The global automotive market will decline by 15% in 2020

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Der weltweite Automobilmarkt wird bis 2020 um 15% schrumpfen,
- Der weltweite Automobilmarkt (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) sank in den zehn Monaten des Jahres 2020 um 15,7 % im Vergleich zu den ersten zehn Monaten des Jahres 2019. Dieser Rückgang gliedert sich wie folgt auf: -18,2 % für Pkw und -9,6 % für leichte Nutzfahrzeuge. Dieser Rückgang der Fahrzeugverkäufe im Jahr 2020 ist das Ergebnis der Coronavirus-Krise, die die ganze Welt, aber vor allem die Bevölkerung in Europa und Amerika betroffen hat, während die Bevölkerung in Asien weniger betroffen war.
- Der Rückgang der Fahrzeugverkäufe war im Frühjahr 2020 besonders ausgeprägt, als die meisten großen Länder eine Ausgangssperre für ihre Bevölkerung verhängt haben. In den Ländern, in denen es keine oder nur eine leichte Sperrung gab, lief der Verkauf jedoch in einem fast normalen Rhythmus weiter. Diese Verkäufe wurden mit den vorhandenen Beständen für Märkte getätigt, die ihre Autos aus Ländern beziehen, in denen die Fabriken gesperrt wurden. Das ist der Grund, warum die Lagerbestände, die normalerweise für einen Verkaufsmonat kalibriert sind, auf ein sehr niedriges Volumen gefallen sind, das niedrigste seit vielen Jahren.
- Seit dem Sommer 2020 steigen die weltweiten Verkäufe wieder an und nähern sich dem Vorkrisenniveau an, außer in Europa, wo die Verkäufe in den zehn Monaten des Jahres 2020 immer noch um rund 27 % sinken. In Asien betrug der Umsatzrückgang im gleichen Zeitraum nicht mehr als 13,5 % (ein Rückgang, der doppelt so hoch ist wie in Europa). In Süd- und Nordamerika betrug der Umsatzrückgang nicht mehr als 20 % und lag damit auf halbem Weg zwischen Europa und Asien.
- Basierend auf diesen Elementen und einer wahrscheinlichen Verbesserung im November und Dezember, die sich besonders in Asien bemerkbar macht, erwartet Inovev einen Rückgang des globalen Automobilmarktes um 15 % für das gesamte Jahr 2020.
   
 

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xEVs sales in Europe over 9 months 2020

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xEVs-Verkäufe in Europa über 9 Monate 2020,
- In den ersten neun Monaten des Jahres 2020 wurden weltweit 1.784.293 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEB) verkauft. 772.340 Einheiten wurden in Europa und 695.131 Einheiten in China verkauft. Von den 772.340 verkauften Einheiten in Europa sind 54% BEVs (+ 64,5% im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2019) und 46% PHEVs (+ 180,4% im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2019).
- Die fast Verdreifachung der PHEV-Verkäufe ist zum Teil auf das gestiegene Angebot der Autohersteller zurückzuführen, wobei anzumerken ist, dass es sich bei diesen Modellen eher um Premium- und Hochsegmente handelt, mit Ausnahme der jüngsten Einführung des Captur PHEV von Renault. BEVs und PHEVs machen jetzt 9 % der europäischen Zulassungen aus, gegenüber 3,5 % im Jahr 2019 und 2,5 % im Jahr 2018. Es bleibt abzuwarten, ob sich diese exponentielle Rate in den nächsten Jahren fortsetzen wird. Es ist klar, dass das zunehmende Angebot der Autohersteller an BEVs und PHEVs dieses Wachstum unterstützen wird. Auch Regierungsentscheidungen werden zu diesem Trend beitragen. Großbritannien beispielsweise will den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotoren im Jahr 2030 stoppen (muss noch bestätigt werden), Norwegen ab 2025.
- Was Hybridautos (HEV) betrifft, so erreichen sie in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 in Europa insgesamt 325.841 Verkäufe, plus 654.504 Mild-Hybrid & Fahrzeuge, die mit 48V-Batterien ausgestattet sind. Die Verkäufe dieser Modelle stiegen in diesem Zeitraum in Europa um 42,6 %. Sie repräsentieren nun 4 % des europäischen Marktes, bzw. 12 % einschließlich Mild-Hybrid und 48V.
- Die Gesamtzahl der xEVs (BEV, PHEV und HEV) in Europa liegt somit bei 1.098.181 Einheiten in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 (ohne Mild-Hybrid- und 48V-Fahrzeuge).
   
 

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The evolution of carmakers worldwide sales over 9 months 2020

