The Korean market (PC + LUV) fell by 1.6% in 2019

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Der koreanische Markt (PC + LUV) fiel 2019 um 1,6%,
- Der koreanische Automobilmarkt (PC + LUV) blieb 2019 im Kontext global rückläufiger Märkte stabil. Er fiel nur um 1,6%, während der globale Automobilmarkt im vergangenen Jahr um mehr als 4% zurückging. Der koreanische Markt profitiert von einer etwas geringeren Motorisierungsrate als die der anderen großen Industrieländer (475 Autos pro 1.000 Einwohner, gegenüber 550 in Europa, 615 in Japan und 750 in den Vereinigten Staaten) sowie von der Erneuerung mehrerer Modelle der Hyundai-Kia-Gruppe, die heute über 70% der Verkäufe in diesem Land ausmacht.
- Der koreanische Markt stabilisierte sich daher 2019 bei 1,8 Millionen leichten Fahrzeugen (PC + LUV) im Vergleich zum Vorjahr. Diese Stabilisierung des koreanischen Marktes ist seit 2015 zu beobachten, was das Ende des ununterbrochenen Aufstiegs der Verkäufe seit Anfang der 80er Jahre (außer während der Asienkrise Ende der 90er Jahre) markiert.
- Der koreanische Markt scheint den gleichen Weg zu nehmen wie der japanische Markt, d.h. eine Stabilisierung der Verkäufe über einen langen Zeitraum, die der Situation eines reifen Marktes entspricht.
- Unter den  Automobilherstellern bleibt die Hyundai-Kia-Gruppe auch 2019 mit einem Marktanteil von 71% (gegenüber 69% im Jahr 2018) mit Abstand Marktführer, vor den Gruppen Mahindra-Ssangyong (6%), Renault-Nissan (5%), Daimler (4%), GM (4%) und BMW (3%). Die Situation von GM auf diesem Markt wird zunehmend kritischer, und die Zukunft dieser einst erfolgreichen Gruppe scheint ungewiss zu sein. SUVs machten 36% des koreanischen Marktes aus, gegenüber 33% im Jahr 2018.
   
 

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Global electric car sales in 2019

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Weltweiter Absatz von Elektroautos im Jahr 2019,
- Im Jahr 2019 weist der Weltmarkt für Elektroautos, d.h. für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV), mit 2.209.831 Einheiten einen Anstieg von 9,5% gegenüber 2018 mit 2.018.247 Einheiten und 1.188.059 im Jahr 2017. Es ist zu beachten, dass diese Umsatzsteigerung erreicht wurde, während der weltweite Automobilmarkt 2019 um mehr als 4% zurückging.
- Nach Ländern betrachtet, bleibt China mit 53% der weltweiten Verkäufe dieses Fahrzeugtyps der bei weitem größte Markt (1.177.421 Einheiten; + 6,8%), vor Europa (564.206 Einheiten; +46 %) und den USA (318.296 Einheiten; -11,3%).
- In den USA sind die Verkäufe aufgrund einer Energiepolitik, die die Verbraucher nicht zum Kauf von Elektroautos drängt, zurückgegangen, während Tesla (der weltweit führende Hersteller von Elektroautos) eine amerikanische Marke ist ...
- Tesla verkaufte 2019 weltweit 367.820 Einheiten (gegenüber 245.240 im Jahr 2018). Die kalifornische Marke liegt vor BYD (229.506 Einheiten gegenüber 227.364 in 2018), Renault-Nissan (183.299 gegenüber 192.711 in 2018), BAIC (160.251 gegenüber 164.958 in 2018), BMW (143.454 gegenüber 141, 311 in 2018) , SAIC (137.666 gegenüber 108.624 in 2018), Hyundai-Kia (126.436 gegenüber 90.860 in 2018), Geely (121.802 gegenüber 85.810 in 2018) und Volkswagen (106.645 gegenüber 72.366 in 2018).
- Nach Modellen betrachtet, ist der Tesla Modell 3 das meistverkaufte Elektroauto der Welt im Jahr 2019 (300.075 Einheiten gegenüber 145.846 in 2018), vor der BAIC EC / EU-Serie (111.047 gegenüber 90.637 in2018), Nissan Leaf (69.873 gegenüber 87.149 in 2018), BYD Yuan (67.839 gegenüber 35.699 in2018), Baojun E100 (60.050 gegenüber 25.888 in 2018) und BMW 5er PHEV (51.083 gegenüber 40.260 in2018).
   
 

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Global auto production volume fell 3.8% in 2019

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Das Volumen der weltweiten Automobilproduktion ist 2019 um 3,8% gesunken,
- Das Volumen der Weltproduktion folgte 2019 der Absatzkurve und ging um 3,8% zurück (-4,2% für den Weltabsatz), wobei nur eine Region einen leichten Produktionsanstieg verzeichnete , nämlich Südamerika, dank Brasilien, das den in Argentinien verzeichneten Rückgang ausgleichen konnte. Die anderen Regionen sind allesamt rückläufig, insbesondere Asien, aufgrund des deutlichen Produktionsrückgangs in China (-7,5%), das fast 30% der weltweiten Automobilproduktion ausmacht.
- Die in den anderen Regionen verzeichneten Rückgänge sind viel geringer (zwischen -1,5% und -2%), aber die wichtige Tatsache ist, dass diese Regionen alle zusammen rückläufig sind (außer Südamerika), was seit 2009 nicht mehr passiert ist.
- Es wird erwartet, dass das Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 stabil sein wird, wobei eine Erholung im Jahr 2021 angenommen wird.
   
