FCA renews the SUV Jeep Compass (C-segment)
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FCA erneuert das SUV Jeep Compass (Kompaktsegment),
- Der Compass ist seit 2007 das Kompakt-SUV der Marke Jeep. 2011 erhielt es ein Facelift und 2016 wurde es komplett erneuert, neun Jahre nach der Geburt des ursprünglichen Modells. In der aktuellen Jeep-Palette ist der Compass zwischen dem Renegade (Kleinwagensegment) und dem Cherokee (Mittelklasse) positioniert. Der neue Compass ersetzt sowohl den alten Compass als auch den Patriot.
- Der neue Compass, mit ganz neuer Plattform (der Compass baute früher auf einer Mitsubishi GS-Plattform) wird sowohl in Mexiko (Toluca) für die Märkte in Nordamerika und Europa als auch in Brasilien (Goiana) für Südamerika und in China (Guangzhou) für den asiatischen Markt gebaut werden.
- Anders als beim Vorgänger wird der neue Compass international ausgerichtet sein.
- Zu beachten ist, dass der frühere Compass und der Patriot an einem Standort hergestellt wurden, nämlich in Belvidere in den USA. Man könnte also von einer Produktionsverlagerung von den USA nach Mexiko sprechen. Allerdings hat die FCA-Gruppe neulich angekündigt, die Produktion des Ram Pickup von Mexiko (Toluca) in die USA (Sterling Heights) zu verlegen.
- Der neue Compass (mit einem 4-Zylinder 2,0l Benziner mit 166 PS und einem Dieselmotor mit 170 PS ausgestatt) wird mit den anderen Kompakt-SUV wie der Nissan Qashqai, Renault Qajar, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, 3008, Hyundai Tucson, Kia Sportage Mazda CX5, etc ... konkurrieren.
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Volkswagen could become the first automobile group in the world from 2016
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Volkswagen könnte ab 2016 die führende Automobilgruppe der Welt werden,
- Die Volkswagen-Gruppe hat sich trotz Dieselgate im ersten Halbjahr 2016 zum führenden Automobilhersteller der Welt entwickelt.
Die deutsche Gruppe könnte 2016 beim Produktionsvolumen weltweit führend sein, auch noch in den kommenden Jahren.
Die deutsche Gruppe könnte 2016 beim Produktionsvolumen weltweit führend sein, auch noch in den kommenden Jahren.
- Inovev versteht dies als Folge folgender Faktoren:
1 / Das starke Wachstum des chinesischen Marktes, das die Volkswagen-Gruppe begünstigt, weil sie Marktführer ist, weit vor der Toyota-Gruppe. Bei einem jährlichen Wachstum des chinesischen Marktes um 10%, steigt der Volkswagen-Absatz um durchschnittlich 350.000 Einheiten im Jahr gegenüber 100.000 bei Toyota.
2 / Das starke Wachstum des europäischen Marktes begünstigt ebenfalls Volkswagen, auch wenn 2016 kein so gutes Jahr für den deutschen Hersteller war. Volkswagen ist in diesem Markt 5-6 Mal so groß wie Toyota.
3 / Die Erholung der brasilianischen und russischen Märkten, die Volkswagen wesentlich mehr begünstigen wird als Toyota, weil die deutsche Gruppe in diesen Märkten zwei- bis dreimal so groß ist wie der Japaner.
4 / Der von Inovev erwartete Rückgang des US-Marktes zwischen 2017 und 2020, der Toyota schwerer treffen wird als Volkswagen, weil Toyota hier viermal so groß ist wie Volkswagen.
5 / Schließlich wird der noch stagnierende japanische Markt Toyota, der noch immer knapp 45% dieses Marktes beherrscht, ohne Zweifel beeinträchtigen.
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Nissan unveils the NV300 which replaces the Primastar
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Nissan stellt den NV300 als Primastar-Nachfolger vor,
- Nissan hat vor kurzem den NV300 vorgestellt, der den Van Primastar (160.000 Einheiten in 14 Jahren verkauft) ersetzen wird. Der NV300 teilt die Plattform und die Karosserie des Renault Trafic und wird zusammen mit letzterem bei Renault in Sandouville (Frankreich) hergestellt werden.
Der Primastar wurde bei Nissan in Barcelona hergestellt. Somit findet die Fertigung der Transporter Renault Trafic, Nissan NV300 und Fiat Talento jetzt an einem Standort statt, anstatt wie früher an drei Standorten (Barcelona, Luton und Valenciennes).
Der Primastar wurde bei Nissan in Barcelona hergestellt. Somit findet die Fertigung der Transporter Renault Trafic, Nissan NV300 und Fiat Talento jetzt an einem Standort statt, anstatt wie früher an drei Standorten (Barcelona, Luton und Valenciennes).
- Die Produktion des Opel Vivaro (der ebenfalls die Plattform und die Karosserie des neuen Renault Trafic teilt) bleibt bei GM in Luton (England), die US-Gruppe beabsichtigt allerdings, diese vor Ende des Jahrzehnts nach Sandouville zu verlegen.
