The distribution of LUVs assembled in Maubeuge and Tangier

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La répartition des VUL fabriqués à Maubeuge et Tanger,
- Chez Renault, la Renault Kangoo est le modèle concurrent de la famille des Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo et Toyota ProAce City. La  nouvelle génération du Kangoo est arrivée au premier semestre 2021 après avoir été dévoilée l’an dernier.
- La fin de vie du Renault Kangoo précédent a été difficile car le lancement de son remplaçant avait été reporté plusieurs fois. Mais cette fois-ci, le nouveau Renault Kangoo est bien là et il sera décliné rapidement dans une version Mercedes appelée T-Class qui se substituera au Citan. Il devrait ensuite être décliné dans une version Nissan qui devrait se substituer au NV250 actuel. Surtout, le nouveau Kangoo est accompagné du Renault Express (une ancienne appellation Renault) qui remplace en fait l’ancien Dacia Dokker qui change de marque. Ce modèle devrait représenter autant de ventes que le Kangoo.
- L’an dernier, ces quatre modèles ont représenté un volume de 213 364 unités produites à Maubeuge (Kangoo, Citan, NV250) et Tanger (Dokker), soit 12% de l’ensemble des VUL de toutes marques vendus en Europe en 2020, contre 13% en 2019 et 13,5% en 2018.  La répartition par modèles est la suivante : 102 599 Dokker, 89 592 Kangoo, 17 263 Citanet 3 910 NV250.
- Sur ce total, le site de Maubeuge a produit 110 765 véhicules et le site de Tanger 102 599.
- Au premier quadrimestre 2021,la répartition par modèles est la suivante :  32 852 Kangoo, 23 433 Express, 3 976 Citan,  1 529 NV250. Ce volume représente un rythme annuel de 185 000 unités au total, mais en tenant compte du démarrage des futurs des T-Class et NV250, il pourrait représenter plus de 200 000 unités par an.
   
 

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New VW Caddy sales struggles to take off

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Le nouveau VW Caddy a du mal à démarrer,
- La nouvelle génération du Volkswagen Caddy (utilitaire léger de segment N1-1) présentée l’année dernière et commercialisée depuis le mois de janvier 2021 semble connaître quelques difficultés à démarrer sa carrière commerciale en Europe, son principal marché. Rappelons que ce modèle est fabriqué à Poznan en Pologne et qu’il entre en concurrence frontale avec les leaders du marché des petits VUL que sont d’une part les Citroën Berlingo, Pegeot Partner, Opel Combo, Toyota ProAce City, et d’autre part les Renault Kangoo, Renault Express, Nissan NV250, Mercedes Citan qui représentent au total près du tiers du marché total des VUL de tout segment en Europe. Le Volkswagen Caddy doit aussi affronter les Fiat Doblo et Ford Transit Courier / Transit Connect.
- La tâche est donc difficile pour le Volkswagen Caddy qui a représenté 140 185 ventes en 2019 et 103 381 ventes en 2020, soit 6,4% du marché des VUL en 2019 et 5,8% en 2020.
- Au premier quadrimestre 2021, la situation est encore plus délicate, puisque le Volkswagen Caddy n’a pas dépassé les 20 790 ventes, ce qui représente 2,9% seulement des ventes totales de LUV en Europe sur cette période. Et le rythme annuel tourne autour de 60 000 unités, soit le chiffre le plus bas jamais enregistré pour ce modèle.
- Certes, le nouveau Caddy monte en cadences, mais la progression semble laborieuse, surtout comparée aux cadences de production de l’ancienne version. Le volume de production d’avril 2021 est ainsi deux fois inférieur à celui d’avril 2019, et le cumul 4 mois 2021 quatre fois inférieur à celui de 2019.
   
 

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BEV and PHEV production in Europe in 2020 and 3 months 2021 by model

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La production de BEV et PHEV en Europe en 2020 et 3 mois 2021 par modèle,
- Sur les 1 113 099 xEVs (BEV+PHEV+HEV) produits en Europe en 2020, on dénombre 479 171 BEVs, 441 305 PHEVs et 192 623 HEVs.
Au premier trimestre 2021, on dénombre 330 212 xEVs (en progression de 63% par rapport à la même période en 2020), dont 129 148 BEVs, 152 720 PHEVset 48 344 HEVs.
- Quels sont les modèles les plus produits dans chacune de ces catégories ?
• Dans la catégorie des BEVs :
En 2020, la Renault Zoé distançait largement toutes ses concurrentes, mais au premier trimestre 2021, elle est talonnée par la Volkswagen ID3, en raison de la montée en cadences rapide de l’allemande, ainsi que de la concurrence des Twingo ZE, Hyundai Kona BEV et Peugeot e-208 qui prennent des clients à la Zoé. A noter que la Hyundai Kona BEV est maintenant plus produite que la Nissan Leaf en Europe.
• Dans la catégorie des PHEVs :
La BMW Série 3 reste leader des modèles PHEV produits en Europe, mais les SUV tiennent de fortes positions sur ce marché, comme les Volvo XC40, Ford Kuga, Peugeot 3008, Volvo XC60, Mercedes GLC, BMW X1. Du coup, la VW Passat perd une grande partie de son influence mais par contre la VW Golf résiste (alors que la Golf électrique s’effondre naturellement au profit de l’ID3).
• Catégorie des HEVs :
Toyota écrase tous ses concurrents dans cette catégorie, avec 90% de la production des HEV en Europe, représentée par les Corolla et Yaris. Toutefois, notons que la catégorie des HEV est la seule des xEVs à décliner en 2021 par rapport à 2020.
   
