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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Prévision du marché britannique en 2016 (VP+VUL),

- Sur les neuf premiers mois de 2015, la hausse du marché automobile (VP+VUL) britannique a déjà atteint 8,2%.

- Au cours des deux prochaines années, le dynamisme de la demande intérieure devrait permettre à la croissance de conserver un rythme soutenu. La hausse des prix du logement se poursuit, malgré une légère progression de l’offre. Le taux de chômage s’est stabilisé autour de 5.5 %, et les salaires sont récemment repartis à la hausse. Cependant la faiblesse des échanges mondiaux et l’appréciation antérieure de la livre pèsent sur les exportations (source OCDE).

- Pour 2016, la croissance du marché automobile britannique devrait selon Inovev atteindre moins de 2% d’augmentation.

- Concernant les nouveautés lancées en 2016 qui peuvent animer le marché britannique en cours d’année, on peut citer la Ford Fiesta qui figure traditionnellement parmi les deux meilleures ventes sur ce marché. La Vauxhall Astra (version rebadgée de l’Opel Astra) lancée fin 2015 peut être aussi l’une des nouveautés pouvant dynamiser le marché britannique, puisque celle-ci figure traditionnellement parmi les cinq meilleures ventes sur ce marché. Autrefois quatrième, elle est passée l’an dernier à la cinquième place derrière la VW Golf, mais la nouvelle Astra pourrait reprendre la quatrième place.

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Lire la suite... UK market Forecast for 2016 (PC+LUV)

Détails: Publié le 7 septembre 2022

En Chine, les constructeurs intensifient leurs projets d’augmentation de capacités,

- Malgré un taux d’utilisation de leurs usines en baisse ces cinq dernières année, les constructeurs automobiles continuent leurs projets d’augmentation de capacités. En particulier, les constructeurs chinois prévoient de les augmenter de 12,2 millions d’unités à 34,93 millions d’unités d’ici à 2020, dont le top 3 des constructeurs chinois, BAIC, Changan et SAIC, qui prévoient d’augmenter leurs capacités, respectivement, de 2,59 millions, 1,12 millions et 1,1 millions d’unités. Les constructeurs européens prévoient eux de croitre leurs capacités de 4,67 millions d’unités à 9,92 millions d’unités d’ici à 2020, dont 2,4 millions d’unités rien que pour le groupe VW.
Pour les constructeurs japonais, on s’attend à une croissance de 1,67 millions d’unités à 5,84 millions d’unités d’ici à 2020, dont 1,3 millions d’unités pour Toyota et Honda.

- D’un autre côté, l’inquiétude croissante autour des surcapacités ces dernières années, poussent certains constructeurs à prendre des mesures. Dongfeng a notamment retardé depuis 2013 son projet d’augmentation des capacités et transféré la production de la Peugeot 2008 d’un site en joint venture vers un site appartenant à 100% à Dongfeng. Changan a lui décidé de transférer la production de la nouvelle Benni dans l’usine commune à Suzuki en 2015, et la production de la Eado EV est prévue chez Changan PSA.

- A moyen et long terme, les surcapacités devraient continuer de progresser, ce qui rend nécessaire l’intensification du processus de consolidation de l’industrie automobile. Le premier signe de cette tendance vient de Ford qui a racheté à Hafei, en mars 2015, l’usine d’Harbin, avec pour objectif de faire de cette usine la première usine Changan Ford de région Nord Est de la Chine.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le taux d’utilisation des usines en Chine devrait dépasser les 70% en 2015,

- Les capacités de production de véhicules (VP+VU) en Chine ont atteint 36,81 millions d’unités à la fin 2014 et devraient augmenter de plus de 20 millions d’unités jusqu’en 2020 pour atteindre les 58,24 millions d’unités, selon les données compilées et traitées par notre partenaire en Chine. Les capacités de production des véhicules particuliers ont représenté 25 millions d’unités en 2014 et pourraient croitre de 15 millions d’unités à 40 millions d’unités en 2020. Pour les véhicules utilitaires légers (VUL), les capacités ont atteint 4,69 millions d’unités en 2014 et devraient croître de 2,35 millions d’unités à 7,03 millions d’unités en 2020. En revanche, les véhicules utilitaires lourds (Poids lourds et bus) ont une croissance modeste.