- Der NV300 (N1-2-Kategorie) liegt zwischen dem NV200 (Produktion in Barcelona, Spanien) und dem NV400 (Produktion in Batilly, Frankreich). Der NV 200 ist ein LUV der Kategorie N1-1, das den Kubistar (Basis Renault Kangoo) abgelöst hat und der NV400 ist ein LUV der Kategorie N1-3, das den Interstar (Renault Master-Basis) ersetzt hat.
- Der Nissan NV300 kommt mit Dieselmotoren mit 1,6l 95 PS (Turbo), 120 PS (Turbo), 125 PS (Biturbo) und 145 PS (Biturbo).
- Inovev erwartet ein jährliches Absatzvolumen von 15.000 NV300, zusätzlich zu den 95.000 Renault Trafic und 25.000 Fiat Talento, insgesamt also 135.000 Fahrzeuge pro Jahr in Sandouville, bei einer jährlichen Kapazität von 150.000 Einheiten.
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Renault-Nissan could be the second global carmaker in 2017
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Renault-Nissan könnte 2017 der zweite Autohersteller weltweit sein,
- Die Renault-Nissan-Gruppe ist aktuell die viertgrößte hinter Toyota, Volkswagen und General Motors.
Mit dem Kauf von Mitsubishi Motors, der 2017 wirksam werden soll, könnte die französisch-japanische Gruppe an Toyota und General Motors vorbeiziehen, um im nächsten Jahr der zweite Automobilhersteller der Welt zu werden, mit einem Produktionsvolumen knapp unter dem von Volkswagen (der an erster Stelle stehen würde).
Mit dem Kauf von Mitsubishi Motors, der 2017 wirksam werden soll, könnte die französisch-japanische Gruppe an Toyota und General Motors vorbeiziehen, um im nächsten Jahr der zweite Automobilhersteller der Welt zu werden, mit einem Produktionsvolumen knapp unter dem von Volkswagen (der an erster Stelle stehen würde).
- Welche Gründe sieht Inovev hierfür?
1. Die Manipulationsvorfälle bei Mitsubishi Motors dürften keine Konsequenzen für die gesamte Gruppe haben, weil die Übernahme durch Renault-Nissan zu einer Bereinigung der Lage beitragen wird.
2. Renault-Nissan wird Mitsubishi bei der Entwicklung der Modellpalette unterstützen, und zwar mit umfangreicheren Mitteln als wenn Mitsubishi unabhängig geblieben wäre.
3. Renault-Nissan könnte bei Mitsubishi die „Masseneffekt“-Strategie anwenden (Plattform, Werk, Materialien…), die bei den anderen Marken der Gruppe angewandt wurde.
4. Renault-Nissan wird alle Marken entwickeln, auch die, die weltweit noch klein sind, wie Datsun und Samsung.
5. Die Gruppe wird ihre Präsenz in China und den ASEAN-Ländern ausweiten.
6. Die Erholung der brasilianischen und russischen Märkte wird die Präsenz von Renault und Nissan weltwelt verbessern.
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The US market could decline from 2017
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Der US-Markt könnte ab 2017 zurückgehen,
- Im August 2016 ging der Fahrzeugabsatz (PKW+ LUV) um 4,5% zurück, nach einem Anstieg um 2,5% im Juni und um 0,5% im Juli.
- Deutet ein solcher Rückgang auf ein Ende des Marktwachstums in den USA hin?
Seit sechs Jahren (2010 bis 2015) steigt der US-Markt an, eine Entwicklung, die seit Jahrzehnten nicht mehr festzustellen war.
In den ersten acht Monaten 2016 erreichte der US-Markt 11,87 Mio. Einheiten, ein Anstieg um 0,6% im Vergleich zu 2015.
Für das Gesamtjahr 2016 könnte der US-Markt dementsprechend knapp unterhalb bzw. knapp oberhalb des Rekordniveaus von 17,47 Mio. Einheiten aus dem Jahr 2015 liegen.
Seit sechs Jahren (2010 bis 2015) steigt der US-Markt an, eine Entwicklung, die seit Jahrzehnten nicht mehr festzustellen war.
In den ersten acht Monaten 2016 erreichte der US-Markt 11,87 Mio. Einheiten, ein Anstieg um 0,6% im Vergleich zu 2015.
Für das Gesamtjahr 2016 könnte der US-Markt dementsprechend knapp unterhalb bzw. knapp oberhalb des Rekordniveaus von 17,47 Mio. Einheiten aus dem Jahr 2015 liegen.
- Offene Fragen sind:
- Folgen auf dem Rückgang im August weitere Rückgänge in den kommenden Monaten?
- Ist die Absatzspitze erreicht worden und ist der Rückgang im August der erste Schritt eines Abschwungs, der in der Vergangenheit mehrmals erlebt werden konnte?
- Positive wirtschaftliche Faktoren wie ein leichter Kreditzugang, ein hohes Niveau an Verbrauchervertrauen sowie attraktive Verkaufspreise bestehen nach wie vor. Allerdings versickert der Nachholbedarf nach der Rezession der Jahre 2008-2009, so dass sich der Absatz insgesamt verlangsamt.
- Unter Berücksichtigung der Nachfragefaktoren sowie der wirtschaftlichen Lage der USA sieht Inovev eine Verlangsamung des Absatzes – bereits im zweiten Halbjahr 2016 – gefolgt von einem mehrjährigen Rückgang.
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