The 20 best-selling models in Japan by model (9 months 2020)

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Le Top 20 Japon par modèles (9 mois 2020),
- Sur un marché japonais des voitures particulières en baisse de 18,1% sur le cumul des 9 premiers mois de 2020, par rapport à la même période de 2019, la Honda N BOX reste la voiture la plus vendue (150 820 unités), devant les Suzuki Spacia, DaihatsuTanto et Toyota Raize. Trois voitures du segment des  « Kei cars » occupent donc les trois premières places du Top 20 japonais. Ce segment représente aujourd’hui 33,3% du marché japonais et 11 modèles de ce type figurent parmi ceux du Top 20.
- A contrario, les SUV représentent une faible part des immatriculations au Japon, puisqu’ils ne dépassent pas 18,5% de part de marché, une part beaucoup plus faible que celle des SUV en Europe, en Chine ou aux Etats-Unis.
- Les japonais préfèrent les petites voitures de segment A aux SUV. Les voitures de segment A (ou kei cars) représentent ainsi une part trois fois plus importante au Japon qu’en Europe, et encore plus importante comparée aux immatriculations réalisées aux Etats-Unis ou en Chine. Comme en Chine, les pick-up réalisent des ventes confidentielles au Japon, mais les monospaces y conservent leur attrait (15% des immatriculations japonaises).
- Le groupe Toyota reste de loin le leader sur le marché japonais, avec 46% de part de marché, devant Honda (15%), Suzuki (14%), Nissan (12%), Mazda (4%) et Subaru (3%). Ces groupes japonais représentent 94% des immatriculations réalisées au Japon. Les importations représentent donc 6% du marché japonais en 2020, proportion stable par rapport à 2019 et très faible comparée à celles enregistrées en Europe ou aux Etats-Unis. Seule la Chine importe encore moins que le Japon (5% de ses immatriculations).
   
 

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The production of the Opel Astra has been cut by six in 15 years

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La production de l’Opel Astra a été divisée par six en 15 ans,
- L’Opel Astra est une berline de segment C qui est la descendante de l’Opel Kadett dont les origines remontaient à 1962, et pour laquelle fut construite l’usine allemande de Bochum. L’Astra est arrivée en 1991, elle reprenait d’ailleurs le nom des Opel Kadett fabriquées par Vauxhall, l’autre filiale européenne du groupe GM. L’Opel Kadett avait connu cinq générations différentes.
- L’Astra a connu également cinq générations différentes, la dernière ayant été lancée en 2015. Celle-ci est aussi la dernière Astra de conception GM, puisque depuis le rachat d’Opel/Vauxhall par le groupe français PSA, tout le programme de lancement des futures Opel a été complètement bouleversé.
- La Corsa lancée en 2019 a ainsi repris la plateforme et les moteurs de la Peugeot 208 lancée la même année. La future Astra lancée en 2021 reprendra la plateforme et les moteurs de la nouvelle Peugeot 308, qui sera renouvelée la même année.
- Cette future génération d’Astra tentera de mettre fin à quinze ans de déclin continu, la production du modèle étant passée de plus 600 000 unités annuelles en 2005 à 300 000 en 2016, 200 000 en 2018 et moins de 100 000 en 2020.
- Celle qui devait être la plus dangereuse concurrente de la VW Golf est devenue une berline très marginale, attaquée à la fois par des rivales à la notoriété plus grande et par les SUV qui prennent beaucoup de clients aux berlines. Enfin, le monospace compact Zafira (1999-2019) a pris une bonne partie des clients à l’Astra, mais aujourd’hui le Zafira a disparu et le déclin de l’Astra se poursuit. Le groupe PSA n’aura donc pas la tâche facile pour relancer et pérenniser l’Opel Astra.
   
 

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US production down 23.2% over 9 months 2020

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La production US en baisse de 23,2% sur 9 mois 2020,
- Alors que la production européenne affiche une baisse de 30,1% sur le cumul des neuf premiers mois de 2020, par rapport à la même période de 2019, la production automobile (véhicules particuliers et utilitaires légers) sur le territoire des Etats-Unis a moins souffert de la crise du coronavirus et de la baisse des marchés internationaux (les Etats-Unis exportent moins de véhicules que l’Europe), puisqu’elle n’a reculé que de 23,2%, ce qui est certes considérable, mais moins que ce que l’on pouvait prévoir initialement. Les Etats-Unis ont perdu deux millions de véhicules en production alors que l’Europe en a perdu quatre millions.
- Le mois de septembre 2020 est revenu au niveau des années 2019 et 2018, ce qui augure d’une stabilisation de la production américaine au cours des trois derniers mois de l’année. A ce rythme, l’année 2020 pourrait se terminer sur un recul de 17,5% de la production américaine.
- Quels sont les constructeurs qui ont mieux tiré leur épingle du jeu ? Tesla est le constructeur implanté aux Etats-Unis qui recule le moins en 2020, avec une baisse limitée à 7% sur les neuf premiers mois de l’année. Le groupe GM ne recule que de 14% et c’est une surprise, puisque le groupe Ford recule lui de 25%, tout en restant le plus gros producteur aux Etats-Unis (1,26 million de véhicules produits sur neuf mois 2020) devant GM  et FCA. Le groupe FCA limite les dégâts avec une baisse de 16%, comme BMW, alors que les constructeurs japonais et coréens reculent de 25% à 27%. Enfin, le groupe Renault-Nissan recule de 49%, la plus mauvaise performance enregistrée dans le pays.
   
