The distribution of the European market by segment and body-type in 2018
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Die Verteilung des europäischen Marktes 2018 nach Segmenten und Aufbauarten,
Der europäische Pkw-Markt blieb 2018 im Vergleich zu 2017 stabil.
Inovev hat die Entwicklung des europäischen Pkw-Marktes seit 2000 untersucht, sowohl nach Segmenten als auch nach Aufbauart.
- Nach Segment:
Der Absatz in der Kompaktklasse ging 2018 zurück, was hauptsächlich auf die schlechte Performance von Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, Nissan Qashqai und Skoda Octavia zurückzuführen ist, aber dieses Segment bleibt mit 37% Marktanteil im Jahr 2018 (gegenüber 38% 2017) weiterhin der europäische Marktführer. Das Kleinwagen-Segment hat sich der Kompaktklasse angenähert (34% Marktanteil gegenüber 32% 2017), dank der guten Entwicklung von Renault Clio, VW Polo, Ford Fiesta und Toyota Yaris. Die Mittelklasse ist mit 14% des Marktes stabil, vor dem Kleinstwagen-Segment (9%) und der oberen Mittelklasse (6%). Die Oberklasse bleibt mit 1% Marktanteil stabil.
- Nach Aufbauart:
Die Kategorie der Limousinen fiel 2018 auf 56% des europäischen Marktes (gegenüber 59% 2017). Es sei daran erinnert, dass diese Kategorie 2009 noch bei 80% des Marktes und 2014 bei 70% lag. Die Limousinen konkurrieren mit den SUVs, die 2018 34% des Marktes ausmachen (gegenüber 30% 2017). MPVs stehen kurz vor dem Aussterben mit nur 6% des Marktes (gegenüber 15% 2005), vor Kleinstwagen (3%) und Coupés/Cabriolets (1%).
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The new Opel Movano, (currently built on a Renault base) will be built on a PSA platform
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Der neue Opel Movano (derzeit auf Renault Basis) wird auf einer PSA-Plattform gebaut werden,
- Die PSA-Gruppe, die seit 2017 die ehemaligen europäischen Tochtergesellschaften der GM-Gruppe, Opel-Vauxhall, besitzt, ersetzt schrittweise alle Nutzfahrzeuge dieser beiden Schwestermarken durch Modelle aus dem Hause Peugeot-Citroën.
- Der Opel Combo war der erste, der ersetzt wurde. Vorher mit Karosserie, Plattform und Motoren des Fiat Doblo, basiert er seit 2018 auf dem Peugeot Partner und Citroën Berlingo.
- Der Opel Vivaro wurde als zweiter ersetzt. Vorher mit Karosserie, Plattform und Motoren des Renault Trafic, basiert er seit 2019 auf dem Peugeot Expert und Citroën Jumpy.
- Der Opel Movano, der derzeit auf dem Renault Master basiert, wird daher im Jahr 2020 durch ein Modell ersetzt, das vom Peugeot Boxer und Citroën Jumper abgeleitet ist, die wiederum vom Fiat Ducato abgeleitet sind.
- Seit 2018 wird der Opel Combo am PSA-Standort in Vigo (Spanien) neben dem Peugeot Partner und dem Citroën Berlingo gefertigt. Der Opel Vivaro wird seit 2019 am PSA-Standort Luton in England gefertigt. Der zukünftige Opel Movano wird ab 2020 am Fiat-Standort in Val di Sangro (Italien) neben dem Peugeot Boxer und dem Citroën Jumper hergestellt werden.
- Die Produktion des Opel Movano variiert stark seit 2005. Seit 2015 schwankt das Volumen jedoch zwischen 20.000 und 25.000 Einheiten pro Jahr. Inovev prognostiziert die jährliche Produktion von 25.000 Einheiten des zukünftigen Opel Movano.
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Honda announced the closure of its Turkish plant in Gebze in 2021
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Honda hat die Schließung seines türkischen Werks in Gebze im Jahr 2021 bekannt gegeben,
- Die Restrukturierung der Honda-Gruppe in Europa betrifft nicht nur das britische Werk in Swindon, sondern auch das türkische Werk in Gebze. Honda hat gerade die endgültige Schließung dieses Werkes im Jahr 2021 angekündigt, zeitgleich mit der Schließung des Werkes Swindon.
