Indonesian exports on the rise driven by Toyota

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La croissance des exportations indonésiennes tirée par Toyota,
 

- Les exports de véhicules depuis l’Indonésie sont en croissance. Ils ont dépassé les 100 000 unités pour la première 2008 ont atteint les 170 000 unités en 2012 et 2013. Ce volume a progressé de 9,8% pour 93 000 unités sur les 6 premiers mois de 2014, et sur l’ensemble de l’année, devrait atteindre les 200 000 unités.


- La croissance des exports indonésiennes est stimulée par deux facteurs : la progression des exports des modèles à fort volume de Toyota (Fortuner et Innova) et l’envol des exports de petits véhicules particuliers dits « véhicules verts à bas coûts » vers les pays de l’ASEAN. De plus, le plan de développement de l’industrie automobile indonésienne pour 2025 fixe le volume des exports à 386 000 unités pour 2015, au-delà de 600 000 unités pour 2020 et 1 million d’unités en 2025, ce qui devrait représenter 20% de la production totale.


- Toyota a augmenté ses capacités à 250 000 unités/an en janvier 2014 et se prépare à utiliser le pays comme base d’export, grâce notamment au taux de changes indonésien avantageux. Toyota a commencé à exporter (les modèles Vios et Yaris) à Singapour, Brunei et dans d’autres pays de l’ASEAN. En mars 2014, le constructeur a lancé ses exports vers neufs pays du Moyen Orient, y compris l’Arabie Saoudite, les Emirats Arabes Unis et le Koweït à une échelle de 3 000 unités/mois. Le volume des exports devrait progresser de 30% en 2014, comparé à 2013 (de 118 000 unités à 152 000 unités). En 2016, le volume des exports de Toyota devrait surpasser le volume des ventes en Indonésie.


- Les exports de Suzuki (avec les modèles APV, Grand Vitara, Swift, Ertiga et Wagon R) ont baissé de 7,4% à 21 000 unités. Mais ce volume devrait atteindre 26 000 unités en 2015 et 30 000 unités en 2018. D’autres constructeurs, tels que Nissan (Grand Livina, X-Trail, Datsun Go+) et Honda (Freed et Brio Satya) n’ont pas encore annoncé leurs plans. Ils prévoient néanmoins d’augmenter ce volume dans les années à venir.

 

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Vietnam aims to produce 1.53 million vehicles (PC+LCV) in 2035

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Le Vietnam souhaite produire 1,53 million de véhicules en 2035,
 

- En Juillet 2014, le gouvernement vietnamien a approuvé le plan stratégique à long terme pour l'industrie automobile. Depuis, que l’automobile a été positionnée comme un secteur clé de l’économie du pays, on peut s’attendre à ce que le support à cette industrie soit renforcé.  Les objectifs de production ont été fixés à 228 000 unités en 2020 (dont 20 000 unités à l’export), 466 000 unités en 2025 (37 000 unités à l’export) et 1,53 million d’unités en 2035 (90 000 unités à l’export).


- Les catégories de véhicules (segment ou carrosserie) prioritairement développées seront les utilitaires légers (VUL), les minibus (petite ou moyenne taille), les petits véhicules de faible consommation (segments A et B) ainsi que des véhicules spéciaux (engins de chantiers par exemple).


- Les différents ministères impliqués dans ce plan (Ministère de l’Industrie et du Commerce, Ministère du Plan et des Investissements, Ministère des Sciences et des Technologies), travaillent sur une politique en matière d’investissements étrangers (via des incitations et taxes, zone franche pour la production locale). Mais aujourd’hui, le gouvernement vietnamien se concentre sur les revenus des taxes, à réduire le déficit commercial et à désengorger la circulation dans les grandes villes tout en maintenant un plan pour dynamiser le développement de l’industrie.


- Les mesures concrètes pour atteindre les objectifs de ce plan à long terme n’ont pas encore été annoncées. Afin de faire face à la compétition accrue de pays comme la Thaïlande, l’Indonésie, la Malaisie et d’autres pays de l’ASEAN, le Vietnam doit entre autres : réduire les différentes taxes (TVA, taxe sur la consommation et taxes sur l’immatriculation d’un véhicule) qui pèsent sur les véhicules produits localement, mettre en place des incitations afin d’attirer les investisseurs étrangers et sélectionner de manières plus approfondies les catégories de véhicules à produire.


- Bien que le Vietnam ait le potentiel pour devenir un marché automobile important, la faible compétitivité des producteurs locaux appelle à des mesures concrètes de la part du gouvernement. 

 

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PSA redefines production targets for European plants in 2017

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PSA redéfinit les objectifs de production de ses usines en Europe en 2017,
 
- Le groupe PSA a redéfini et communiqué les nouveaux objectifs de production de ses usines en Europe à l’horizon 2017.

- En premier lieu, le groupe confirme son engagement de produire 1 million de véhicules en France en 2017, soit un peu plus que le volume fabriqué en 2014 (950 000 unités alors qu’Inovev l’estime à  1 000 000 unités ) mais beaucoup moins qu’en 2007 (1 500 000 unités).

- Pour Inovev, le volume de production de 2017 (déjà atteint en 2014), est tout fait atteignable, compte tenu notamment du marché européen à cette échéance et de l’arrivée de nouveaux modèles. 

