Renault would think of transferring the Clio produced in France to Slovenia

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Renault denkt über die Verlagerung des in Frankreich produzierten Clio nach Slowenien nach,

 

- Renault denkt darüber nach, den in Frankreich hergestellten Clio nach Novo Mesto in Slowenien zu verlagern, wo bereits die Produktion des Renault Twingo und des Smart Forfour stattgefunden hat. Diese Maßnahme könnte mit der Einführung der nächsten Generation des Clio Ende 2018/Anfang 2019 greifen. Aktuell findet der Großteil der Clio-Produktion für den europäischen Markt im türkischen Bursa statt (ca. zwei Drittel), während das französische Werk in Flins nur ein Drittel der Clio-Produktion unternimmt.

- Ende 2016 beginnt in Flinsdie Produktion der neuen Generation des Nissan Micra, während der Zoe, der ebenfalls in Flins gefertigt wird, sein langsames aber unaufhaltsames Wachstum fortsetzt. Beide Modelle könnten insgesamt 200.000 Fahrzeuge im Jahr betragen, d.h. ein Niveau, das beinah der Sättigung der Werkskapazität entsprechen würde (250.000 Einheiten).

- Das Werk in Bursa kann keine neue Fahrzeuge aufnehmen, da die Kapazität dort mit Clio, Fluenceund Symbol gesättigt ist (350.000 Einheiten).

- Das Werk in Novo Mestobleibt das kleinste der drei Werke (200.000 Einheiten), bietet aber der Vorteil, dass die Lohnkosten hier niedriger sind als in Flins, so dass eine Erhöhung der Kapazität möglich wäre (300.000 Einheiten). Zu beachten ist, dass der Renault Clio bereits von 1998 bis 2014 in Novo Mesto produziert wurde.

- Der Clio bleibt eins der wenigen Modellen in Europa, das an zwei unterschiedlichen Standorten hergestellt wird.

16-19-4   

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The parc in Asia (excluding Japan and China) has exceeded 120 million units in 2014

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Der Bestand in Asien (ohne Japan und China) überstieg 2014 120 Mio. Einheiten,

 

- 13 asiatischen Länder wurden analysiert: Indien, Indonesien, Korea, Thailand, Malaysia, Taiwan, die Philippinen, Pakistan, Vietnam, Sri Lanka, Singapur, Myanmar und Bangladesch. Japan und China sind nicht Bestandteil der Analyse.

- Der kombinierte Bestand dieser asiatischen Länder stieg 2014 gegenüber dem Vorjahr um 5,73 Mio. Einheiten auf mehr als 120 Mio. Einheiten. Außer in Singapur, wo der Autobesitz Einschränkungen unterliegt, sowie in Taiwan, wo der Markt gesättigt ist, setzte der Bestand in allen anderen Ländern sein Wachstum fort. 2014 betrug  die Dichte 53 Autos pro 1.000 Einwohner, was das hohe Wachstumspotential verdeutlicht.

- Indien lag an der Spitze mit 34 Mio. Einheiten. Weitere Länder mit mehr als 10 Mio. Einheiten waren Indonesien (20,5 Mio.), Korea (20,12 Mio.), Thailand (14,95 Mio.) und Malaysia (12,59 Mio.).

- Bei der Dichte (Autobesitz pro 1.000 Einwohner) führten Malaysia (413), Korea (399) und Taiwan (322), die eine Marktreife besitzen, die mit der der entwickelten Länder vergleichbar ist. In Thailand betrug die Dichte 2014 218 Einheiten; dies deutet auf eine Fortsetzung der Expansion hin.

- Im Gegensatz dazu lag die Dichte in Indonesien deutlich niedriger bei 82 Einheiten. Ein bemerkenswertes Wirtschaftswachstum in den Philippinen (36) und Vietnam (23) dürfte jederzeit zu einem Motorisierungsschub führen, so dass zukünftig mit einer Expansion des Autobesitzes in diesen Ländern zu rechnen ist.


16-19-1   

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India 2015 Automobile Export (PC+UV) : Up 2.7 Percent to 730,000 units (2/2)

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Indien Automobilexport (PKW+UV) 2015: +2,7 Prozent auf 730.000 Einheiten (2/2),

 

- Mit dem Ziel, die Kapazitätsauslastungsrate der Werke zu verbessern, expandieren Ford Motor, VW und GM die Exporte nach Mexiko, wo der kleine Automobilmarkt boomt, sowie nach weiteren mittel- bzw. südamerikanischen Ländern. Ford Motor nahm dank dem starken Export des Kernmodells EcoSport(+46,5 % auf 73.000 Einheiten) und dem beginnenden Export des neuen Figo und FigoAspire im August 2015 um 28,7 % auf 99.000 Einheiten zu. Ford Motor will 2017 mit dem Export in die USA beginnen; das Ziel ist ein jährliches Volumen von 220.000 Einheiten 2020. Damit wird das Unternehmen das erste, das Autos von Indien in die USA exportiert.

- VW stieg um 9,6 % auf 70.000 Einheiten, hiervon machte der Export des Vento und des Polo nach Mexiko 80 % des Gesamtvolumens aus. Kumuliert betrug das Exportvolumen von VW nach Mexico 100.000 Einheiten im August 2015. Der Export des Vento nach Argentinien begann im November 2015 und eine weitere Erhöhung nach Mittel- bzw. Südamerika wird prognostiziert.