- Das 1992 eröffnete Werk Gebze produzierte traditionell Honda-Modelle für den heimischen Markt, wie z.B. City-Limousinen. 2017 begann dieses Werk jedoch mit der Fertigung des neuen Civic in seiner Limousinen-Version (4-türige Limousine), während das Werk Swindon den neuen Civic in seiner Fließheck-Version (5-türige Limousine) produzierte. Das Werk Gebze begann dann, einen Teil seiner Produktion nach Europa zu exportieren, der neuen Organisation des Herstellers folgend, die gerade die neue Zuordnung für jedes seiner beiden in Europa gelegenen Werke festgelegt hatte. Diese Werke sollten sich daher auf die Produktion des Honda Civic in seinen beiden Formen, der viertürigen Limousine und der fünftürigen Limousine, konzentrieren. Von dem Moment an, als die Unsicherheiten im Zusammenhang mit dem Brexit es dem Werk Swindon nicht mehr erlaubten, seine normale Tätigkeit fortzusetzen, war es offensichtlich, dass auch das Werk Gebze direkt bedroht war, zumal der Hersteller gleichzeitig plante, die Produktion des Civic nach Japan zurückzubringen. Nach der Schließung der Werke in Swindon und Gebze wird Honda keine Montagewerke mehr auf dem europäischen Kontinent haben.
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Honda announced the closure of its British Swindon plant in 2021
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Honda hat die Schließung seines britischen Werks in Swindon im Jahr 2021 bekannt gegeben,
- Die Honda-Gruppe hat die Schließung ihres britischen Werks in Swindon im Jahr 2021 bekannt gegeben. Der Hersteller erklärt, dass die Elektromobilität eine Überprüfung seiner globalen Produktionsaktivitäten und eine Fokussierung auf Regionen, in denen er hohe Produktionsvolumen erwartet, wie Japan und China, erforderlich macht. Darüber hinaus betont Honda die Notwendigkeit, die Produktion des Honda Civic zu rationalisieren. Diese Entscheidung war nicht offensichtlich, da das Werk Swindon als Drehscheibe für die weltweite Produktion des Civic gewählt worden war und im Jahr 2015 von erheblichen Investitionen profitiert hatte. Laut Inovev müssen neben den vom Hersteller angegebenen Faktoren auch andere berücksichtigt werden:
1. Der europäische Markt ist für Honda zu einem Markt zweiter Klasse geworden (der Hersteller belegt nur 1% dieses Marktes und Europa macht nur 3% seines weltweiten Absatzes aus), was die Präsenz von Montagewerken in Europa fraglich macht.
2. Die Unsicherheiten der letzten zwei Jahre in Bezug auf den Brexit könnten auch eine wichtige Rolle bei der Entscheidung von Honda gespielt haben, zumal diese Unsicherheit wahrscheinlich anhalten wird.
- Das 1985 gegründete Werk in Swindon verfügt über eine Kapazität von 250.000 Einheiten pro Jahr, was bedeutet, dass es derzeit mit weniger als 65 % seiner Kapazität arbeitet.
- In diesem Werk wird nun nur noch die Civic-Limousine produziert, da CRV und Jazz dort seit einigen Monaten nicht mehr hergestellt werden. Im Jahr 2018 wurden in diesem Werk 137.000 Civic produziert, von denen fast 40.000 in Europa verkauft und 97.000 in andere Regionen der Welt exportiert wurden (darunter 54.000 Einheiten in die USA).
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The future Opel/Vauxhall Mokka will be manufactured at the PSA site in Poissy
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Der zukünftige Opel/Vauxhall Mokka wird am PSA-Standort in Poissy gefertigt werden,
- Die PSA-Gruppe hat angekündigt, dass die neue Generation Opel/Vauxhall Mokka, die auf dem Autosalon Paris 2020 vorgestellt wird, am französischen Standort Poissy neben dem DS 3 Crossback, und nicht wie ursprünglich geplant am deutschen Standort Eisenach gefertigt werden wird. Diese Entscheidung wird es dem Werk Poissy ermöglichen, die Produktion fortzusetzen.
- Die nächste Generation des Opel/Vauxhall Mokka wird sich die CMP-Plattform mit dem DS 3 Crossback teilen, der gerade in diesem Monat die Produktion aufgenommen hat und voraussichtlich schrittweise den alten DS 3 aus dem Jahr 2010 ersetzen wird.
- Das zukünftige Klein-SUV von Opel/Vauxhall, das - wie der DS 3 Crossback - sowohl mit Verbrennungsmotor als auch in 100%iger Elektroversion erhältlich sein wird, wird Ende 2020 oder spätestens Anfang 2021 an den Poissy-Montagelinien in Betrieb genommen, d.h. wenige Monate nach Ende der Produktion des Peugeot 208 an diesem Standort, da sich seine Produktion auf den slowakischen Standort Trnava konzentrieren wird (die neue Generation des Peugeot 208 wird Ende 2019 starten).
- Die aktuelle Generation des Opel/Vauxhall Mokka wird zum Teil am spanischen Standort in Saragossa (neben dem Opel Corsa, Opel Crossland und Citroën C3 Aircross) und zum Teil am koreanischen Standort von GM in Pupyong hergestellt. Mit der Verlagerung des Mokka nach Poissy stellt sich die Frage nach der Zukunft des deutschen Standortes Eisenach, da das heute dort gefertigte Modell Opel/Vauxhall Adam im nächsten Sommer ersatzlos eingestellt wird.
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