The Russian market (PC + LUV) fell by 2.3% in 2019
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Der russische Markt (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) ging 2019 um 2,3% zurück.,
- Der russische Automobilmarkt (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) ging 2019 mit einem Volumen von 1,76 Millionen Einheiten um 2,3% zurück, nach zwei Wachstumsjahren (1,6 Millionen im Jahr 2017 und 1,8 Millionen im Jahr 2018) im Jahr. Die Markterholung wurde daher 2019 abrupt unterbrochen, und die Prognosen eines Marktes von zwei Millionen Einheiten konnten nicht erreicht werden.
- Nach Angaben des russischen Händlerverbandes (RAD) könnte der Verkauf von Neuwagen in Russland im Jahr 2020 um weitere 8% zurückgehen, während der Gebrauchtwagenmarkt mit 5,4 Millionen Einheiten stabil bleiben dürfte. Die AEB-Organisation ihrerseits prognostiziert einen Rückgang um 2%. Inovev erwartet für 2020 einen Rückgang um 3,5% auf 1,7 Millionen Einheiten.
- In diesem Zusammenhang bleibt die Renault-Nissan-Mitsubishi-Gruppe (Eigentümerin der russischen Autovaz) mit einem Marktanteil von 36% (davon 20,5% für die Marke Lada, 8,2% für die Marke Renault und 5% für die Marke Nissan) mit Abstand der führende Hersteller in Russland, vor der Hyundai-Kia-Gruppe (23%), der Volkswagen-Gruppe (12,5%) und der Toyota-Gruppe (7,2%).
- Es sei darauf hingewiesen, dass Ford seit dem 31. Dezember 2019 nicht mehr auf dem russischen Markt präsent ist, und zwar nach der gleichen Strategie wie der GM-Konzern, der sich 2016 aus diesem Markt zurückgezogen hatte.
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Inovev forecasts 150,000 units per year of the new Seat Leon
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Inovev rechnet mit 150.000 Einheiten des neuen Seat Leon pro Jahr,
- Nach der sukzessiven Einführung von drei SUVs in verschiedenen Segmenten (Arona im B-Segment, Ateca im C-Segment und Tarraco im D-Segment), um die wachsende Nachfrage nach SUVs in ganz Europa und sogar weltweit zu befriedigen, hat der spanische Hersteller Seat (eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns) gerade die vierte Generation seiner C-Segment-Limousine, den Leon, vorgestellt.
- Das neue Modell behält mit seinen sechs Seitenfenstern die Silhouette der vorherigen Generation bei, aber das Ganze ist verfeinert und greift einige der stilistischen Elemente des Ateca auf. Der neue Leon, der auf dem MQB Evo-Chassis des Volkswagen-Konzerns entwickelt wurde, ist 9 cm länger als das Vorgängermodell (4,37 m) und sein Radstand ist 5 cm länger (2,67 m), was den Innenraum verbessert.
- Der neue Leon, der hauptsächlich mit dem Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Renault Mégane, Peugeot 308, Hyundai i30 und dem Kia Ceed konkurrieren muss, wird wie bisher am spanischen Standort Martorell gefertigt. Inovev prognostiziert ein Volumen von 150.000 Einheiten pro Jahr, etwas weniger als die zwischen 2014 und 2018 erreichten Volumina, eine Periode, in der Seat-SUVs noch nicht erfolgreich waren. Heute sind Limousinen bei den Kunden weniger beliebt.
- Der Leon erhält folgende Motoren: einen 3-Zylinder 1.0 TSI-Benzinmotor mit 90 und 100 PS, einen 4-Zylinder 1.5 TSI-Benzinmotor mit 130 und 150 PS, einen 4-Zylinder 2.0 TSI-Benzinmotor mit 190 PS, einen 4-Zylinder 2.0 TDI-Dieselmotor mit 115 und 150 PS. Eine wiederaufladbare Hybridversion mit 200 PS auf 1,4 TSI-Basis wird später verfügbar sein. Der neue Leon wird auf dem Genfer Autosalon im März nächsten Jahres vorgestellt und im April in den Verkauf gehen. Seine Sportstourer-Kombi-Version wird im Juni auf den Markt kommen.
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The PSA group global sales (PC+LUV) drop by 6.6% in 2019
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Die PSA-Gruppe verzeichnete 2019 einen weltweiten Umsatzrückgang (Pkw+LUV) um 6,6%.,
- Der PSA-Konzern (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall) verbuchte 2019 einen weltweiten Absatzrückgang um 6,6% mit einem Volumen von 3.488.930 Einheiten gegenüber 3.733.692 im Jahr 2018,
1.456.463 Einheiten der Marke Peugeot (minus 8,8%),
992.825 der Marke Citroën (minus 5,1%),
977.130 der Marken Opel-Vauxhall (minus 5,9%),
62.512 Einheiten unter der Marke DS (plus 17,5%).
- Die Marke DS profitierte von den neuen Modellen (DS3 Crossback, DS7 Crossback), während die Marke Peugeot unter dem Übergang von dem alten zum neuen 208 litt, welcher den Großteil des Umsatzes der Marke ausmacht. Citroën profitierte vom neuen C5 Aircross, litt aber unter den geringeren Verkäufen des C4 Space Tourer und des C-Elysée. Die Marke Opel befindet sich mit der Einführung des neuen Corsa im Umbau, musste aber auch auf die Modelle Adam, Karl, Cascada und Zafira verzichten. Auch der Opel Astra, der 2021 ersetzt werden soll, hat einen Verkaufsrückgang erlebt.
