit der Einführung der Luxusmarke Genesis durch die Hyundai-Kia-Gruppe, die diesen Markt in Korea übernimmt, auf Null reduziert.

   

 

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Veröffentlicht am 31. Dezember 2019

• Production
• Toyota
• Japan

Toyota-Gruppe bringt ihr erstes 100%iges Elektrofahrzeug auf den Markt,

- Die Toyota-Gruppe hat ihr erstes batterieelektrisches Serienfahrzeug (BEV) auf den Markt gebracht. Der weltweit größte Autohersteller im Jahr 2019 war einer der letzten großen Autohersteller, der keine BEVs vermarktet hat. Toyota und seine Premium-Tochtergesellschaft Lexus hatten sich in den letzten zwanzig Jahren dafür entschieden, zunächst auf Fahrzeuge mit Hybridantrieb (HEV - Verbrennungsmotor + Elektromotor + kleine Batterie) zu setzen, bevor sie Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) auf den Markt brachten. Der Toyota-Konzern hat seit 1997 fast 15 Millionen HEVs verkauft, aber die neuen Standards in Europa und die Einführung von Quoten in China haben den japanischen Konzern dazu veranlasst, seine Produkte mit BEVs zu erweitern.

- Der Lexus UX 300e, der optisch dem Lexus UX Hybrid ähnlich bleibt, ist somit das erste in Serie produzierte BEV, nicht nur für die Marke Lexus, sondern auch für den Toyota-Konzern.

- Dieses von der Toyota CHR (TNGA-C-Plattform) abgeleitete Kompakt-SUV soll bereits ab 2020 mit dem Kia e-Niro, Hyundai Kona EV, Mazda MX30 und MG ZS EV, aber auch ab 2021 in Europa mit Peugeot e- 2008, Citroen DS3 Crossback E-Tense, Volvo XC40 EV und Kia Soul EV konkurrieren. Es könnte auch mit dem Geländewagen Tesla Model Y konkurrieren, der ab dem nächsten Jahr auf den Markt kommen wird.

- Nach Angaben von Toyota hätte der Lexus UX 300e, der eine Leistung von 204 PS entwickelt, nach dem WLTP-Zyklus eine Reichweite von 300 Kilometern. Dieses Modell ist Teil einer Reihe verschiedener BEVS, die in den 2020er Jahren auf den Markt kommen werden, darunter auch der Toyota CHR Electric.

- Man kann heute sagen, dass Toyota endlich den Weg zum BEV-Markt eingeschlagen hat, wie fast alle großen internationalen Automobilhersteller.

   

 

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