 

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BEV production in Europe in 2020 and 3 months 2021 by country and by carmaker

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La production de BEV en Europe en 2020 et 3 mois 2021 par pays et par constructeur,
- Inovev a calculé la production des voitures électriques (BEV), hybrides rechargeables (PHEV) et hybrides non rechargeables (HEV) en Europe en 2020 et 2021. En 2020, la production européenne des xEVs (BEV+PHEV+HEV) a atteint 1 113 099 unités, dont 479 171 BEV, 441 305 PHEV et 192 623 HEV, sur un total de 12 971 724 véhicules légers (VP+VUL) toutes motorisations confondues soit une part de 8,6%. L’Allemagne est le premier pays producteur de xEVs en 2020 (363 307 véhicules), devant la France (238 280) et la Grande-Bretagne (154 018).
- Au premier trimestre 2021, la production européenne des xEVs (BEV+PHEV+HEV) a atteint 330 212 unités (en progression de 63% sur 2020), dont 129 148 BEV, 152 720 PHEV et 48 344 HEV. Pas de changement dans le classement par pays, l’Allemagne a produit 102 555 xEVs, la France 56 017 et la Grande-Bretagne 43 287.
- La production de BEV augmente de 67% sur les trois premiers mois de 2021, mais ce sont les PHEV qui ont connu la plus forte progression (+104%), cette catégorie de véhicules se substituant progressivement aux véhicules diesel. Seule la production des HEV a diminué (-3%). A noter qu’au premier trimestre 2021, la production européenne de véhicules légers, toutes motorisations confondues, a augmenté de 4%. La part des xEVs dans ce total représente 9,2% contre 5,9% sur les trois mois de 2020. La comparaison avec 2020 est néanmoins pas révélatrice en raison des nombreuses fermetures d’usines à partir du 15 mars 2020.
- Le groupe VW est leader de la production de xEVs en Europe, avec 232 231 unités produites en 2020 et 79 674 au premier trimestre 2021, devant Toyota (184 032 en 2020), Renault-Nissan (151 041), Daimler (138 513), Stellantis (112 204) et BMW (111 072).
   
 

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Inovev forecasts 400,000 units per year of the new Kia Sportage

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Inovev prévoit 400 000 unités par an du nouveau Kia Sportage,
- La marque Kia (filiale du groupe coréen Hyundai-Kia) a dévoilé la cinquième génération de son SUV de segment C, le Sportage, qui change complètement de physionomie comparé aux deux dernières générations. Il se rapproche ainsi un peu plus de son cousin le Hyundai Tucson renouvelé en octobre 2020, qui partage sa plateforme et ses moteurs. Le constructeur a toutefois annoncé qu’une version européenne du Kia Sportage légèrement modifiée serait présentée au cours des prochaines semaines, cette version européenne étant toujours fabriquée sur le site slovaque de Zilina.
- Le nouveau Kia Sportage est en concurrence avec les autres SUV de segment C des marques généralistes, comme le Nissan Qashqai, le Renault Kadjar, le Peugeot 3008, le Citroën C5 Aircross, l’Opel Grandland, le Ford Kuga, le Volkswagen Tiguan, le Seat Ateca, le Skoda Karoq … et le Hyundai Tucson.
- Pour la première fois, le Kia Sportage sera disponible en version hybride rechargeable (PHEV), comme le récent Hyundai Tucson. Ce moteur est un 1.598 cm3 essence développant 265 ch avec le moteur électrique. Ce sera probablement une version très demandée en Europe où les hybrides rechargeables tendent à remplacer progressivement les versions diesel. Au premier trimestre 2021, les voitures diesel ont représenté 23% du marché européen des VP, en baisse de 20% par rapport à la même période en 2020, alors que les hybrides rechargeables ont atteint 8% de ce marché, en hausse de 175%. Les PHEV représentent aujourd’hui un volume égal au tiers des ventes de voitures diesel en Europe. Et cette proportion est appelée à augmenter au cours des prochains mois, car l’Europe est le marché mondial où les ventes de PHEV sont les plus importantes, comme les ventes de diesel autrefois.
- Inovev prévoit 400 000 ventes par an dans le monde du nouveau Sportage, dont le tiers fabriqué sur le site de Zilina.
   
 

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  1. The new Volkswagen T7 Multivan replaces T6 Caravelle, Sharan and Touran
  2. Inovev forecasts 200,000 units per year of the new Lexus NX
  3. The European market by segments and by body type in 2020
  4. Inovev forecasts 150,000 units per year of the new Skoda Fabia
 
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