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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Diesel en Chine : Great Wall est le constructeur chinois le plus actif,

- En Chine, les véhicules particuliers équipés de moteurs diesel sont de plus en plus considérés comme une technologie d’avenir, pour le développement du pays et pour son usage, grâce à l’efficience du carburant et à ses faibles émissions en CO2. Le gouvernement chinois a annoncé en mai 2015 le plan “Made in China 2025” qui a pour objectif de booster le secteur industriel dans les 10 prochaines années. Ce plan spécifie notamment le développement et la mise en application de la technologie « common-rail » pour les véhicules particuliers équipés de moteurs diesel. La mise en œuvre de moteurs diesel permettrait de croitre de 20% l’efficacité énergétique, permettant ainsi aux constructeurs de répondre aux objectifs de consommation moyenne des véhicules particuliers de 5,0/100 km, fixé par la norme chinoise CAFE 2020 (CorporateAverage Fuel Efficiency).

- Indépendamment de leurs avantages significatifs à répondre aux normes chinoises, les véhicules particuliers équipés de moteurs diesel ne représentent que moins de 1% de tous les véhicules produits en Chine. Si ce n’est Great Wall, aucun constructeur chinois ne dévelope activement cette motorisation. Les principaux griefs portés à l’encontre des modèles chinois équipés de cette technologie sont le haut niveau de bruit et de vibration, ainsi qu’au surcoût comparé aux modèles essence. Cependant, les utilisateurs de SUV préfèrent les moteurs diesel au couple plus important et en Chine, le marché des SUV continuera à croitre fortement dans les prochaines années.

- Le constructeur le plus actif dans le développement des motorisations diesel est Great Wall. En 2008, le constructeur chinois a ainsi développé en coopération avec Bosch, son premier moteur diesel équipé de la technologie “common-rail”. En 2010, le premier moteur diesel totalement développé par Great Wall, le GW4D20, fut monté sur le model Haval H5. Le même modèle équipa la version 2014 des Haval H5 et H6. De plus, en Avril 2014 au Salon automobile de Pékin, le constructeur présenta les moteurs turbo diesel, 1,5l et 2,0l, qui devraient équiper les SUV haut de gamme de Haval, à partir de 2016.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Prévisions du marché russe en 2016 (VP+VUL),

- En 2015, le marché automobile russe (VP+VUL) devrait connaitre une chute encore plus forte qu’en 2014, puisqu’Inovev table sur 1,75 millions d’unités cette année, ce qui représente une baisse de près de 30% par rapport à l’année précédente.

- L’économie russe est en récession. La chute des prix du pétrole, les sanctions internationales et la fuite des capitaux ont réduit les investissements dans le pays, la consommation intérieure et les importations. La forte inflation impacte fortement les revenus réels, surtout pour les bas revenus. Selon l’OCDE, le retour à la croissance en 2016 sera difficile dans un contexte international difficile et par un manque de réformes structurelles.

- Pour le marché automobile, on observe toutefois depuis quelques mois un ralentissement de la chute des ventes de véhicules qui signifie que le moment du redémarrage du marché n’est pas loin. Ce redémarrage se situerait dans le courant de l’année 2016. Le volume d’immatriculations devrait être légèrement supérieur à 2 millions d’unités, ce qui représente une augmentation de 18% par rapport à l’année précédente.

- Concernant les nouveautés lancées en 2016 qui peuvent animer le marché russe en cours d’année, on peut citer les nouvelles Lada Vesta (remplaçante de la Priora) et X-Ray (version Lada du futur Renault Duster). Le marché russe reste aussi très dépendant des importations. Celles-ci ont chuté de 57% sur les huit premiers mois de 2015 par rapport à l’année précédente (et même de 68% pour les importations en provenance d’Europe).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Prévision du marché européen en 2016 (VP+VUL),

- En 2015 le marché automobile européen 29 pays (VP+VUL) devrait connaitre une croissance proche des 8%, comparée à l’année dernière. Le redémarrage du marché européen s’effectue donc beaucoup plus rapidement que prévu.