- Le marché automobile chinois étant passé d’une croissance rapide à une croissance plus mesurée depuis 2011, le taux d’utilisation des usines automobiles est passé de 85% en 2010 à 64% en 2014, résultat d’une course à la capacité malgré une croissance plus modérée de la production.

- Alors que le taux d’utilisation des usines des constructeurs chinois n’a pas dépassé les 65% en 2014, il devrait être au delà des 70% en 2015 grâce aux fortes ventes de SUV. Le taux d’utilisation des usines des constructeurs européens devrait lui passer de 97% en 2014 à environ 90% en 2015, conséquence de la faible progression de VW en 2015. Du côté des constructeurs japonais, la baisse de Nissan et Toyota en 2015 devrait abaisser le taux d’utilisation de leurs usines. Dans un marché chinois en perte de croissance, le taux d’utilisation des usines en Chine devrait continuer à croitre si les constructeurs confirment leurs projets de constructions d’usines.

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Lire la suite... Utilisation rate of Chinese plants are expected to surpass 70 percent in 2015

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Prévisions du marché français en 2016 (VP+VUL),

- L’année 2015 semble enfin annoncer un net redémarrage du marché automobile français, puisque sur les neuf premiers mois de l’année, le volume des immatriculations (VP+VUL) est en hausse de 5,4% par rapport à la même période de 2014. Inovev table sur une hausse de 5% sur l’ensemble de l’année 2015.

- La croissance économique devrait s’accélérer graduellement pour atteindre 1.3 % en 2016 (source OCDE) grâce à la baisse des prix du pétrole, au ralentissement de l’assainissement budgétaire et aux effets cumulés des mesures de relance monétaire.
Cependant, la contraction des prix du logement et la faible confiance des entreprises continuent de peser sur l’investissement, et le chômage ne reculera que légèrement.

- Par conséquent, Inovev table sur une hausse plus faible du marché automobile en 2016 par rapport à 2015, de l’ordre de 2%.

- Concernant les nouveautés françaises lancées en 2016 qui peuvent animer le marché en cours d’année, on peut citer la Citroën C3, la Citroën C3 Picasso, la Peugeot 3008, la Peugeot 5008, la Renault Mégane, la Renault Scénic et la Renault Talisman (lancement fin 2015). L’arrivée de la nouvelle Nissan Micra produite en France (Flins) pourrait également dynamiser les ventes de la marque, même si ce modèle est prévu pour la fin de l’année 2016.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Prévisions du marché allemand en 2016 (VP+VUL),

- Le marché automobile allemand (VP+VUL) devrait atteindre un volume de 3,4 millions d’unités sur l’ensemble de l’année 2015, contre 3,2 millions l’année précédente, ce qui représente une augmentation de près de 6% par rapport à 2014. Sur les neuf premiers mois de 2015, la hausse atteint déjà 5,3%.

- C’est beaucoup plus que les prévisions de l’an dernier, preuve que l’Allemagne bénéficie encore d’une réserve de commandes importante et d’une conjoncture économique favorable.

- L’économie allemande devrait connaitre une croissance plus forte en 2016 qu’en 2015 (source OCDE), grâce notamment à un taux de chômage maitrisé, des taux d’intérêts bas et des prix du carburant assez bas. La faible demande des pays émergents devrait être compensé par des exports forts vers les autres pays de la zone Euro.

- Pour 2016, Inovev table sur une progression du marché allemand de 2%, ce qui représente un volume de près de 3,5 millions d’unités VP+VUL.

- Concernant les nouveautés allemandes lancées en 2016 qui peuvent animer le marché en cours d’année, on peut citer la Mercedes Classe E, la Ford Fiesta, l’Opel Astra (lancement fin 2015), l’Opel Meriva, l’Audi A4 (lancement fin 2015), l’Audi A5, la VW CC, la VW Polo et le VW Tiguan. La plupart seront lancées en fin d’année.