- Das Exportvolumen von GM, der 2015 mit dem Export in größerem Umfang begann, betrug 20.000 Einheiten. Wirklich begonnen hatten die Exportbemühungen im September 2014 mit der Ausfuhr des Beat nach Chile, während die Exporte nach Mexiko im Oktober 2015 anliefen. Das Gesamtexportziel des Herstellers für 2016 liegt bei 50.000 Einheiten.


16-18-11   

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2015 Automobile export in Thailand: Up 7% to 1.2 million units

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2015 Automobilexport in Thailand: Anstieg um 7% auf 1,2 Mio. Einheiten,

 

- Das Volumen des thailändischen Automobilexports stieg 2015 um 7% im Vorjahresvergleich auf 1,2 Mio. Einheiten und erreichte damit im vierten Jahr in Folge einen Höchststand. Das Exportvolumen der PKW nahm um 11,4% auf 460.000 Einheiten zu, unterstützt durch den steigenden Export von Eco Car-konformen Modellen. Passenger Pickups (PPV) stiegen 28,8% auf 83.000 Einheiten. 1-Tonner Pickups, die den Großteil der Exporte ausmachen, nahmen um 2,1% auf 658.000 Einheiten etwas zu.

- Mit Ausnahme von Toyota und Ford expandierten alle Hersteller ihr Volumen. Toyota fiel um 11,5% auf 377.000 Einheiten. Der Markt im Nahen Osten schrumpfte aufgrund des fallenden Rohölpreises, was einen negativen Einfluss auf den Hilux-Absatz hatte, der ca. 80% aller Exporte in die Region ausmacht. Mitsubishi nahm um 7,5% auf 290.000 Einheiten zu. Der Hersteller begann im Februar 2015 mit dem Export des neuen Triton und erhöhte gleichzeitig die Anzahl der Exportländer auf 150.

- Honda expandierte um 36,8% auf 72.000 Einheiten dank dem steigenden Export des HR-V nach Australien und Mexiko. Suzuki expandierte um das 3,7-fache auf 38.000 Einheiten. Die starke Leistung lässt sich der höheren Anzahl an Exportländern zuschreiben. Suzuki begann im September 2014 mit dem Export des Celerio nach Europa und im Juli 2015 mit dem des Ciaz nach ASEAN.

- Die Föderation der thailändischen Industrie prognostizierte Anfang 2016, dass das Exportvolumen 2016 bis zu 3% auf 1,25 Mio. Einheiten steigen könnte; diese Zahl wurde allerdings im April nach unten justiert. Bei Toyota liegt das Jahresziel auf Vorjahresniveau bei 370.000 Einheiten. Der Hersteller will den niedrigen Absatz im Nahen Osten durch eine stärkere Fokussierung auf Ozeanien, Europa und den USA ausgleichen. Exportziel von Mazda 2016 ist 950.000 Einheiten, +10%, und von Suzuki 51.000 Einheiten, rund +30%.

16-19-2   

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Japanese carmakers' Overseas Production: Volume Reaches 18.4 Million Units in 2015

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Ausländische Produktion japanischer Hersteller: das Volumen erreicht 2015 18,4 Mio. Einheiten,

 

- Die wichtigsten Autohersteller Japans produzierten 2015 18,39 Mio. Autos außerhalb von Japan, eine Erhöhung um 3,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Betrachtet man die regionalen Trends, so stieg die Produktion in Nordamerika, im Asien-Pazifik-Raum und in Mittel- bzw. Südamerika, während sie in Europa und in Afrika unter dem Vorjahresniveau fiel.

- In Nordamerika nahm das Volumen in den USA und in Kanada etwas zu, während es in Mexiko dank den neuen Werken von Honda und Mazda um 16,9 Prozent anstieg.

- Die nachlassende Nachfrage in Asien führte zu einem Produktionsrückgang in Indonesien um 15,5 Prozent, wo sie bis 2014 tendenziell gestiegen war. Andererseits schlug die Produktion von japanischen Autos in Thailand auf eine positive Tendenz um, ebenso in China und Indien.

- Fünf der sieben wichtigsten japanischen Hersteller übertrafen ihre Produktionsvolumen des Vorjahres. Lediglich Toyota und Mitsubishi fielen unter dem 2014er Niveau. Mazda konnte die Produktion sogar doppelstellig ausweiten.

- Da die wirtschaftlichen Zukunftsperspektiven - insbesondere in den Schwellenländern - zunehmend unklar sind, könnte die Produktion 2016 zum Erliegen kommen; allerdings dürfte mittelfristig der „heimische Produktion für heimische Verbraucher“-Trend überwiegen, so dass die ausländische Produktion bald 20 Mio. Einheiten erreichen könnte.


16-18-9   

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  1. India 2015 Automobile Export (PC+UV) : Up 2.7 Percent to 730,000 units (1/2)
  2. SAIC MG-Roewe sells less than 200 000 cars per year
  3. Volkswagen is launching the second generation of the Crafter
  4. Mercedes could overpass BMW on the Chinese market in 2017
 
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