xEVs sales in China over 9 months 2020
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xEVs Verkäufe in China über 9 Monate 2020,
- Von den 1.784.293 batterieelektrischen (BEV) und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (BEV), die in den neun Monaten des Jahres 2020 weltweit verkauft wurden, wurden 772.340 Einheiten in Europa und 695.131 Einheiten in China verkauft. China ist in diesem Jahr auf den zweiten Platz im Weltmarkt für diesen Fahrzeugtyp gefallen, nachdem die Subventionen für Elektroauto-Kunden 2019 gestrichen wurden. Nach den Zahlen aus dem dritten Quartal 2020 sollte das Wachstum 2021 jedoch wieder anziehen.
- Von den 695.131 verkauften Plug-in-Elektrofahrzeugen sind 496.062 Einheiten BEVs und 199.069 PHEVs. Im Vergleich zu Europa werden in China im Jahr 2020 mehr BEVs verkauft als in Europa, aber deutlich weniger PHEVs.
- Aktueller BEV-Marktführer in China ist der GM-Konzern dank seiner Tochterunternehmen Wuling und Baojun, der knapp vor dem traditionellen chinesischen Marktführer BYD liegt. Tesla liegt an dritter Stelle, auch wenn sein Model 3 das meistverkaufte BEV in China im Jahr 2020 ist. Die nächsten Positionen ändern sich regelmäßig, je nach Erneuerung und Erfolg des Produktangebots. Im Jahr 2020 liegt GAC an vierter Stelle, vor NIO, das in diesem Jahr seinen Einzug in die Top 10 schafft.
- In der PHEV-Kategorie belegen die deutschen Autohersteller Volkswagen und BMW die ersten Plätze, gefolgt von BYD. Lixiang schaffte erstmals den Sprung in die Top 10. Hybridfahrzeuge (HEVs), vertreten durch Toyota und Honda, erreichten 159.910 Verkäufe.
- Die Gesamtzahl der in China verkauften xEVs liegt damit bei 855.041 Einheiten oder 6,4% des chinesischen Marktes, wobei 3,7% auf BEVs, 1,5% auf PHEVs und 1,2% auf HEVs entfallen.
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xEVs sales in the USA over 9 months 2020
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xEVs Verkäufe in den USA über 9 Monate 2020,
- Von den 1.784.293 batterieelektrischen (BEV) und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (PHEV), die in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 weltweit verkauft wurden, wurden 772.340 Einheiten in Europa und 695.131 Einheiten in China verkauft. In den Vereinigten Staaten ist die Nachfrage nach dieser Art von Fahrzeugen deutlich geringer, da in den neun Monaten des Jahres 2020 213.869 BEVs und PHEVs verkauft wurden.
- Diese Beobachtung wird durch die Tatsache verdeutlicht, dass die Verkäufe von BEVs+PHEVs im Jahr 2016 um 28 %, im Jahr 2019 um 43 % und im Jahr 2020 um 72 % niedriger waren als in Europa. Außerdem waren sie 55 % niedriger als in China im Jahr 2016, 73 % im Jahr 2019 und 69 % im Jahr 2020. In China war der Elektromarkt aufgrund der geringeren Subventionen rückläufig.
- In den ersten neun Monaten des Jahres 2020 wurden in den USA 302.110 Hybridautos (HEVs) zugelassen, davon 205.000 aus dem Toyota-Konzern (175.000 Toyota und 30.000 Lexus), 40.000 aus dem Honda-Konzern und 38.000 aus dem Ford-Konzern. Auf der anderen Seite haben die USA 173.058 BEVs registriert, darunter 137.500 Tesla und 40.811 Plug-in-Hybridautos (PHEV).
- Insgesamt wurden in den neun Monaten des Jahres 2020 515.979 xEVs (BEVs+PHEVs+HEVs) verkauft.
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UK plans to ban the sale of new thermal cars as early as 2030
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Großbritannien plant, den Verkauf neuer thermischer Autos bereits ab 2030 zu verbieten,
- Großbritannien plant, den Verkauf neuer Autos mit Verbrennungsmotoren bereits im Jahr 2030 zu verbieten, fünf Jahre vor dem bisher anvisierten Termin im März 2020. Dieses Verbot wird Benzin- und Dieselfahrzeuge betreffen, gefolgt von Hybriden und Plug-in-Hybriden fünf Jahre später, im Jahr 2035.