 

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Why car production on German soil has lost 20% of its volume in three years?

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Warum hat die Automobilproduktion Deutschlands in drei Jahren 20% ihres Volumens verloren?,
- Zwischen 2016 und 2019 verlor die Pkw-Produktion in Deutschland 20% ihres Volumens. Von 5,75 Mio. Pkw im Jahr 2016 auf 4,66 Mio. im Jahr 2019, was einem Verlust von 1,09 Mio. Einheiten in diesem Zeitraum entspricht. Der Rückgang lag bei -9,0% im Jahr 2019, nach einem Rückgang von -9,3% im Jahr 2018 und -1,8% im Jahr 2017.
- Für Inovev ist dieser Volumenrückgang mit mehreren Faktoren begründet:
1.Geringere weltweite Verkäufe in den Jahren 2018 und 2019, was zu einem Exportrückgang in Deutschland geführt hat. Die Exporte gingen von 4,38 Millionen Fahrzeuge in2017 auf 3,48 Millionen in 2019 zurück, was einem Verlust von 900.000 Einheiten in drei Jahren entspricht.
2. Die vollständige oder teilweise Übertragung bestimmter Modelle ins Ausland: Mercedes A-Klasse nach Ungarn, Mercedes C-Klasse in die USA, Audi Q5 nach Mexiko, BMW 3er nach Mexiko, BMW X1 in die Niederlande, Porsche Cayenne in die Slowakei, Opel Corsa nach Spanien. Später als Frankreich entschied sich Deutschland, einige seiner Modelle ins Ausland zu verlagern. Entweder aus Kostenpreisgründen (Slowakei, Spanien, Mexiko) oder um näher an die Zielmärkte zu gelangen und durch deren lokale Zwänge (USA, China ) oder einfach wegen der Unterauslastung in Deutschland.
3. Produktionsende bestimmter Modelle, die nur in Deutschland hergestellt wurden: Opel Adam, Opel Zafira, Ford C-Max.
- Am Ende erreichte die Autoproduktion in Deutschland 2019 das niedrigste Niveau seit 2009, was der schlechteste Wert nach der Finanz- und Wirtschaftskrise von 2008 war.
   
 

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The Brazilian market (PC + LUV) increased by 8.7% in 2019

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Der brasilianische Markt (PC+LCV) wuchs im Jahr 2019 um 8,7%.,
- Der brasilianische Automobilmarkt (Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge) wuchs im Jahr 2019 um 8,7% auf 2,79 Millionen Einheiten, verglichen mit 2,57 Millionen im Jahr 2018, einem Jahr, in dem ein Anstieg von 14,6% gegenüber 2017 zu verzeichnen war. Das Wachstum des brasilianischen Marktes, das nach einem Rückgang zwischen 2013 und 2016 seit 2017 wirksam ist, verlangsamte sich daher im Jahr 2019 in einem globalen Kontext der wirtschaftlichen Verlangsamung. Der Höhepunkt der Verkäufe im Jahr 2012 (3,8 Millionen Fahrzeuge) ist daher noch in weiter Ferne, zumal sich der Markt im Jahr 2020 stabilisieren dürfte, bevor er in den folgenden Jahren wieder wächst. Darüber hinaus ist der brasilianische Markt im Januar 2020 zum ersten Mal seit 2016 um 3,2% gefallen. Der brasilianische Markt wird im Jahr 2020 möglicherweise die 3 Millionen Einheiten-Marke nicht erreichen.
- Nach Herstellern betrachtet, hat der Fiat-Chrysler-Konzern seine führende Position auf dem brasilianischen Markt mit einem Marktanteil von 18% (plus einen Punkt) zurückerobert, was unerwartet ist, angesichts der Tatsache, dass der italienisch-amerikanische Konzern weltweit einen Absatzrückgang von 9% zu verzeichnen hatte. Auf Südamerika entfallen 13% der weltweiten Verkäufe des Fiat-Chrysler-Konzerns (FCA), und Brasilien hat den größten Anteil an den Verkäufen in dieser Region. Südamerika bleibt daher für den Hersteller attraktiv.
- Hinter dem Fiat-Chrysler-Konzern liegen die Gruppen GM und Volkswagen mit jeweils 17% Marktanteil Kopf an Kopf, wobei die amerikanische Gruppe einen Punkt verloren und die deutsche Gruppe einen Punkt gewonnen hat. Deutlich im Rückstand, da sie später auf diesem Markt angekommen sind, folgen die Gruppen Renault-Nissan (12%), Ford (8%), Hyundai-Kia (8%) und Toyota (8%) dicht hintereinander. Beachten Sie, dass SUVs im Jahr 2019 19,5% des brasilianischen Marktes ausmachen, verglichen mit 18,5% im Jahr 2018.
   
 

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  1. Volkswagen group will acquire Navistar (Heavy Utility Vehicles)
  2. The Argentine market (PC + LUV) declined 43.0% in 2019
  3. The Toyota group becomes the second world vehicle producer in 2019
  4. The Canadian market (PC+LUV) fell 3.6% in 2019
 
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