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Détails: Publié le 15 décembre 2020

Production

La production automobile mondiale sera en baisse de 17% sur l’année 2020,

- La production automobile mondiale (véhicules particuliers et utilitaires légers) a reculé de 21% sur le cumul des dix premiers mois de 2020, par rapport aux dix premiers mois de 2019. Cette baisse est répartie de la façon suivante : -21,1% pour les voitures particulières et -19,6% pour les véhicules utilitaires.

- Cette baisse de la production de véhicules en 2020 résulte des conséquences de la crise du coronavirus qui a affecté le monde entier mais plus particulièrement les populations d’Europe et d’Amérique, celles situées en Asie ayant été moins touchées. La baisse de la production de véhicules a surtout été importante au cours du printemps 2020, où la plupart des grands pays ont instauré un confinement pour leurs populations.

- Le volume estimé par Inovev sur les dix premiers mois de 2020 est de 58,9 millions de véhicules au niveau mondial (VP+VUL) contre 73,4 millions d’unités l’année précédente, ce qui représente une baisse de 14,5 millions de véhicules (-21%).

- Mais les pays n’ont pas tous connu la même évolution de leur production automobile. Outre le fait que les confinements de la population n’ont pas eu lieu au même moment, certains pays ont redémarré plus vite que d’autres (comme la Chine), sans compter que d’autres pays ont été moins touchés par la pandémie (Japon, Corée). En fonction de ces éléments, Inovev table sur une baisse de la production automobile mondiale de 17% sur l’ensemble de l’année 2020. Cette baisse représenterait une perte de 15 millions de véhicules par rapport à 2019, la plus forte décroissance enregistrée depuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale. Le volume atteint en 2020 reviendrait ainsi au niveau de 2011.

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Détails: Publié le 15 décembre 2020

Production

Quels pays dans le monde ont été les plus touchés par la baisse de la production en 2020 ?,

- La production automobile mondiale (véhicules particuliers et utilitaires légers) a reculé de 21% sur le cumul des 10 premiers mois de 2020, par rapport à la même période de 2019. La baisse atteint 21,4% pour les voitures particulières, alors qu’elle est plus faible pour les véhicules utilitaires (-19,6%).

- En ce qui concerne les voitures particulières qui représente 80% de la production automobile mondiale, les pays qui ont vu chuter le plus fortement leur volume de leur production sont l’Indonésie (-50%), la Thaïlande (-40%) et le Brésil (-39%).

- Pourtant, les pays asiatiques ont en général mieux résisté à la crise du coronavirus et à ses conséquences que les pays situés sur les autres continents. Ainsi, la Chine (-10%), Taiwan (-9%), la Corée (-12%), la Malaisie (-20%) et même le Japon (-22%) réalisent des performances correctes comparées aux autres pays. L’Indonésie et la Thaïlande sont donc deux exceptions dans une Asie peu touchée par la crise sanitaire. Les USA (-26%) et le Mexique (-28%), ainsi que la Russie (-23%), ont mieux résisté que l’Union européenne (-31%). L’Inde (-28%) fait un peu mieux que l’Europe, mais nettement moins bien que la plupart des pays asiatiques.

- En terme de volume, la Chine accentue son avance sur les autres pays et représente aujourd’hui 31% de la production mondiale. L’Europe voit sa part réduite à 19% de la production mondiale, devançant cependant les USA (14%) et le Japon (11%).

- Le Mexique, l’Inde, le Brésil, le Canada et la Russie voient leur part diminuer légèrement en 2020. Le cas de la Turquie est intéressant dans la mesure où sa production s’est sensiblement réduite en 2020 alors que le marché turc a fortement augmenté. Cette situation s’explique par une chute de ses exportations (résultant de la chute des marchés extérieurs) qui absorbent 85% de sa production.

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Détails: Publié le 15 décembre 2020

Renault espère 30% de versions électriques de la Twingo,

- La version 100% électrique de la Renault Twingo débute sa carrière commerciale. Ce modèle reprend la motorisation de la Smart EQ Forfour dont la commercialisation devrait être stoppée dans les deux ans qui viennent. Rappelons que la Smart Forfour et la Renault Twingo partagent la même plateforme et que les deux modèles sont produits dans l’usine de Novo Mesto en Slovénie.

- Renault table sur 30% de ventes de Twingo électriques l’an prochain, c’est-à-dire 30 000 unités sur 100 000 environ, ce qui est inférieur au volume espéré pour la Dacia Spring100% électrique que l’on avait calculé il y a quelques semaines et qui se montait à 50 000 unités en 2021-2022 puis 75 000 unités en 2023-2024.

