Der argentinische Markt (PKW + LCV) fiel 2018 um 10,5%,
Der argentinische Automobilmarkt (PKW + LCV) fiel 2018 um 10,5% auf 772.000 Einheiten, verglichen mit 863.000 Einheiten 2017. Dieser Markt ist insofern sehr zyklisch, als er sich einige Jahre lang gut entwickelt, bevor er in den Folgejahren unter dem Einfluss von Wirtschaftskrisen sinkt. Der Absatz erreichte 2013 einen Spitzenwert mit einem Rekordniveau von 944.000 Einheiten, das seither nie wieder überschritten wurde. Man darf nicht vergessen, dass der argentinische Markt im Jahr 2005 auf nur 400.000 Einheiten gefallen war. Damit bleibt die Zahl von 2018 (fast 800.000 Einheiten) eine der fünf besten Ergebnisse des Jahrzehnts.
Seit einigen Monaten verschlechtert sich jedoch die wirtschaftliche Rezession in Argentinien deutlich: Geldentwertung und Inflation sowie die Verabschiedung eines IWF-Wirtschaftsprogramms lassen das Schreckgespenst der dramatischen argentinischen Krise von 2001 erscheinen. Der inländische Konsum befindet sich daher in der Krise und die Arbeitslosenquote steigt in die Höhe. Diese schwierige wirtschaftliche Situation wird sich 2019 voraussichtlich fortsetzen.
Der Absatz der meisten Automobilhersteller ging 2018 zurück, mit Ausnahme der Renault-Nissan-Gruppe, die um 4,9% wuchs. Am stärksten sank der Absatz von GM (-13,7%). Trotz des Wachstums von Renault-Nissan bleibt der Volkswagen-Konzern mit einem Marktanteil von 18,9% weiterhin argentinischer Marktführer vor den Gruppen Renault-Nissan (17,8%), GM (13,7%), Ford (12,8%), FCA (13,2%), PSA (12,2%) und Toyota (12,4%). Die anderen Hersteller liegen weit zurück.
   
 

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Der türkische Markt (PKW + LCV) fiel 2018 um 35%,
Der türkische Automobilmarkt (PKW + LCV) fiel 2018 um 35% auf 621.000 Einheiten, verglichen mit 956.000 Einheiten 2017.Dieser starke Rückgang ist das Ergebnis einer schweren lokalen Wirtschaftskrise, die zum Teil auf eine hohe Verschuldung zurückzuführen ist, die die türkische Lira zum Sturz brachte (Verlust eines Drittels ihres Wertes in einem Jahr) und auf eine galoppierende Inflation.
Der türkische Automobilmarkt fiel auf den niedrigsten Stand seit 2009.
2019 dürfte der seit der zweiten Jahreshälfte 2018 zu beobachtende starke Rückgang der Inlandsnachfrage nur teilweise durch einen Anstieg der Exporte kompensiert werden.
Inovev rechnet mit einer leichten Erholung des türkischen Marktes in der zweiten Jahreshälfte 2019 mit einem erwarteten Volumen von 700.000 Einheiten für das Gesamtjahr. Für 2020 wird eine Fortsetzung der Erholung mit einem Volumen von rund 750.000 Einheiten erwartet.
2018 ging der Absatz aller Automobilhersteller auf dem türkischen Markt zurück, mit Ausnahme der PSA-Gruppe, die von der Übernahme von Opel profitierte und so den Absatzrückgang der Marken Peugeot und Citroën ausgleichen konnte.
Die Renault-Nissan-Gruppe bleibt mit einem Marktanteil von 22,9% führend auf dem türkischen Markt vor Volkswagen (18,1%), Fiat-Chrysler (11,7%), Ford (10,5%), PSA (10,2%), Hyundai-Kia (7,0%), Toyota (5,5%) und Honda (4,6%).
   
 

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Tesla produzierte 2018 mehr als 250.000 Elektroautos,

Der kalifornische Elektroauto-Hersteller Tesla produzierte 2018 254.530 Fahrzeuge (davon 152.977 Model 3, 65.627 Model S, 35.926 Model X) und ist damit der weltweit führende Elektrofahrzeughersteller.

Der amerikanische Hersteller rechnet nun damit, im Jahr 2019 einen Absatz von 350.000 Einheiten zu erreichen und 2020 500.000 zu überschreiten.

Inovev hält diese Ziele für realistisch, zumal bald zwei neue Modelle auf den Markt kommen sollen, darunter ein Roadster und ein reines Elektro-LKW. Vor allem aber setzt Tesla auf die Markteinführung eines SUVs in der Mittelklasse, das Model Y, und auf das Wachstum des Markts für reine Elektrofahrzeuge in China, dem führenden Markt für diesen Motorentyp, der in den kommenden Jahren stark in die Entwicklung dieses Marktes investiert.

