It sells one and a half times more HEVs in Europe than in China

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In Europa werden eineinhalb Mal mehr HEVs verkauft als in China,
- Die beiden folgenden Diagramme zeigen die monatlichen Verkaufszahlen von nicht-plug-inHybridfahrzeugen (HEVs) in Europa und China von Januar 2018 bis Juni 2021. Für Europa analysierte Inovev die Verkäufe von Vollhybridfahrzeugen (HEVs) aus 21 europäischen Hauptmärkten, einschließlich Großbritannien, der Schweiz und Norwegen. Im Gegensatz zu den Analysen für BEVs und PHEVs, die anhand der von ACEA bereitgestellten Daten durchgeführt wurden, stützt sich Inovev bei dieser Analyse auf seine eigenen erhobenen Daten. Bei den HEV-Verkäufen berücksichtigt der ACEA nämlich auch Modelle mit Mild-Hybrid-Technologie (oder 48V), was die Verkaufszahlen von HEVs aufbläht. Für Inovev kann die Technologie von Mild-Hybriden und Voll-Hybriden jedoch nicht auf die gleiche Stufe gestellt werden. Für China verwendet Inovev den gleichen Rahmen wie für Europa.
- Das Verkaufsvolumen von HEVs in China war schon immer viel geringer als das Verkaufsvolumen von HEVs in Europa. Selbst heute werden in Europa, gemessen am Marktanteil, anderthalb Mal mehr HEVs verkauft als in China. Allerdings werden sowohl in Europa als auch in China weniger HEVs verkauft als PHEVs oder BEVs.
- Im Jahr 2018 wurden in China durchschnittlich 16.000 HEVs pro Monat verkauft, während es in Europa 35.000 waren. Im Jahr 2019 waren es 16.000 Einheiten pro Monat in China, verglichen mit 40.000 in Europa. Im Jahr 2020 waren es 20.000 Einheiten pro Monat in China, verglichen mit 39.000 in Europa. Im Jahr 2021 schließlich sind es 36.000 in China, gegenüber 51.000 in Europa.
- Betrachtet man den Marktanteil von HEVs, so stieg er von 0,8 % im Jahr 2018 in China auf 0,9 % im Jahr 2019, 1,2 % im Jahr 2020 und 2,2 % im Jahr 2021. In Europa stieg der HEV-Marktanteil von 2,7% im Jahr 2018 auf 3,1% im Jahr 2019, 3,9% im Jahr 2020 und 4,9% im Jahr 2021. Zum Vergleich: Der HEV-Marktanteil in den USA beträgt 3,5 % im Jahr 2021 gegenüber 3,2 % im Jahr 2020, 2,4 % im Jahr 2019 und 1,9 % im Jahr 2018.
- Insgesamt machen xEVs (BEVs + PHEVs + HEVs) in der ersten Hälfte des Jahres 2021 13,5 % des chinesischen Marktes, 21,1 % des europäischen Marktes und 6,5 % des US-Marktes aus. In Europa, dem größten Dieselmarkt der Welt, haben xEV den Dieselfahrzeugen größtenteils Marktanteile abgenommen, während sie in China und den USA, Märkten mit einer sehr geringen Anzahl von Diesel-Pkw, mit reinen Benzinmotoren konkurrieren.
   
 

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Renault sales increased by 18.7% in 2021, but remain down compared to 2019

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Renault-Verkaufszahlen steigen 2021 um 18,7%, bleiben aber unter dem Niveau von 2019,
- Der weltweite Absatz von leichten Fahrzeugen (Pkw und Nutzfahrzeuge) der Renault-Gruppe (Renault, Alpine, Dacia, Samsung, Lada, Jinbei-Huasong) stieg im ersten Halbjahr 2021 im Vergleich zum ersten Halbjahr 2020 um 18,7 %, sank jedoch um 24,2 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 2019, das bereits um 6,7 % niedriger war als das erste Halbjahr 2018.
- Insgesamt hat der Renault-Konzern im ersten Halbjahr 2021 weltweit nicht mehr als 1.422.600 Einheiten verkauft, was einem Verlust von 516.000 Einheiten im Vergleich zum ersten Halbjahr 2019 entspricht. Der Automobilhersteller gibt an (wie andere auch), dass sein Ziel nicht mehr Volumen um jeden Preis, sondern Rentabilität ist.
- Im ersten Halbjahr 2021 bleibt der größte Markt des Konzerns Frankreich (287.602 Einheiten; 24,7 % des französischen Marktabsatzes) vor Russland (270.285 Einheiten; 31 % Marktanteil). Auf diesem Markt ist vor allem die Marke Lada präsent, aber die Marke Renault allein macht ein Viertel des Absatzes der Gruppe in Russland aus (Dacia wird dort nicht verkauft). Es folgen Deutschland (87.029 Einheiten; 5,7% Marktanteil) und Italien (82.951 Einheiten; 8,5% Marktanteil). Brasilien (69.465 Einheiten; 6,9% Marktanteil) ist der fünfte Markt für Renault, vor Spanien (59.874 Einheiten; 11% Marktanteil) und der Türkei (58.631 Einheiten; 15% Marktanteil).
- Renault ist alsosehr präsent in Südeuropa (Frankreich, Italien, Spanien) und in Deutschland, während die Ergebnisse im übrigen Europa eher unbeständig sind. In Europa insgesamt verkaufte Renault 746.000 Fahrzeugeim ersten Halbjahr 2021, was einem Marktanteil von 9,8 % gegenüber 11 % im Jahr 2019 entspricht. Die meistverkauften Fahrzeuge der Gruppe sind der Renault Clio, Dacia Duster und DaciaSandero.)