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Die Entwicklung der weltweiten Verkäufe der Automobilhersteller über 9 Monate 2020,
- In den ersten neun Monaten des Jahres 2020 sind die Ergebnisse der verschiedenen Automobilhersteller in einem stark rückläufigen Weltmarkt (-20,6 %) überwiegend negativ. Unter den dreißig größten Automobilherstellern erzielen nur Tesla (+31 %), FAW (+26 %) und Changan (+20 %) positive Werte, und zwei davon sind Chinesen.
- In Prozent der Verkäufe verzeichnen Mahindra (-40%), PSA (-34%), Tata Motors (-30%), BAIC (-29%), Renault-Nissan (-28%), Suzuki (-27% ), FCA (-23%), Isuzu (-22%), Ford (-21%) und BYD (-21%) die größten Rückgänge. Diese Automobilhersteller verlieren im Jahr 2020 Marktanteile, da sie stärker schrumpfen als der Weltmarkt als Ganzes.
- Die Autohersteller, die genauso stark schrumpfen wie der Weltmarkt und deshalb ihren Marktanteil halten, sind Volkswagen (-20%), Honda (-20%), Subaru (-20%) und Mazda (-20%).
- Schließlich sind die Autohersteller, die weniger als der Weltmarkt fallen und daher Marktanteile gewinnen, GM (-19%), Toyota (-18%), Daimler (-18%), BMW (-15%), Chery (- 15%), GAC (-15%), Hyundai-Kia (-14%) und vor allem Geely (-9%), JAC (-7%), Great Wall (-5%), SAIC (-5%), Brilliance (-5%) und Dongfeng (-3%).
- In Bezug auf das Volumen liegen die Volkswagen- und Toyota-Konzerne Kopf an Kopf auf dem ersten Platz, vor Renault-Nissan, GM, Hyundai-Kia, Honda, Ford, FCA und PSA. Diese Zahlen zeigen, dass es für die zukünftige Stellantis-Gruppe nicht sicher ist, ob sie 2021 der viertgrößte Autohersteller der Welt sein wird, da der GM-Absatz im Jahr 2020 nun höher ist als der PSA + FCA-Absatz zusammen.
   
 

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BEVs and PHEVs sales breakdown in Europe and China over 9 months 2020

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BEV- und PHEV-Verkaufsverteilung in Europa und China über 9 Monate 2020,
- Von den 1.784.293 batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) und Plug-in-Hybriden (PHEV), die in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 weltweit verkauft wurden, wurden 772.340 Einheiten in Europa und 695.131 Einheiten in China abgesetzt. Wenn wir die BEVs differenzieren, stellen wir fest, dass Europa in diesem Zeitraum 416.389 BEVs registrierte (+64,5 % im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2019), während China im gleichen Zeitraum 511.303 registrierte (-19,5 % im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2019).
- Bei PHEVs wurden in Europa 355.951 Fahrzeuge registriert (+180,4% im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2019) und in China 151.217 (-14,1% im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2019).
- Die wichtigsten europäischen Märkte für BEVs sind Deutschland (98.610 Einheiten), Frankreich (70.587 Einheiten), Großbritannien (66.611 Einheiten) und Norwegen (48.175 Einheiten). Es ist anzumerken, dass sechs europäische Märkte (die genannten plus die Niederlande und Italien) 80% der BEV-Verkäufe in Europa ausmachen. Die wichtigsten europäischen Märkte für PHEV sind Deutschland (105.882 Einheiten), Großbritannien (42.277 Einheiten), Frankreich (40.287 Einheiten) und Schweden (40.264 Einheiten).
- Nicht-plug-in-Hybridautos (HEV) wurden in Europa im Berichtszeitraum 980.345 Einheiten verkauft (+42,6 % im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2019), insbesondere in Deutschland und Großbritannien. In China erreichten sie im Berichtszeitraum 168.924 Einheiten (+22,4% im Vergleich zu 2019). Sie liegen nun vor den PHEV-Verkäufen in diesem Markt.
- Der Marktanteil dieser drei elektrifizierten Antriebe erreicht damit in Europa nun 20,9%, bzw. 11,7% für HEVs, 5,0% für BEVs und 4,2% für PHEVs. In China erreichte er 6,2 %, davon 1,3 % für HEVs, 3,8 % für BEVs und 1,1 % für PHEVs.
   
 

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Inovev forecasts 20,000 units per year of the new BMW iX

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Inovev prognostiziert 20.000 Einheiten des neuen BMW iX pro Jahr,
- BMW hat sein neues batterieelektrisches Fahrzeug enthüllt, ein SUV, das auf dem im November 2018 vorgestellten i-Next-Konzept basiert. Es wird einfach iX genannt, was zu Verwechslungen mit dem bestehenden iX3 führen könnte. Es wäre vielleicht klüger gewesen, es iX5 oder iX7 oder sogar i-Next zu nennen.
- Der BMW iX hat in der Tat die Form eines großen SUV (E-Segment), 4,90 m lang und 1,80 m hoch, also Abmessungen, die denen eines X5 oder X6 nahe kommen.
- Natürlich wird das neue Modell preislich an der Spitze der Hierarchie der SUVs der bayerischen Marke stehen, oberhalb von 100.000 Euro (ein iX3 kostet bereits 70.000 Euro).
- Erwarten Sie bei diesem Preis keine großen Verkaufszahlen, wahrscheinlich um die 20.000 Einheiten pro Jahr. Er ist nicht so gut wie ein Audi E-Tron, aber besser als ein Mercedes EQC.
- Auf der technischen Seite setzt der BMW iX auf eine neue Plattform und einen neuen Motor. Zwei Elektromotoren bieten eine kombinierte Leistung von mehr als 500 PS und die 100-kWh-Batterie sorgt für eine Reichweite von 600 km, mehr als die des Audi E-Tron (445 km) oder des Tesla Model X (560 km), seinen Hauptkonkurrenten. Bemerkenswert ist auch die Wiedereinführung von Kohlefaserelementen bei den Materialien der Karosseriestruktur, die es bei BMW seit dem 7er nicht mehr gegeben hat.
- Der BMW iX wird ab Herbst 2021 auf dem Markt sein und im deutschen Werk Dingolfing neben der 5er-, 6er-, 7er- und 8er-Reihe produziert werden.
   
 

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  1. Volkswagen postpones the construction of its assembly plant in Turkey
  2. Evolution of the European market by type of engine in 2020
  3. Which European countries were most impacted by the drop in production in 2020?
  4. The UK plans to ban the sale of new cars with combustion engines from 2030. What consequences for the market of new cars?
 
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