Tesla hat bestätigt, dass sein chinesisches Werk in Shanghai ab 2020 bis zu 200.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren kann. Bei den betroffenen Modellen handelt es sich um das Model 3 und das zukünftige Model Y, das eine SUV-Variante des Model 3 sein wird. Die Modelle Model S und Model X, die weiterhin in China angeboten werden sollen, werden aus den USA importiert werden, wie es auch heute der Fall ist. Die beiden letztgenannten Modelle werden jedoch durch die Steuern auf aus Amerika eingeführte Fahrzeuge, die die chinesische Regierung im vergangenen Jahr als Reaktion auf die US-Steuer auf aus China eingeführte Fahrzeuge eingeführt hat, beeinträchtigt werden. Mit zwei Werken in den beiden größten Märkten der Welt wird Tesla im Jahr 2020 voraussichtlich ein Produktionsvolumen von 500.000 Einheiten erreichen.

   
 

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Der indische Markt (PKW + LCV) stieg 2018 um 9,5%,
Der indische Automobilmarkt (PKW+LCV) wuchs 2018 weiter auf 4,4 Mio. Einheiten, ein Plus von 9,5% gegenüber 2017, während er bereits 2017 um 9,6% gestiegen war. Der indische Markt wächst seit 2014 kontinuierlich. Das Wachstum im Jahr 2018 war eines der höchsten der Welt, hinter Brasilien (+14,6%) und Russland (+12,8%). Damit ist er nach China, den USA, Europa und Japan allmählich zum fünftgrößten Markt der Welt geworden. Inovev rechnet damit, dass der indische Markt bis 2020 den japanischen Markt übertreffen und damit der viertgrößte der Welt werden wird.
Der indische Markt hat das Potential, nach China sogar der zweitgrößte der Welt zu werden, weil seine Bevölkerung fast so groß ist wie die von China, seine Motorisierungsrate derzeit aber viel niedriger ist wie auch seine wirtschaftliche Dynamik. Ferner ist die indische Mittelschicht weniger ausgeprägt und weniger wohlhabend als die chinesische Mittelschicht.
Nach Herstellern bleibt die Suzuki-Maruti-Gruppe mit 39,8% der Zulassungen im Jahr 2018 mit Abstand führend auf dem indischen Markt, vor den Gruppen Tata (15,6%), Hyundai-Kia (12,5%) und Mahindra (11,3%). Die anderen Autohersteller liegen weit zurück, sogar Renault-Nissan, der 3% des Marktes nicht überschritt, obwohl sein Ziel 5% betrug.
   
 

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Der kanadische Markt (PKW + LCV) fiel 2018 um 2,6%,
Der kanadische Automobilmarkt (PKW + LCV) fiel 2018 um 2,6% auf 1,98 Mio. Einheiten gegenüber 2,04 Mio. 2017.
Dieser Markt hatte 2017 seinen Höhepunkt erreicht, nachdem er sich 2010 von dem durch die Finanzkrise 2008 verursachte Absatzrückgang im Jahr 2009 (wie in den meisten Ländern) erholt hatte, und scheint ein Plateau erreicht zu haben, das einem Volumen von 2 Millionen Einheiten pro Jahr entspricht.
Es ist schwer zu sagen, ob dieser Markt in den nächsten zwei Jahren steigen oder fallen wird. Inovev erwartet jedoch, dass der kanadische Markt 2019 und 2020 bei rund 2 Millionen Einheiten stagnieren wird.
Der Absatz der meisten Hersteller auf dem kanadischen Markt ging 2018 zurück. Der Ford-Konzern behauptete knapp seine führende Position in diesem Markt mit einem Marktanteil von 14,7% vor den Gruppen GM (14,3%), Toyota (11,4%), Fiat-Chrysler (11,1%), Hyundai-Kia (9,9%), Honda (9,6%), Renault-Nissan (7,3%) und Volkswagen (5,8%).
SUVs machten 2018 48% des kanadischen Marktes aus (gegenüber 44% im Jahr 2017) und Limousinen nur 28% (gegenüber 30% 2017). Pickups machen 20% des kanadischen Marktes aus (wie 2017), während Minivans nur 4% dieses Marktes ausmachen (gegenüber 6% 2017). Fiat-Chrysler MPVs verschwinden allmählich vom kanadischen Markt sowie von anderen Märkten in Nordamerika.
   
 

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