   
 

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The Renault Zoé is down 24% in a BEV market up 112% (9 months 2021)

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Der Renault Zoé fällt um 24% in einem um 112% gestiegenen BEV-Markt (9 Monate 2021),
- In den ersten 9 Monaten des Jahres 2021 wurden in Europa fast 761.000 BEVs verkauft (+112 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2020), was einem Anteil von 8 % am europäischen Markt für alle Motoren zusammen entspricht (im Vergleich zu 4 % im Jahr 2020). Das Tesla Model 3 wurde in diesem Zeitraum zum meistverkauften BEV-Modell in dieser Region, mit 96.524 Einheiten (+93 % im Jahr 2020), vor dem Volkswagen ID3 (51.841 Einheiten), dem Renault Zoé (46.672 Einheiten; -24 %) und dem Volkswagen ID4 (37.400 Einheiten). Es folgen der Hyundai Kona EV (31.140 Einheiten), Kia e-Niro (31.123 Einheiten), Fiat e500 (28.368 Einheiten) und Peugeot e-208 (27.526 Einheiten).
- Im gleichen Zeitraum des Jahres 2021 wurden in Europa 649.219 PHEV verkauft (+101%), was einem Anteil von 7% am europäischen Markt entspricht, alle Motoren zusammengenommen. Der Ford Kuga war in diesem Zeitraum mit 30.265 Einheiten (+91% gegenüber 2020) das meistverkaufte PHEV-Modell in dieser Region, vor dem BMW 3er (28.947 Einheiten; +42%), dem Volvo XC40 (28.675 Einheiten; +112%) und dem Peugeot 3008 (21.944 Einheiten; +120%). Es folgen der Volvo XC60 (19.793 Einheiten), der Audi A3 (18.744 Einheiten) und die Mercedes A-Klasse (17.779 Einheiten).
- Die Verkäufe von HEVs in Europa beliefen sich auf 503.795 Einheiten (+44% im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2021), was 5% des europäischen Marktes entspricht, alle Motoren zusammen. Der Toyota Yaris war in diesem Zeitraum mit 100.618 Einheiten das meistverkaufte HEV-Modell in dieser Region (+109% im Jahr 2020), vor dem Toyota Corolla (81.277 Einheiten; +11%), dem Toyota CHR (70.794 Einheiten; +11%) und dem Toyota RAV4 (56.365 Einheiten; +23%). Es folgen der Kia Niro (23.910 Einheiten), der Honda Jazz (22.678 Einheiten) sowie der Renault Captur (20.686 Einheiten), Arkana (20.622 Einheiten), Clio (18.309 Einheiten) und der Hyundai Kona (17.797 Einheiten).
   
 

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DS, Lancia and Alfa-Romeo will become 100% electric brands before 2030