- Insgesamt wurde die Konzentration des Konzerns auf Europa durch die Einführung der Opel-Vauxhall-Marken, die erzwungene Aufgabe des iranischen Marktes (die zweite Aufgabe innerhalb weniger Jahre) und den Rückgang der Verkäufe auf dem chinesischen Markt noch verstärkt.
- Das Jahr 2020 dürfte besser werden, aufgrund der Markteinführung des Peugeot 208, des Peugeot 2008 und des Opel Corsa sowie der Plug-in-Hybrid-Versionen des 3008, 508 und C5 Aircross. Auf dem iranischen und chinesischen Markt wird jedoch keine Verbesserung erwartet.
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The Renault group global sales (PC+LUV) drop by 3.4% in 2019
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Der Renault-Konzern verzeichnete 2019 einen weltweiten Absatzrückgang (Pkw und LCV) um 3,4%.,
- Der Renault-Konzern (Renault, Dacia, Lada, Samsung, Alpine, Jinbei, Huasong) verzeichnete 2019 einen weltweiten Absatzrückgang um 3,4%, mit einem Volumen von 3.753.723 Einheiten gegenüber 3.884.273 im Jahr 2018, aufgeteilt in 2.357.093 Einheiten der Marke Renault, 9%), 736.570 der Marke Dacia (plus 5,1%), 414.243 der Marke Lada (plus 3,6%), 161.901 der Marke Jinbei-Huasong (minus 2,2%), 79.081 der Marke Samsung (minus 6,9%) und 4.835 der Marke Alpine (plus 130,9%).
- Die Marken Dacia und Lada profitierten von ihren neuen Modellen (Duster, Vesta, X-Ray), während die Marke Renault unter dem Übergang vom alten zum neuen Clio litt, auf den der Großteil der Verkäufe dieser Marke entfiel.
- Die Marke Samsung ist nach wie vor in einer fragilen Position, so dass diese koreanische Marke heute nur noch halb so viel Umsatz macht wie die chinesischen Marken Jinbei-Huasong. Diese Situation wird in den kommenden Jahren geklärt werden müssen, da das koreanische Werk über erhebliche Kapazitätsreserven verfügt.
- 2019 entfielen insgesamt 3.129.434 Einheiten auf Pkw (-4,1%) und 624.289 Einheiten auf leichte Nutzfahrzeuge (+0,7%). Innerhalb der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz konnte der Renault-Konzern seine Positionen auf dem globalen Automobilmarkt halten, der um 4,2% zurückging, während der Nissan-Konzern einen Absatzrückgang um 8,4% auf 5,18 Millionen Einheiten verzeichnete (gegenüber 5,65 Millionen im Jahr 2018). In der Folge verlor Renault-Nissan-Mitsubishi 2019 seine weltweite Führung an die Volkswagen- und Toyota-Gruppe. Nach Schätzungen von Inovev verkaufte der Volkswagen-Konzern 10,7 Millionen Autos und leichte Nutzfahrzeuge, der Toyota-Konzern 10,5 Millionen und Renault-Nissan-Mitsubishi 10,2 Millionen.
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Volkswagen Group breaks its sales records (PC+UV) in 2019
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Der Volkswagen Konzern hat 2019 erneut seine Verkaufsrekorde (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) gebrochen.,
- Der Volkswagen Konzern (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, MAN, Scania) hat 2019 seinen Verkaufsrekord mit einem Volumen von 10,97 Millionen Fahrzeugen gegenüber 10,83 Millionen Einheiten in 2018 erneut übertroffen, was einem Anstieg von 1,3% entspricht.
- Damit blieb der Volkswagen-Konzern der weltweit führende Hersteller, wenn man die schweren Nutzfahrzeuge mit einbezieht, vor Toyota (10,74 Millionen) und Renault-Nissan-Mitsubishi (10,2 Millionen). Im Vergleich zu 2018 vergrößerte der Volkswagen Konzern seinen Abstand zum Renault-Nissan-Mitsubishi-Konzern, da der französisch-japanische Hersteller im Jahr 2019 aufgrund der Schwäche von Nissan (-8,4 %) einen deutlichen Absatzrückgang hinnehmen musste.
- Die Verteilung der fünf wichtigsten Marken des Volkswagen Konzerns im Jahr 2019 stellt sich wie folgt dar:
. 6.278.300 Volkswagen (+0,5%),
. 1.845.600 Audi (+1,8%),
. 1.242.800 Skoda (-0,9%),
. 574.100 Seat (+10,9%),
. 280.800 Porsche (+9,6%).
- Die geographische Verteilung der Verkäufe des Konzerns zeigt, dass Volkswagen nicht allzu sehr unter dem Rückgang des chinesischen Marktes (37% seiner Verkäufe) gelitten hat, da der Hersteller in einem um 9,6% rückläufigen Markt relativ stabil ist (+0,7%). In Europa (41% seines Umsatzes) konnte der Hersteller von den sukzessiven und zahlreichen Markteinführungen von SUVs profitieren und verzeichnete eine Absatzsteigerung von 3,9%. In Südamerika stieg der Umsatz um 3,2%. In Nordamerika hingegen ging der Umsatz um 0,5% zurück.
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