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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché russe en 2015 (VP+VUL),

- Le marché automobile russe (VP+VUL), est en baisse sensible depuis le début de l’année et devrait terminer l’année à -13,5%. La conjoncture qui n’était déjà pas favorable en 2013 (-5,4% sur 12 mois) s’est sensiblement détériorée depuis.

- Malgré une consommation assez robuste (notamment grâce à la hausse des revenus), l’économie russe reste assez fragile, et ce à cause entre autre d’un manque de confiance des investisseurs. Le développement des tensions géopolitiques autour de l’Ukraine, vient accentuer le ralentissement de l’économie russe.

- Tant que la situation ne s’est pas stabilisée, il est donc très difficile de prévoir la variation du marché en 2015. Cependant, l’introduction depuis le 1er septembre 2014 d’un nouveau système de primes à la casse pourrait permettre de compenser sur une période de quatre mois la baisse du marché russe, puisque ce système prendra fin le 31 décembre 2014.

- Le marché russe pourrait ainsi finir l’année 2014 avec un volume de 2,4 millions de véhicules neufs vendus (-13,5%), alors que qu’un scenario à -20% était envisageable avant l’annonce de ces nouvelles primes à la casse.

- Le marché russe pourrait baisser de nouveau en 2015 (2,35 millions de véhicules) si la prime à la casse n’est pas maintenue au-delà de 2014, et surtout si la situation économique et politique ne se normalisent pas d’ici là. Le redémarrage du marché russe pourrait finalement avoir lieu en 2016.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché français en 2015 (VP+VUL),

- Le marché automobile français a connu son pic de ventes en 2009, 2010 et 2011, années qui avaient vu l’instauration de primes à la casse agrémentées d’un système de bonus-malus calculé sur le niveau de CO2 émis par les véhicules immatriculés.

- Ces trois années fastes (qui illustrèrent l’effet d’aubaine concédé aux acheteurs français pour une durée limitée) eurent malheureusement leur contrecoup, comme pour toute prime à la casse à durée limitée (-19% entre 2013 et 2009).

- L’année 2014 semble pourtant annoncer un redémarrage (+3,3%) qui pourrait se poursuivre en 2015.

- Malgré des perspectives économiques moins optimistes (entre 1,0 et 1,4% selon les sources en 2015) que celle de l’Allemagne et du Royaume Uni, le marché automobile devrait en effet poursuivre la croissance constatée en 2014 et atteindre un niveau de 2,3 millions d’unités en 2015 (+3% par rapport à 2014).

- Même si le niveau atteint avant 2009 sera difficilement retrouvé, le marché français devrait connaitre la fin du contre effet de la prime instaurée entre 2009 et 2011. De plus, le renouvellement de produits à fort volume (véhicules du segment A) et la croissance de l’offre en SUV (segment B et C) devraient aider les ventes sur le marché français.

- En 2014, 72% des véhicules vendus en France sont importés de l’étranger.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché allemand en 2015 (VP+VUL),

- En 2014, le marché automobile allemand (VP+VUL) devrait atteindre un volume de 3,2 millions d’unités. Le marché a connu son pic de ventes en 2009, grâce à un système de primes à la casse instauré cette année-là, mais qui eut pour conséquence une chute des ventes d’un volume équivalent en 2010. C’était la première fois que l’Allemagne avait instauré un tel système compensatoire, mais avec un bilan par conséquent mitigé.

- C’est la raison pour laquelle il est peu probable que l’Allemagne recourt de nouveau à ce type de mesures, même s’il est incontestable que depuis 2010, les volumes de ventes enregistrés peinent à retrouver les niveaux atteints en 2005 et 2006 notamment.

- Avec une croissance attendue de l’ordre de 1,7% en 2015, l’économie allemande devrait connaitre une augmentation de ses investissements. Le marché automobile devrait lui connaitre une quasi stagnation de sa croissance (de l’ordre de +1% selon Inovev).

- Les prévisions restent cependant sujettes à caution, autant pour l’Allemagne que pour les autres pays de la zone Euro, étant donné l’inconnue quant à la durée des tensions géopolitiques entre l’Europe et la Russie.

- En 2014, 58% des véhicules vendus en Allemagne sont importés de l’étranger.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché italien en 2015 (VP+VUL),

- Le marché automobile italien a subi une baisse de près de 50% de ses ventes depuis le pic atteint en 2007. D’un niveau proche de 1,4 millions de véhicules en 2013 (contre 2,7 millions en 2007), le marché italien amorce enfin un redémarrage en 2014 (+5% prévu en 2014 par Inovev). Du coup, on restera encore très éloigné des niveaux atteints en 2007, et même des années 2008-2010, où l’on dépassait les 2 millions d’unités chaque année.

- Dans la continuité de cette croissance, et en tenant compte notamment des perspectives économiques en Italie pour 2015 (croissance de 1,1% selon le FMI et la commission européenne), le marché italien pourrait croitre de 6,5% l’an prochain.

- Cependant, les prévisions de croissance peuvent varier si l’introduction d’une nouvelle « prime à la casse » est effective.
En effet, le gouvernement italien (poussé par les associations automobiles national) réfléchit à un système d’incitations fiscales pour les particuliers et flottes. La durée et l’importance de ces incitations auront donc mécaniquement un effet sur la croissance du marché en 2015.

- L’Italie est un des principaux pays européens qui importe le plus : 86% des véhicules vendus en Italie sont importés de l’étranger en 2014, soit presqu’autant qu’en Grande-Bretagne.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Prévision du marché britannique en 2015 (VP+VUL),

- Le marché automobile britannique avait beaucoup baissé entre 2007 et 2011, suite à la crise financière. Du coup, la croissance ininterrompue de ce marché enregistrée depuis 2012 (10% en 2013 et 10% en 2014 notamment) peut être considérée comme un simple rattrapage, puisque les niveaux attendues en 2014 (2,7 millions d’unités) seront proches de ceux de 2007, ni plus ni moins.

- La croissance du marché automobile devrait être certes moins importante en 2015 (+2,4% selon Inovev), mais il n’y aura pas de baisse comme on pouvait l’imaginer l’an dernier. Il n’y a en effet aucun signe annonciateur d’un tel scénario pour le moment. De plus les prévisions de croissance pour le Royaume Uni (+2,7% en 2015) ne présagent pas d’un ralentissement à court terme d’une économie basée majoritairement sur l’emprunt.

- Dans ce contexte, le volume de ventes de VP et VUL devrait dépasser les 2,7 millions d’unités, ce qui en fait le second d’Europe derrière l’Allemagne. Rappelons qu’au Royaume-Uni, une faible proportion des VP est achetée par les particuliers.

- Le Royaume-Uni est le pays qui importe le plus parmi les cinq premiers marchés européens : en 2014, 88% des véhicules vendus au Royaume-Uni sont importés de l’étranger.