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Details: Veröffentlicht am 20. Dezember 2021

Renault könnte von 2028 bis 2029 nur 700.000 Fahrzeuge in Frankreich produzieren,

- Im Jahr 2013 verpflichtete sich Renault, ab 2016 mindestens 710.000 Fahrzeuge in Frankreich zu produzieren. Diese Zusage wurde 2017 und 2018 mit Stückzahlen von 745.000 bzw. 475.000 Einheiten im Jahr 2020 und 385.000 Einheiten im Jahr 2021.

- Zugegeben, die letzten beiden Jahre waren sowohl von der Covid-19-Krise, von einem Nachfragerückgang in Europa als auch von der Halbleiterkrise geprägt, sie sind aber auch die Verlagerung einer letzten Serie von Clio in Richtung Slowenien und der Niedergang von Scenics. Espace und Talisman, die die Produktion der Marke in Frankreich zum Schmelzen brachten.

- Das Renault-Management gab heute bekannt, dass es nach Anwendung des „Re-Nouveau 2025“-Plans für den Zeitraum 2022-2024 jährlich 700.000 Fahrzeuge in Frankreich produzieren will.

- Renault hat sich daher zum Produktionsvolumen noch nicht fest mit einem konkreten Datum festgelegt, und unsere Prognosen zeigen, dass dieses Volumen von 700.000 Pkw und leichten Nutzfahrzeugen nur von 2028 bis 2029 erreicht werden könnte. Tatsächlich wird der Ehrgeiz von Renault nicht nur von den Produkten des Herstellers abhängen, sondern vor allem von der erfolgreichen oder erfolglosen Umstellung des gesamten europäischen Automobilökosystems auf Strom bis 2030-2035.

- Der Hochlauf der Elektrofahrzeuge im Werk Douai (400.000 Kapazitätseinheiten pro Jahr) wird daher schrittweise erfolgen und in Maubeuge (100.000 Einheiten), Batilly (100.000) und Sandouville (100.000) nur leichte Nutzfahrzeuge hergestellt werden, die bedeutet, dass nicht unbedingt dieser Markt zuerst auf Elektro umstellen wird. Denken Sie daran, dass der Standort Flins die Fahrzeugmontage im Jahr 2024 einstellen wird, was zur Schließung des Renault Zoé und des Nissan Micra führt.

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Lesen Sie mehr ... Renault may only produce 700,000 vehicles in France from 2028-2029

Details: Veröffentlicht am 20. Dezember 2021

26 Modelle werden von japanischen Herstellern in den Jahren 2022-2023 in Europa auf den Markt gebracht,

- 26 neue Modelle werden von japanischen Herstellern zwischen dem 1. Januar 2022 und dem 31. Dezember 2023 in Europa auf den Markt gebracht. Diese Modelle betreffen 7 japanische Marken, wobei die Marke Daihatsu nicht mehr nach Europa importiert wird und die Marke Suzuki ihr Planprodukt nicht bekannt gegeben hat.

- Was auf den ersten Blick auffällt, ist die starke Dominanz von SUVs gegenüber Limousinen. Tatsächlich werden in den Jahren 2022 und 2023 nicht weniger als 20 japanische SUVs auf den europäischen Markt kommen, von 26 geplanten Modellen, wobei die Limousinen nur 5 Modelle darstellen.

- Im Toyota-Konzern wird Toyota seinen bereits vorgestellten Aygo X, Corolla Cross und BZ4X auf den Markt bringen, dann die neuen Generationen von Prius und CHR. Lexus wird zwei zu 100 % elektrische SUVs (einschließlich eines im B-Segment) auf den Markt bringen und seinen RX erneuern.