 

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Japanese production down 24.3% over 9 months 2020

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La production japonaise en baisse de 24,3% sur 9 mois 2020,
- Alors que la production européenne affiche une baisse de 30,1% sur le cumul des neuf premiers mois de 2020, par rapport à la même période de 2019, et la production américaine une baisse de 23,2%, la production automobile japonaise (véhicules particuliers et utilitaires légers) enregistre une baisse de 24,3% sur cette période, d’un niveau équivalent à celui enregistré aux Etats-Unis.
- La production japonaise a retrouvé son niveau d’avant-crise seulement à partir de septembre 2020. A ce rythme, l’année 2020 pourrait se terminer sur une baisse de l’ordre de 20% par rapport à 2019. En volume, cette baisse représenterait une perte de 2,5 millions de véhicules sur l’ensemble de année.
- Quels sont les constructeurs qui ont mieux tiré leur épingle du jeu ? Suzuki est le constructeur qui enregistre la plus modeste des baisses de production au Japon en 2020 (-18%). Subaru enregistre une baisse de 20%, Honda une baisse de 21% et Toyota une baisse de 23%. Celui-ci reste toutefois le leader au Japon avec une production de 2,67 millions de véhicules sur le cumul des neuf premiers mois de 2020, représentant une part de 48% de la production japonaise, effectuée sous quatre marques différentes : Toyota, Daihatsu, Lexus et Hino.
- Les plus fortes baisses de production enregistrées sur le territoire japonais en 2020 sont enregistrées par Isuzu (le plus petit des constructeurs japonais), Mazda et surtout Renault-Nissan (représenté dans le pays par Nissan, Mitsubishi et Infiniti) qui voit sa production chuter de 36%. Ce mauvais résultat, ajouté à celui observé aux Etats-Unis, laisse entrevoir une baisse historique du groupe Renault-Nissan en 2020.
   
 

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Chinese production down 6.5% over 9 months 2020

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La production chinoise en baisse de 6,5% sur 9 mois 2020,
- Alors que la production européenne affiche une baisse de 30,1% sur le cumul des neuf premiers mois de 2020, par rapport à la même période de 2019, et la production américaine une baisse de 23,2%, la production automobile chinoise (véhicules particuliers et utilitaires légers) a nettement moins souffert de la crise du coronavirus, puisqu’elle n’a reculé que de 6,5%, ce qui est le meilleur résultat enregistré par un pays producteur de grande importance. A noter que si l’on compte uniquement les voitures particulières, la baisse atteint 12%.
- Les niveaux de 2018 ont été atteints dès le mois d’avril 2020, ceux de 2019 dès le mois de juin 2020.  Le mois de septembre 2020 a connu une hausse de 14% par rapport à septembre 2019 et 7% par rapport à septembre 2018.
- A ce rythme, l’année 2020 pourrait se terminer sur un volume stable de la production chinoise par rapport à 2019, et ce serait alors le seul pays au monde à enregistrer une telle performance, ce qui va accroître considérablement le poids de la Chine dans l’industrie automobile mondiale.
- Quels sont les constructeurs qui ont mieux tiré leur épingle du jeu ? Les groupes Ford (+21%), FAW (+19%), Tata (+17%), Changan (+13%), BMW (+12%), Toyota (+11%), Daimler (+6%) et Mazda (+5%) ont vu leur production augmenter en Chine en 2020. A noter que les Ford, Mazda et Changan sont assemblés chez Changan qui réalise donc une bonne opération en 2020. Les plus grosses chutes concernent PSA (-69%), BAIC (-65%), FCA (-47%), Hyundai-Kia (-32%), JAC (-27%), GM (-26%) et Dongfeng (-24%). Le leader du marché, le groupe Volkswagen, réussit à limiter la casse avec un recul de 9% de son volume de production. 
   
 

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  1. Global automobile production will fall by 17% in 2020
  2. Which countries in the world were most impacted by the drop in production in 2020?
  3. Plug-in Market (BEV+PHEV): Europe remains ahead of China
  4. Renault expects 30% electric versions of the Twingo
 
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