- Der britische Fahrzeugpark besteht derzeit aus 31,8 Millionen Autos, von denen 18,8 Millionen mit Benzin und 12,3 Millionen mit Diesel betrieben werden. Der Rest (685.000 Einheiten) setzt sich aus 515.000 Hybriden (HEVs), 80.000 Plug-in-Hybriden (PHEVs) und 90.000 batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) zusammen.
- Der britische Automarkt setzt sich in den zehn Monaten des Jahres 2020 wie folgt zusammen: 1.384.601 Autos, darunter 100.160 HEVs, 44.046 PHEVs und 75.325 BEVs, was einem Anteil von 16% der xEVs und 84% der thermischen Autos (1.165.070 Einheiten) entspricht. Die britische Autoproduktion (780.000 Autos in 10 Monaten des Jahres 2020) produzierte nur 125.000 HEVs und BEVs, was 16% der gesamten Autoproduktion des Landes entspricht. Wir können sehen, dass der Anteil der Autos mit thermischen Motoren weitgehend die Mehrheit im Land ist und dass es nicht einfach sein wird, all diese Autos in zehn oder fünfzehn Jahren durch BEVs zu ersetzen, was den Verkauf oder die Produktion angeht.
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The new electrification program for GM Group models
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Das neue Elektrifizierungsprogramm für Modelle des GM-Konzerns,
- Der GM-Konzern gab im November bekannt, dass er innerhalb der nächsten fünf Jahre eine breite Palette von Plug-in-Elektroautos (BEV+PHEV) in Nordamerika auf den Markt bringen wird.
- GM sagt, dass sie die Einführung von Modellen dieses Typs im Vergleich zum ursprünglichen Programm beschleunigen werden. Insgesamt sollen bis 2025 weltweit nicht weniger als dreißig Plug-in-Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen, davon zwanzig in Nordamerika und zehn in China.
- Alle Marken des Konzerns werden ihre batterieelektrischen Modelle haben: Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac sowie die chinesischen Tochtergesellschaften Baojun und Wuling.
- Ziel ist es, in Nordamerika der Marktführer für Elektrofahrzeuge zu werden, also einen höheren Absatz als Tesla zu erreichen. Heute verkauft Tesla mehr als 200.000 BEVs pro Jahr auf dem US-Markt und fast ebenso viele im Ausland. Das erste neue GM-BEV wird der Hummer sein, der Ende 2021 auf den Markt kommt, und ein Cadillac-Modell im ersten Quartal 2022, drei Quartale vor dem ursprünglichen Zeitplan.
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BMW will transfer the production of the Mini Countryman to Leipzig in 2023
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BMW verlagert die Produktion des Mini Countryman im Jahr 2023 nach Leipzig,
- BMW hat angekündigt, die Produktion des Mini Countryman vom niederländischen Werk in Born in das deutsche in Leipzig zu verlagern, wenn die neue Generation des Modells 2023 auf den Markt kommen wird. Der Mini Countryman wurde zunächst von 2010 bis 2016 in Graz in Österreich produziert und ab 2017 in das niederländische Werk Born verlagert, wo er erneuert wurde. Im Werk Leipzig werden derzeit die BMW 1er und 2er Reihe sowie X1 und X2 (teilweise) produziert.
- Da die Produktionskapazität des BMW-Werks in Leipzig auf 400.000 Fahrzeuge pro Jahr begrenzt ist, ist es möglich, dass ein Teil der heute in Leipzig produzierten X1-Modelle in das Werk Born verlagert wird, da ein Teil der X1-Produktion bereits dort erfolgt.
- Es scheint, dass diese Entscheidung, den Mini Countryman nach Deutschland zu verlagern, die Entscheidung vorwegnimmt, die Mini-Limousine aus dem Vereinigten Königreich nach Europa zu verlagern, vielleicht in das zukünftige ungarische BMW-Werk.
- Der Autobauer hatte nämlich angekündigt, dass es in Ermangelung eines Freihandelsabkommens zwischen Großbritannien und der Europäischen Union nach dem Brexit-Votum nicht mehr rentabel sei, die Produktion auf der Insel fortzusetzen, und dass die Verlagerung der Produktion des Mini in Betracht gezogen werde.
- Es scheint also, dass dieses Szenario in der Schwebe ist und wir verstehen besser, warum die britische Regierung den Weggang ausländischer Autobauer aus England durch den Zuzug neuer Autobauer, zum Beispiel aus China, kompensieren will, was erklären würde, warum dieses Land beschlossen hat, seinen gesamten Automobilmarkt ab 2030 zu elektrifizieren.
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