- In der Renault-Nissan-Gruppe wird Nissan den bereits vorgestellten Ariya sowie einen 100 % elektrischen Qashqai und einen Plug-in-Hybrid-Juke auf den Markt bringen. Der X-Trail wird ersetzt. Der Nissan Micra verschwindet ersatzlos aus dem Programm und der neue Mitsubishi Space Star tritt an seine Stelle. Mitsubishi wird 2023 seine neuen Generationen von Space Star und ASX auf den Markt bringen, die in Renault Clio und Captur umbenannt werden.

- Honda wird seine HRV und CRV im Jahr 2022 erneuern, die HRV wurde bereits vor einigen Wochen vorgestellt. Auch der Civic wird 2022 erneuert und 2023 kommt ein neues vollelektrisches SUV auf den Markt.

- Mazdawird drei verschiedene SUVs (CX5, CX60, CX80) auf den Markt bringen und seinen Mazda 2 Segment B erneuern, der nach Vereinbarung zwischen den beiden Herstellern die Karosserie des Toyota Yaris übernehmen wird. Der Mazda 6 verschwindet aus dem Sortiment.

- Subaru wird seinen Impreza und XV erneuern und den vollelektrischen SUV Solterra auf den Markt bringen.

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Lesen Sie mehr ... 26 models will be launched in Europe by Japanese carmakers in 2022-2023

Details: Veröffentlicht am 20. Dezember 2021

2021 machen SUV 42 % des europäischen Marktes und 47 % des chinesischen Marktes aus,

- Inovev verglich die Segmentierung und Aufgliederung nach Karosserien der auf dem europäischen Markt und dem chinesischen Markt verkauften Pkw in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021.

- Was die Segmentierung betrifft, so wird der europäische Markt in diesem Zeitraum hauptsächlich durch Autos des B- und C-Segments repräsentiert, da diese beiden Segmente 72 % des europäischen Marktes ausmachen, davon 36 % B-Segment und 36 % C-Segment ) wird zunehmend an den Rand gedrängt, da er 2021 nur 15 % des europäischen Marktes ausmacht. Die Segmente A (Einstiegswagen) und E (High-End-Fahrzeuge) werden auf das Nötigste reduziert und überschreiten nicht 8 % und 5 % des europäischen Markt bzw.

- Der chinesische Markt hat eine ganz andere Darstellung. Kleinwagen (A- und B-Segment) machen nur 12 % des chinesischen Marktes aus, davon 8 % B-Segment und 4 % A-Segment % Autos des D-Segments Diese beiden Segmente repräsentieren 83 % des chinesischen Marktes. Autos des E-Segments machen wie in Europa nur 5 % des chinesischen Marktes aus.

- Je nach Körpertyp sind die Unterschiede weniger wichtig. Limousinen machen 2021 56 % des europäischen Marktes und 48 % des chinesischen Marktes aus. SUVs machen 42 % des europäischen Marktes und 47 % des chinesischen Marktes aus. Schließlich repräsentieren MPVs 2 % des europäischen Marktes und 5 % des chinesischen Marktes.

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Lesen Sie mehr ... In 2021, SUVs represent 42% of the European market and 47% of the Chinese market

Details: Veröffentlicht am 20. Dezember 2021

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Benzinautos im B- und C-Segment sind 2021 in Europa am stärksten gefallen,

- In einem europäischen Pkw-Markt, der in den ersten 10 Monaten 2021 nur um 2,7 % gewachsen ist, wuchs der BEV-Markt (100 % Elektroauto) im gleichen Zeitraum um 79 % von 495.000 Einheiten auf 886.000 Einheiten, der Markt für PHEV (Plug -in Hybridautos) stieg um 98 % von 433.000 Einheiten auf 858.000 und der Markt für HEV (Nicht-Plug-in-Hybridautos) stieg um 32 % von 396 000 Einheiten auf 522.000 Einheiten.

