By 2025, the VW Group will crush all its competitors in BEV sales in Europe
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Bis 2025 wird VW-Konzern seine Konkurrenten bei BEV-Verkäufen in Europa überflügeln
- Der VW-Konzern übertrifft bis 2025 alle seine Wettbewerber im europäischen Markt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV). In den ersten acht Monaten des Jahres 2025 hat er seine BEV-Verkäufe in Europa nahezu verdoppelt (+83 %) auf 429.320 Einheiten gegenüber 235.056 Einheiten im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Damit hält der VW-Konzern fast 30 % des europäischen BEV-Marktes, verglichen mit knapp 20 % im Vorjahr.
- Dieses starke Wachstum ist vor allem auf die kürzlich erfolgte Markteinführung neuer Elektrofahrzeugmodelle des deutschen Konzerns zurückzuführen, die einen sehr erfolgreichen Start hingelegt haben, wie beispielsweise der Volkswagen ID.7, der Skoda Elroq, der Audi Q6 e-tron, der Cupra Tavascan und der Porsche Macan. Der VW-Konzern bietet mittlerweile rund fünfzehn verschiedene Elektrofahrzeugmodelle unter fünf verschiedenen Marken an.
- Fünf Modelle – VW ID.3, VW ID.4, VW ID.7, Skoda Enyaq und Skoda Elroq – konnten in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 jeweils fast 50.000 Einheiten verkaufen, was eine außergewöhnliche Leistung darstellt.
- Und der deutsche Autohersteller hat seine Elektromodelle des B-Segments noch nicht auf den Markt gebracht, wie zum Beispiel den VW ID Polo (ehemals ID2), ID Cross (ehemals ID2), ID Golf, VW ID Roc, Audi A4 E-Tron und Audi Q2 E-Tron.
- Stellantis (176.680 Einheiten) belegt den zweiten Platz auf dem europäischen Markt für BEV, weit hinter dem VW-Konzern, aber vor BMW (137.810 Einheiten), Tesla (132.512 Einheiten), Hyundai-Kia (127.011 Einheiten) und Renault (118.199 Einheiten). Es folgen Geely, Mercedes, BYD, Ford, SAIC-MG, Toyota und Nissan. Nissan ist praktisch vom europäischen BEV-Markt verschwunden.
Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Kia EV5 SUV
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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten pro Jahr des neuen Kia EV5 SUV
- Der koreanische Automobilhersteller Kia hat den EV5 vorgestellt, ein batterieelektrisches SUV der Mittelklasse. Wie viele seiner Konkurrenten positioniert er sich im oberen Bereich des C-Segments, nahe dem D-Segment, und misst 4,61 Meter in der Länge, vergleichbar mit dem Citroën C5 Aircross oder dem Opel Grandland. Er ist sieben Zentimeter länger als sein Pendant mit Verbrennungsmotor, der Kia Sportage. Tatsächlich ist der Kia EV5 in China bereits seit fast zwei Jahren erhältlich, da der koreanische Automobilhersteller China als Prioritätsmarkt für batterieelektrische Fahrzeuge betrachtet (Ziel: 10.000 verkaufte Einheiten in den ersten neun Monaten des Jahres 2025).
- Für Europa ist dies das dritte neue Modell, das Kia seit Jahresbeginn vorgestellt hat, nach der Präsentation der Limousine EV4 (C-Segment) und des Minivans PV5 (D-Segment). Der Kompakt-SUV EV3 (B-Segment) wurde letztes Jahr präsentiert.
- Der Kia EV5 übernimmt das markante Design des EV3 und EV9. Basierend auf der E-GMP-Plattform des Hyundai-Kia-Konzerns bietet er Platz für fünf Personen (um nicht mit dem siebensitzigen EV9 zu konkurrieren) und verfügt über einen 160-kW-Elektromotor in Kombination mit einer 81,4-kWh-NMC-Batterie. Diese hat eine höhere Kapazität als die in China verwendete Batterie (60,3 kWh LFP) und ermöglicht eine Reichweite von 530 km nach WLTP-Zyklus. Das Modell nutzt die 400-V-Architektur der batterieelektrischen Kompaktmodelle der Marke anstelle der 800-V-Architektur des EV6 und EV9.
- Der Kia EV5 wird aus China importiert (er wird auch in Korea produziert), im Gegensatz zur Limousine EV4, deren Produktion trotz der Zölle auf chinesische Fahrzeuge gerade erst im slowakischen Žilina angelaufen ist. Inovev prognostiziert eine weltweite Produktion von 50.000 Kia EV5-Einheiten pro Jahr.
BEV sales represent 26% of the Chinese market and 17.5% of the European market over 8 months to 2025
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BEVs machen in acht Monaten 2025 26 % des chinesischen Marktes und 17,5 % des europäischen Marktes aus
- Der weltweite Absatz von batterieelektrischen Pkw konzentriert sich auf drei Länder. Die wichtigsten Regionen (China, Europa, Vereinigte Staaten) konnten in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 im Vergleich zu den ersten acht Monaten des Jahres 2024 weiterhin Fortschritte erzielen, mit 6,98 Millionen Einheiten gegenüber 5,91 Millionen, was einem Anstieg von 18,2 % entspricht.
- China, wo die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) im Berichtszeitraum um 44 % auf 4,72 Millionen Einheiten gegenüber 3,29 Millionen gestiegen sind, macht allein 67,6 % der weltweiten BEV-Verkäufe aus. Der Marktanteil von BEVs in China erreicht mittlerweile 26 % des Pkw-Marktes.