- Par site, le groupe programme en 2017 (par rapport à 2014) :
- Sochaux : un volume de 385 000 véhicules, représentant une hausse de la production de 20% grâce au succès de la 308, à l’arrivée de l’Opel Zafira et du nouveau 3008 (malgré le départ de la 5008 vers Rennes).
- Rennes : un volume de production de 110 000 véhicules (contre moins de 70 000 en 2014), grâce à l’arrivée de la 5008.
- Mulhouse : un volume de 300 000 véhicules (contre 280 000 en 2014), soit une légère hausse (nouvelles C4 et DS).
- Valenciennes : un volume de 65 000 véhicules (contre 75 000 en 2014), soit une légère baisse (départ du Fiat Scudo).
- Poissy : un volume de 140 000 véhicules (contre 260 000 en 2014), représentant une baisse de 45% due au transfert des C3 et 208 vers le site de Trnava dont le volume atteindrait 340 000 unités en 2017.
- Vigo, Villaverde, Mangualde : des volumes en hausse de 12%, 46% et 26% respectivement, grâce à la montée en cadences des C4 Cactus, des futurs Berlingo, Partner et à l’arrivée du futur Opel Combo.
 

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In June 2014, China had 23 348 passenger cars dealerships

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En Juin 2014, le territoire chinois comptait 23 348 concessions automobiles (VP),
 
- Selon les résultats d’une étude d’un partenaire d’Inovev en Chine, le territoire chinois comptait en juin 2014, 23 348 concessions automobiles. Ce résultat, comparé au 21 756 dénombrés en juillet 2013, montre une progression du nombre de concessionnaires en Chine.

- Cependant, ce chiffre cache beaucoup de disparités suivant les constructeurs. En effet, dus au grand nombre de petits constructeurs locaux, les concessionnaires vendant des véhicules de marques locales comptent pour près de la moitié des vendeurs (11 299 concessions). Cependant le taux de ventes (volumes de ventes mensuelles par concession) est sous la barre des 48 unités. De plus, la baisse des ventes des constructeurs chinois en 2014, laisse penser que le taux de ventes va de nouveau décliner dans le second semestre de cette année.

- Derrière les concessions de marques chinoises, on trouve les concessions de marques japonaises avec 4 603 concessions, les marques européennes avec 4 313 concessions, les marques américaines avec 1 937 concessions et enfin les marques coréennes avec 1 196 concessions. Au niveau des groupes, VW est le plus présent dans le paysage avec 2 122 concessions.

- Wuling, VW et Audi sont les marques qui ont le taux de ventes le plus important (avec respectivement 277 unités, 171 unités et 144 unités), suivis de BMW (83 unités) et Mercedes (77 unités). Les marques japonaises sont moins efficientes car elles affichent un taux de ventes moyen de 64 unités, moitié moins que les marques coréennes (122 unités) alors qu’il y a 4 fois plus de concessions japonaises que de concessions coréennes.

- Enfin les provinces côtières de Shandong, Guangdong, Jiangsu et Zhejiang sont celles qui ont ouvert le plus de concessions ces dernières années. Cependant, les concessions devraient dorénavant plus s‘ouvrir dans les villes de l‘Est et dans les villes de taille moyenne, suivant naturellement la croissance des ventes dans ces régions.
 

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Hyundai to manufacture LCVs in Europe for the local market

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Hyundai va produire un VUL en Europe pour le marché européen,
 
- Dans un marché européen des véhicules utilitaires légers (VUL) en hausse de près de 10% en 2014 (par rapport à 2013), la production européenne de VUL de 3,5 tonnes représente 650 000 véhicules en 2014 (contre 600 000 en 2013). Cette catégorie est dominée par le Ford Transit (200 000 unités), suivi des Mercedes Sprinter (125 000 unités) et Fiat Ducato (100 000 unités).

- Jusqu’à présent, le constructeur coréen Hyundai-Kia n’occupait qu’une part infime de ce marché des véhicules utilitaires légers (le modèle H1 importé de Corée). Aujourd’hui, le constructeur vient s’implanter sur ce marché avec un tout nouveau modèle, le H350, concurrent des Renault Master , Ford Transit, Fiat Ducato, Mercedes Sprinter et Volkswagen Crafter).

- Son appellation liée à son poids permet d’anticiper le lancement de futurs véhicules utilitaires légers de la marque coréenne, qui pourraient être baptisés H250 (concurrent des Renault Trafic, Opel Vivaro, Ford Transit Custom, Mercedes Vito, Volkswagen Transporter) et H150 (concurrent des Renault Kangoo, Opel Combo, Fiat Doblo, Ford Transit Connect, Mercedes Citan, Volkswagen Caddy)…

- Ce modèle sera produit dans l’usine de l’assembleur turc Karsan située à Bursa qui fabrique déjà des Fiat Ducato et Peugeot Boxer pour le marché local. Pour l’instant, le H350 est proposé en deux longueurs (5,50m et 6,20m) et deux motorisations (2.5 diesel développant soit 150ch soit 170ch). Hyundai n’a pas communiqué sur les objectifs de production mais, on peut estimer qu’un volume de 50 000 unités est envisageable et le rapproché des volumes des Citroën Jumper et Peugeot Boxer. 
 

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  1. Production and market volumes of Kazakhstan in 2014
  2. Hyundai-Kia declined in Korea but grew in emerging markets
  3. Ford USA Product Plan (2014-2017)
  4. Lexus is expected to increase its market share with its new SUV: the NX
 
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