- Der Absatz von Pkw mit alternativen Antrieben stieg damit von 1.324.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten des Jahres 2020 auf 2.266.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten 2021, was einer Steigerung von 942.000 Einheiten gegenüber dem Vorjahr entspricht Der europäische Gesamtmarkt legte im gleichen Zeitraum nur um 261.000 Einheiten zu. Dies bedeutet, dass der Absatz von Pkw mit Verbrennungsmotor im Berichtszeitraum 681.000 Einheiten verloren hat.

- Welche Autos mit Verbrennungsmotor sind in diesem Zeitraum auf dem europäischen Markt am stärksten zurückgegangen? Vor allem die Autos des B- und C-Segments verloren am meisten an Volumen. Der Ford Focus verlor innerhalb eines Jahres 60.773 Verkäufe, gefolgt vom Renault Clio (-47.371 Verkäufe), dem Ford Fiesta (-38.689 Verkäufe), der Mercedes Klasse A (-31.392 Verkäufe), dem Renault Captur (-30.478 Verkäufe), dem Volkswagen Golf (-26.419 Verkäufe), Skoda Octavia (-23.116 Verkäufe), Renault Kadjar (-22.059 Verkäufe), Peugeot 308 (-21.993 Verkäufe) und Seat Leon (-20.863 Verkäufe).

- Es ist somit das Herzstück des Marktes, das 2021 am stärksten unter dem Absatzanstieg von Elektroautos in Europa gelitten hat. Es ist zu beachten, dass nur die thermischen Versionen der Modelle berücksichtigt wurden, obwohl eine elektrifizierte Version vorliegt vorhanden (Beispiel: der Renault Clio Hybrid wurde nicht in die Berechnungen einbezogen).

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Lesen Sie mehr ... B and C segments thermal cars fell the most in Europe in 2021

Details: Veröffentlicht am 20. Dezember 2021

Der BEV-Marktanteil in den USA überschreitet die 4%-Schwelle im Jahr 2021 nicht,

- Die beiden folgenden Grafiken stellen das monatliche Verkaufsvolumen von batterieelektrischen Autos (BEV) in den USA und China von Januar 2018 bis Oktober 2021 dar. Die linke Grafik repräsentiert das Verkaufsvolumen und die rechte Grafik den Marktanteil von BEVs am Gesamtmarkt des Landes.

- Im Vergleich zum BEV-Absatz in China ist der BEV-Absatz in den USA sehr gering, sogar im Vergleich zum BEV-Absatz in Europa. Im Jahr 2021 erreichen wir noch immer nicht die 50.000 monatlichen Verkäufe von BEV in den USA oder 363.500 Einheiten in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021 gegenüber 260.000 Einheiten im gesamten Jahr 2020 und 238.000 Einheiten in den USA In China erreichte der BEV-Absatz 1.958.500 Einheiten über 10 Monate 2021 und 900.000 Einheiten in Europa.

- Im Vergleich zum PHEV-Absatz in China ist der PHEV-Absatz ebenfalls sehr gering, im Vergleich zum PHEV-Absatz in Europa sogar noch niedriger. Im Jahr 2021 erreichen wir noch nicht die 20.000 monatlichen PHEV-Verkäufe in den USA, d.h. 130.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021 gegenüber 65.000 Einheiten im Gesamtjahr 2020 und 83.000 Einheiten im Gesamtjahr 2019. In China, PHEV-Verkäufe erreichten 431.000 Einheiten über 10 Monate 2021 und 843.000 Einheiten in Europa.

- Im Vergleich zum HEV-Absatz in China ist der HEV-Absatz diesmal viel höher, sogar im Vergleich zum HEV-Absatz in Europa. Im Jahr 2021 übertreffen wir die 60.000 monatlichen HEV-Verkäufe in den USA oder 680.000 Einheiten in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021 deutlich gegenüber 461.000 Einheiten im gesamten Jahr 2020 und 402.000 Einheiten im gesamten Jahr 2019. In China werden Verkäufe von HEV erreichte in 10 Monaten 2021 nur 383.000 Einheiten und in Europa 518.000 Einheiten.