- Europa (30 Länder = EU + UK + Schweiz + Norwegen), wo die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) im Berichtszeitraum um 14 % auf 1,5 Millionen Einheiten gegenüber 1,32 Millionen gestiegen sind, repräsentiert 21,5 % der weltweiten BEV-Verkäufe. Trotz dieses Wachstums blieb der Marktanteil von BEVs in Europa im vergangenen Jahr mit rund 17,5 % praktisch stabil und erreichte nie 20 %. Dies stellt ein ernsthaftes Problem im Hinblick auf das Ziel der Europäischen Kommission dar, bis 2035 ausschließlich batterieelektrische Fahrzeuge auf den europäischen Markt zu bringen.
- Die USA , wo die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) im Berichtszeitraum um 8 % auf 0,88 Millionen Einheiten (gegenüber 0,81 Millionen im Vorjahr) stiegen, machen allein 12,5 % der weltweiten BEV-Verkäufe aus. Im August 2025 erreichte der US-amerikanische BEV-Markt aufgrund eines Kaufrausches vor dem Auslaufen der staatlichen Steuervergünstigung am 30. September einen Rekordwert. Verbraucher antizipierten das Ende dieser Förderung und beschleunigten ihre Käufe, was zu einem kurzfristigen Preisanstieg führte.
- Der japanische Markt für batterieelektrische Fahrzeuge kommt noch nicht in Schwung, er ist sogar rückläufig und sinkt allmählich von 1,5 % im Jahr 2024 auf 1,0 % im Jahr 2025 des gesamten japanischen Marktes.
PHEV sales fall back to 16% of the Chinese market over 8 months of 2025
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PHEV-Absatz fällt in den ersten acht Monaten 2025 auf 16 % des chinesischen Marktes
- Der weltweite Absatz von PHEVs (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen), der sich auf zwei Hauptregionen (China und Europa) konzentriert, stieg in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 im Vergleich zu den ersten acht Monaten des Jahres 2024 leicht auf 3,92 Millionen Einheiten gegenüber 3,68 Millionen, was einem Anstieg von 6,5 % entspricht.
- China, wo die Verkäufe von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV, einschließlich REEV – Range Extender Electric Vehicles) im Berichtszeitraum um 10 % auf 2,63 Millionen Einheiten (von 2,89 Millionen) stiegen, ist allein für 74 % der weltweiten PHEV-Verkäufe verantwortlich. Der Marktanteil von PHEV in China wird im Vergleich zu 20 % im Jahr 2024 leicht auf 16 % sinken.
- Europa (30 Länder), wo die Verkäufe von Plug-in-Hybridfahrzeugen im Berichtszeitraum um 24 % auf 765.000 Einheiten gegenüber 619.000 gestiegen sind, repräsentiert 20 % der weltweiten PHEV-Verkäufe. Ihr Marktanteil ist schrittweise auf 9 % des europäischen Marktes gestiegen.
- Die USA und Japan sind nach wie vor Märkte mit sehr geringer Nachfrage nach Plug-in-Hybridfahrzeugen (weniger als 2,5 % Marktanteil in den USA und weniger als 1,5 % in Japan). Zusammen machen sie nur 6 % des weltweiten Absatzes von Plug-in-Hybridfahrzeugen aus.
Inovev forecasts 70,000 units per year of the new Kia K4
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Inovev prognostiziert 70.000 Einheiten des neuen Kia K4 pro Jahr
- Der koreanische Autohersteller Kia überarbeitet seine Modellbenennungspolitik für Europa und übernimmt die in Nordamerika übliche. So heißt der Nachfolger des Kia Ceed, eines Kompaktwagens mit Verbrennungsmotor, dessen Produktion im August in der Slowakei eingestellt wurde, nun K4. Dieses Modell ersetzt auch die Modelle ProCeed und XCeed, die vom Ceed abgeleitet waren.
- Der Kia K4 ist ein 4,44 Meter langer Hatchback (eine Stufenhecklimousine mit einer fünften Tür am Heck), der einem Kombi ähnelt (dank des dritten Seitenfensters und des senkrechten Hecks). Er ist ausschließlich mit Verbrennungsmotor erhältlich; die batterieelektrische Version ist der EV4, der im slowakischen Žilina produziert wird. Ob der Kia K4 in der Slowakei gefertigt wird, ist noch unklar; Berichten zufolge soll er im mexikanischen Kia-Werk Pesqueria produziert werden.
- Das neue Modell, das mit dem Peugeot 308, Opel Astra, DS N°4, Volkswagen Golf, Audi A3, Seat/Cupra The Leon, Skoda Octavia, BMW 1er, Toyota Corolla, Mazda 3 und Hyundai i30 konkurrieren wird, wird mit verschiedenen Motorisierungen angeboten: einem 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 115 PS, erhältlich als Benziner oder Mild-Hybrid (MHEV), und einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit wahlweise 150 PS oder 180 PS. Ein Vollhybridmotor (F-HEV), der kein Plug-in-Hybrid ist, wird das Angebot im Jahr 2026 ergänzen.
- Der Kia K4 soll die Verkaufszahlen der Modelle Kia Ceed, ProCeed und XCeed wieder anzukurbeln, die seit 2023 auf unter 100.000 Einheiten pro Jahr gefallen sind, während sie zu Beginn ihrer Karriere im Jahr 2008 noch 200.000 Einheiten erreichten. Der Kia K4 und der EV4 sollen 2030 in einer Stückzahl von 120.000 Einheiten produziert werden, darunter 70.000 K4 und 50.000 EV4.
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