- Il est vrai que la Twingo ZE de segment A est plus chère que la Spring de 5 000 à 6 000 euros, tout en étant moins chère de 5 000 à 6 000 euros que la Zoé de segment B.

- La Twingo ZE se situe donc en terme de prix entre la Spring et la Zoé. Son autonomie de 190 km en cycle WLTP alors que l’autonomie de la Spring est de 225 km en cycle WLTP.

- En 2021, Renault profitera donc de trois modèles électriques de prix différents sur les segment A et B, la Spring, la Twingo et la Zoé. En 2022, s’ajouteront les futurs modèles électriques de segment C.

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Détails: Publié le 15 décembre 2020

L’Europe reste devant la Chine dans les ventes de voitures électriques et hybrides Plug-In,

- Sur le cumul de neuf premiers mois de 2020, l’Europe reste devant la Chine en ce qui concerne les ventes des voitures 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV), puisque l’Europe a immatriculé 772 340 modèles BEV+PHEV alors que la Chine en a immatriculé 695 131 unités sur la même période. L’Europe semble pouvoir conserver sa place de leader sur l’ensemble de l’année 2020, puisqu’en septembre l’écart est toujours en sa faveur (160 059 voitures vendues contre 131 022). Rappelons que la Chine est restée leader de ce marché jusqu’en 2019, date à laquelle le gouvernement chinois a décidé de réduire les primes accordées pour l’achat de voitures électriques.

- Les Etats-Unis et le Japon restent peu demandeurs de ce type de véhicules, avec seulement 190 322 unités et 29 000 unités respectivement. Les autres pays ont immatriculé 97 500 véhicules de ce type, ce qui donne un total mondial de 1 784 293 voitures 100% électriques et hybrides rechargeables sur les neuf premiers mois de 2020.

- Tesla reste de loin le premier constructeur de voitures de ce type (316 820 unités), devant les groupes Volkswagen (208 323 unités), Hyundai-Kia (123 519 unités), BMW (118 592 unités) et Renault-Nissan (111 109 unités) qui a perdu sa seconde place mondiale pour ce type de véhicules en 2020.

- La Renault Zoé a pourtant repris la première place à la Tesla Model 3 en Europe en 2020, mais cela n’a pas suffi au groupe Renault-Nissan à conserver sa seconde place au niveau mondial.

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Détails: Publié le 15 décembre 2020

Inovev prévoit 275 000 unités par an du nouveau Renault Kangoo et Express,

- Entre 1997 (date de son lancement) et 2012, le Renault Kangoo était l’unique utilitaire léger de sa catégorie au sein de Renault group, vendu en Europe et en Afrique du Nord. Depuis l’introduction du Dacia Dokker en 2012, ce dernier n’a cessé de prendre des parts de marché au Renault Kangoo. Alors que le Renault Kangoo était produit à environ 225 000 unités en 2005, il s’est produit en 2019 autant de Kangoo que de Dokker, soit près de 125 000 unités chacun. En totalité, en 2019, le duo Kangoo-Dokker se vend presque autant que le Kangoo seul en 2005.

- Renault a dévoilé la troisième génération de son utilitaire léger Kangoo et Express, qui concurrenceront les Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Volkswagen Caddy et Fiat Doblo. Quatre versions distinctes seront commercialisées au printemps 2021.

- La nouvelle Kangoo sera produite sur le site français de Maubeuge en deux versions: l’une proposée en version VUL tôlée (Kangoo Van) et l’autre en version VP vitrée (Kangoo). Ces deux versions reprennent la plateforme CMF-C/D utilisées par les Mégane, Scénic, Espace et Talisman. Ils seront motorisés par des moteurs essence, diesel ou électrique. La version Bebop (version courte) ne sera pas reconduite contrairement aux versions longues.

- La Renault Express va être produite sur le site marocain de Tanger et remplacera la Dacia Dokker qui doit disparaître à la fin de l’année 2020. La Renault Express reprend le nom d’une ancienne Renault fourgonnette commercialisée entre 1985 et 2000. Comme pour la Kangoo, deux versions seront proposées: une version VUL tôlée (Express Van) et l’autre en version VP vitrée (Express).

- A noter que seule la version utilitaire de l’Express sera commercialisée en Europe. Les moteurs des Express et Express Van seront les mêmes que ceux du Kangoo (1.3 essence et 1.5 diesel), mais ils n’auront pas droit à la motorisation électrique. Les Express seront bien sûr moins chers que les Kangoo, puisqu’ils reprendront la plateforme à bas coût du Dacia Dokker.

- Inovev prévoit 150 000 unités par an du nouveau Renault Kangoo et 125 000 unités par an du nouveau Renault Express.