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DS, Lancia und Alfa-Romeo werden bis 2030 zu 100% elektrischen Marken,
- Die Stellantis-Gruppe hat kürzlich beschlossen, dass die Marken Abarth, Opel und Fiat erst ab 2024 für die erste, 2028 für die zweite und 2030 für die dritte Marke zu 100 % elektrisch angetrieben werden. Die Gruppe sagte auch, dass andere Marken wie DS, Alfa-Romeo und Lancia bis 2030 ebenfalls zu reinen Elektromarken werden.
- In der Tat werden nur Peugeot und Citroën im Jahr 2030 und bis 2035 sowohl Verbrennungs-, Plug-in-Hybrid- als auch 100%ige Elektromotoren in ihrem Angebot haben, da dies der von der Europäischen Kommission gewählte Termin für das Verbot des Verkaufs von Neuwagen mit Verbrennungsmotoren in Europa ist.
- Für die drei Premium-Marken der Stellantis-Gruppe (Maserati wird als Luxusmarke eingestuft) wird der Übergang zu 100 % Elektroantrieb im Jahr 2024 für die Marke DS erfolgen, was das Ende der aktuellen thermischen und Plug-in-Hybrid-Versionen zu diesem Zeitpunkt bedeuten wird. Die Marke Lancia, die ihre Modelle Ypsilon (B-Segment) und Delta (C-Segment) bis 2024 erneuern wird, wird ab 2026 nur noch BEVs verkaufen. Die Marke Alfa-Romeo schließlich, die ihre Produktpalette bis 2024 erneuern wird, wird erst ab 2027 BEVs anbieten. Es bleibt noch zu klären, wie der Übergang zu BEVs für diese drei Marken in der Praxis ablaufen wird. Werden sie die bereits auf den Markt gebrachten Modelle mit Verbrennungsmotor (oder PHEV) bis zum Ende ihrer Lebensdauer beibehalten, parallel zu den neuen BEV-Modellen, oder werden sie die Verbrennungsmotor-Optionen für diese bereits auf den Markt gebrachten Modelle einstellen und nur noch Elektromotoren verwenden?
- Bei den amerikanischen Marken (Chrysler, Dodge, Jeep und Ram) wird die Umstellung auf Elektromotoren mehr Zeit in Anspruch nehmen, da Stellantis sich an die US-Politik in diesem Bereich anpassen muss, aber die Modelle dieser Marken, die in Europa verkauft werden, müssen ab 2035 zu 100% elektrisch angetrieben werden, was bedeutet, dass nur die Jeep-Modelle wirklich betroffen sind.
   
 

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In the first half of 2021, the European production remains down 20% compared to 2019

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Erstes Halbjahr 21 ist die europäische Produktion im Vergleich zu 19 um 20% rückläufig,
- Die europäische Automobilproduktion (einschließlich Russland, der Ukraine, Weißrussland und der Türkei) erreichte im ersten Halbjahr 2021 ein Volumen von 9.134.515 Einheiten (Personenkraftwagen - PKW und leichte Nutzfahrzeuge - LUV). Dieses Volumen entspricht einem Anstieg von 30,7 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 2020, aber einem Rückgang von 20,4 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 2019 und einem Rückgang von 23 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 2018.
- Davon wurden in der Europäischen Union + Großbritannien 7.568.643 Einheiten produziert, wobei 5.672.104 Einheiten auf den westlichen Teil Europas und 1.896.539 Einheiten auf den östlichen Teil Europas entfielen. Die Produktion stieg im ersten Halbjahr 2021 im Vergleich zum ersten Halbjahr 2020 um 29,6 %, bleibt aber im Vergleich zum ersten Halbjahr 2019 um 20 % rückläufig.
- In Osteuropa wird derzeit ein Viertel aller in der Europäischen Union + Großbritannien produzierten Fahrzeuge hergestellt. Ohne Großbritannien machen diese Länder 27 % der Automobilproduktion in der Europäischen Union aus.
- Nach Ländern bleibt Deutschland der größte Hersteller von PKW und LUV in Europa (1.975.826 Einheiten im ersten Halbjahr 2021), vor Spanien (1.326.676), Frankreich (782.870) und der Tschechischen Republik (624.237). Es ist anzumerken, dass Russland 828.897 LUVs produzierte, etwas mehr als Frankreich, und die Türkei 572.550 Einheiten, etwas mehr als Großbritannien (542.593).
- Vergleicht man PKWs und LUVs, so wurden im ersten Halbjahr 2021 in der Europäischen Union 6.538.717 PKWs (30,4% mehr als 2020) und 1.029.926 LUVs (17,5% mehr als 2020) hergestellt, wobei der Anteil der LUVs 13,6% beträgt. Die LUVs sind 2021 weniger stark gestiegen als die PKWs, aber auch weniger stark gesunken als die PKWs im Jahr 2020.
   
 

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  1. In the first half of 2021, the NAFTA production remains down 20% compared to 2019
  2. In the first half of 2021, the Asian production decreased only by down 3,6% compared to 2019
  3. In the first half of 2021, the global production remains down 12% compared to 2019
  4. The Citroën Product Plan for 2021-2026
 
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