The Dongfeng-PSA CMP1 platform will be produced at 1 million units per year
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Die Produktion der Dongfeng-PSA CMP1-Plattform wird 1 Mio. Einheiten pro Jahr betragen,
- PSA und sein Partner (und Anteilseigner) Dongfeng werden eine neue gemeinsame Plattform (CMP1) für zukünftige Kleinwagen beider Autohersteller verwenden. Diese Plattform ist eigentlich der neue Name der EMP1-Plattform für die von PSA hergestellten Kleinwagen.
- Die CMP1-Plattform (ex-EMP1) des Kleinwagensegments ist daher in der PSA-Plattformpalette zwischen der des Kleinstwagensegments (B0), die von Toyota entworfen wurde und in den Modellen Peugeot 108 und Citroen C1 verwendet wird, und der EMP2-Plattform (in Verwendung seit 2013) für die Kompakt- bzw. Mittelklasse, die im Peugeot 308 und im Citroën C4 Picasso eingesetzt wird, positioniert. Diese EMP2-Plattform wird für zukünftige Peugeot 3008-, 6008-, 508-Modelle, sowie für zukünftige Citroën C4-, C5- und DS 4- DS 5-Modelle verwendet werden.
- Laut PSA wird die CMP1-Plattform (Common Modular Platform 1) ab 2018 zum Einsatz kommen. Laut Berechnungen von Inovev könnte die CMP1-Plattform bei jährlich eine Million Modellen der PSA- und Dongfeng-Gruppenverwendet werden.
- 2018 wird die CMP1-Plattform in folgenden PSA-Werken produziert werden: In Frankreich in Mulhouse (Peugeot 2008) und Poissy (Peugeot 208), in der Slowakei in Trnava (Peugeot 208), in Brasilien in Porto Real (Peugeot 208) und in China in Wuhan (Peugeot 208 mit Dongfeng). Dongfeng wird zukünftige Kleinwagen in Wuhan herstellen.
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China's SUV Market: Local Carmakers Capture more than 50% of the Market
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Chinas SUV-Markt: Lokale Autohersteller behaupten mehr als 50% des Marktes,
- Chinas SUV-Markt (2WD und 4WD) wächst seit 2012 wesentlich starker als der Automobilmarkt insgesamt. In den zwölf Monaten 2015 stieg das Neuzulassungsvolumen um 52,4% gegenüber dem Vorjahreszeitraum auf 6,22 Mio. Einheiten, wobei die chinesischen SUV (unabhängige Marken) um 71% auf 3,14 Mio. Einheiten zunahmen und mehr als 50% des chinesischen SUV-Marktes ausmachten.
- Betrachtet man die chinesischen SUV-Marken nach Segmenten, nahmen die Kompakt-SUV (Gesamtlänge 4,3m bis 4,8m) über 80 Prozent, gefolgt von den Klein-SUV (unter 4,3m) mit 15 Prozent, was darauf hindeutet, dass sich unabhängige chinesische Marken im mittleren bis Low-End-Markt konzentrieren.
- Die Analyse der chinesischen SUV-Hersteller zeigt, dass Great Wall den größten Anteil mit knapp 700.000 neuzugelassenen SUV erreichte, gefolgt von Changan Automobile und Jianghuai Automobile. Fünf Hersteller erzielten ein SUV-Neuzulassungsvolumen von über 50% im Vergleich zu anderen Fahrzeugarten, wodurch sich die stärkere Präsenz von SUV zeigt. Diese fünf Hersteller waren Great Wall Motor (92,8% SUV-Zulassungen), Hawtai Motor (73,8%), Jianghuai Automobile (73%), Zotye Holding (68%) und GAC (83%).
- Der starke SUV-Absatz verbessert die Ergebnisse der chinesischen Autohersteller am heimischen Markt. In den kommenden Jahren dürfte sich der Wettbewerb am SUV-Markt in China verstärken. Während die chinesischen Autohersteller ihre zukünftige SUV-Strategie vorbereiten, versuchen VW, Honda, Hyundai sowie andere ausländische Autohersteller Marktanteile zurückzugewinnen, indem sie ihr SUV-Angebot in China ausweiten.
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In 2015, the Peugeot 308 was the most produced car in France
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2015 war der Peugeot 308 der meistproduzierte PKW in Frankreich,
- 2015 wurden 243.000 Einheiten des 308 im Sochaux-Werk hergestellt. Hier konzentriert sich die Produktion dieses Modells für Europa (der 308 wird auch in China und Argentinien für die lokalen Märkte hergestellt). Vom Toyota Yaris wurden in Onnaing 228.288 Einheiten produziert. Der Peugeot 308 wurde somit 2015 der meistproduzierte PKW Frankreichs, nach dem Toyota Yaris 2012, 2013 und 2014.
- Seit 2013 erlebt die Produktion der neuen Version des Peugeot 308 in Frankreich einen natürlichen Anstieg, wobei dieses Wachstum hinter dem der vorherigen Version bei ihrer Einführung bleibt. Die Produktion des ersten 308 (Einführung 2007) verdreifachte sich in einem Jahr, während der Start der zweiten Generation langsamer war. Außerdem hat der neue Peugeot 308 noch nicht die Produktionsspitze der vorherigen Generation erreicht.
- Die Produktion des Toyota Yaris in Frankreich wuchs kontinuierlich zwischen 2011 (Einführung der neuen Generation) und 2014, wurde aber 2015 langsamer (+ 1,4% im Vergleich zu 2014). Das Modell des japanischen Autoherstellers nähert sich dem Ende seines Lebenszyklus (Ersatz ist für 2017 geplant). In Europa konkurriert es stark mit Klein-SUV (Captur, 2008, Mokka, Juke ...). Die Exporte in die USA nahmen 2015 jedoch zu, um die wachsende Nachfrage zu befriedigen.