- Selon les prévisions économiques de l’Union Européenne, l’Europe 29 devrait connaitre une croissance du PIB de 2% en 2016, conséquence d’une conjonction de facteurs favorables: maintien des prix du pétrole à des niveaux bas, croissance mondiale soutenue, poursuite de la dépréciation de l'euro, et politiques économiques opportunes dans l’UE.

- En 2016, Inovev prévoit une augmentation du marché européen de 3%. Le marché automobile européen devrait être soutenu par les marchés du sud de l’Europe (Espagne et Italie), en phase de rattrapage, et par les pays de l’Est, dont le taux de motorisation est toujours assez bas. La part des marchés matures (Allemagne, Grande-Bretagne et France) dans la croissance européenne devrait être moins importante.

- Néanmoins, certains pays sont à surveiller en 2016. C’est le cas de l’Espagne dont le plan PIVE, qui a permis une forte hausse des ventes en 2014 et 2015 (+20% par an), a de fortes probabilités d’être interrompu. C’est aussi le cas de la Grande-Bretagne; la forte croissance de ces dernières années (+10% par an) va probablement s’essouffler, comme c’est déjà le cas en 2015.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Prévisions du marché japonais en 2016 (VP+VUL),

- Après une année 2014 plutôt correcte, le marché automobile japonais (VP+VUL) est retombé en 2015, avec une baisse qui devrait approcher les 10% sur l’ensemble de l’année, soit un niveau inférieur à 5 millions d’unités.

- L’expansion économique a été mise à mal en 2015, à cause d’un ralentissement marqué de la demande en provenance de Chine et d’autres pays asiatiques et de l’atonie de la consommation privée. Selon l’OCDE, la croissance devrait se redresser et passer à 1 % en 2016, à mesure que la progression des salaires réels stimulera les dépenses de consommation.

- Pour le marché automobile, une légère amélioration est perceptible depuis l’été dernier. En 2016, Inovev table sur un léger redémarrage du marché, avec une croissance de près de 3% par rapport à 2015.

- La position des constructeurs ne changera guère, avec toujours une forte prédominance du groupe Toyota, devant ses concurrents Honda, Renault-Nissan et Suzuki. Mazda, Mitsubishi et Subaru se situant loin derrière.
Le taux des importations au Japon reste l’un des plus faibles enregistrés parmi les grands marchés mondiaux (entre 5% et 6% du marché) et il ne changera pas au cours des prochaines années, la clientèle restant très attachée aux productions locales.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Prévisions du marché US en 2016 (VP+VUL),

- En 2015, le marché automobile US (VP+VUL devrait augmenter de 5% environ par rapport à 2014, pour se situer aux alentours de 17,35 millions d’unités, soit un volume très proche de son niveau le plus haut, atteint en l’an 2000 (17,4 millions d’unités).

- Selon l’OCDE, la croissance devrait continuer à progresser en 2016, tirée par la demande des ménages et un faible taux de chômage. La demande intérieure restera étayée par des conditions financières favorables, l’amélioration du marché du travail et la relance du pouvoir d’achat des ménages exercée par la baisse des prix de l’énergie et le renforcement du dollar. L’impulsion donnée par ces facteurs devrait toutefois s’estomper progressivement et sera atténuée par la moindre croissance des exportations due à une demande extérieure atone et à l’appréciation récente du dollar.

- Bien que le marché US soit cyclique, il est très probable que ce marché augmentera encore légèrement en 2016, atteignant ainsi un nouveau record historique (autour de 17,5 millions d’unités), représentant une croissance de 1%.

- La catégorie des light trucks aura de grandes chances de supplanter en volume de ventes celle des voitures particulières, dans une proportion proche de 55%/45% (contre 54%/46% en 2015). Dans un tel contexte, les groupes GM, Ford et FCA offrent de bonnes possibilités de développement (ces constructeurs étant très présents - presque omniprésents - dans la catégorie des light trucks).