- Für 2016 erwartet Inovev weiteres Wachstum der Produktion des Peugeot 308, trotz der Ankunft am europäischen Markt von neuen Konkurrenten wie der Renault Megane bzw. Opel Astra. Die Exporte des Toyota Yaris in die USA werden sich voraussichtlich aufgrund der mexikanischen Produktion verlangsamen. Die weiteren Top 5-Modelle der Produktionsstatistik in Frankreich sind der Peugeot 2008 (+ 14% gegenüber 2014), der Citroën C3 (-11,4%) und der Renault Scénic (+ 4,6%).
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Product Trends in Korea
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Produkttrends in Korea,
- In Korea steigen aufgrund der starken Währung sowie Freihandelsabkommen die Absatzzahlen von Importfahrzeugen. Währenddessen führen die Autohersteller in Korea mehr verbrauchsarme Modelle ein. Die Verwendung von Euro 6-konformen Dieselmotoren schreitet voran (Implementierung von Euro 6 im September 2015). Ferner steigt die Nachfrage nach HEV-Modellen, wovon Privatkäufe seit Januar 2015 subventioniert werden.
- Hyundai hat im September 2015 den Kernkleinwagen Avante komplett überarbeitet. Dieses Modell kombiniert einen Euro 6-konformen 1,6L DE mit einem neuen 7-Gang-DCT. Für den Sonata und den Tucson gab es im März 2014 bzw. März 2015 ein Modellwechsel. Beide sind mit 1,6L T-GDI und 1,7L DE-Motoren ausgestattet, ein Zeichen des Downsizingtrends. Ebenso der komplett überarbeitete K5 und Sportage, die im Juli bzw. September 2015 eingeführt wurden und die mit 1,6L T-GDI und 1,7L DE angetrieben werden. Was die umweltfreundlichen Modelle betrifft, planen Hyundai und Kia die ersten ausschließlich HEV-Modelle im Laufe des Jahres 2016. Außerdem sind PHEV- und BEV-Versionen des gleichen Modells geplant.
- GM Korea brachte im Juli 2015 den komplett überarbeiteten Spark auf den Markt, mit dem der Anteil am leichten PKW-Markt (unter 1,0L) ausgeweitet werden soll. Die PHEV-Version des Volt ist für 2016 geplant. Renault-Samsung plant die Einführung seines ersten MPV-Modells, den Espace, in 2016. Im Juli 2015 brachte Ssangyong die Dieselversion des Tivoli Klein-SUV.
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,India's Diesel Passenger Vehicle Market: Sales Are Shaken by Unstable Fuel Regulations
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Der Diesel-PKW-Markt in Indien: Instabile Treibstoffrichtlinien bringen den Absatz ins Wanken,
- Indien ist ein weltweit führender Markt für Dieselfahrzeuge. Allerdings ist der Dieselanteil am Gesamtmarkt in den vergangenen 2-3 Jahren bedeutend zurückgegangen, hauptsächlich aufgrund geänderter Treibstoffrichtlinien. Von 36% 2010 stieg der Dieselfahrzeuganteil bis 2012 auf 58% stark an, fiel allerdings danach im Zuge der Reduzierung des Preisunterschieds zwischen Benzin und Diesel auf 48% 2014. Letztendlich wurde im Oktober 2014 angekündigt, dass Dieselkraftstoffpreise nicht mehr geregelt werden sollen. Damit hängen die Preise nun von den Marktbedingungen ab, die ebenso die Nachfrage am Automobilmarkt stark beeinflussen. In letzter Zeit aber vergrößert sich das Preisgefälle zwischen Benzin und Diesel zugunsten des Diesels, wodurch der Absatz dieses Fahrzeugtyps begünstigt wird.
- Die Nachfragestruktur wird natürlich ebenfalls durch Umweltrichtlinien und Begünstigungen beeinflusst. Eine Fördermaßnahme für Hybrid- und Elektrofahrzeuge namens FAME India (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles) wurde im März 2015 eingeführt. Außerdem wird erwartet, dass in den kommenden Jahren die Euro 5 Emissionsrichtlinie in den Großstädten eingeführt wird.
- Abgesehen von der steigender Anzahl an negativen Faktoren, die das Dieselimage beeinträchtigen, machen es neue Treibstoffmaßnahmen schwierig, die zukünftige Entwicklung der Nachfrage vorherzusagen. Allerdings wird erwartet, dass der Dieselfahrzeuganteil am PKW-Markt zwischen 40-50 Prozent bleiben wird. Ferner dürfte diese Treibstoffart je nach Nutzungsbedingungen zunehmend in Betracht gezogen werden. Die Betonung dürfte sich allmählich dahin verlagern, dass Motoren und Treibstoffart unter Berücksichtigung verschiedener Faktoren ausgewählt werden, z.B. Fahren in verkehrsreichen Städten, Pendeln über große Entfernungen sowie die gewerbliche Nutzung.
- In Bezug auf die Autohersteller brachte Trendsetter Maruti Suzuki 2015 einen neuentwickelten 0,8L Dieselmotor und kombinierte einen 1,3L Dieselmotor mit einem eigens entwickelten Mild-Hybrid-System und weitete somit die Auswahl an Dieselmodelle aus, um die Nachfrage anzukurbeln.
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