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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le groupe Toyota a vendu 9,98 millions de VP+VUL en 2013,

- Le groupe Toyota (incluant les marques Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu et Hino) est resté numéro un mondial en termes de ventes en 2013, avec 9,98 millions de véhicules (VP+VUL) écoulés, en hausse de 2% par rapport à 2012.

- Porté par la croissance mondiale des ventes toutes marques confondues et tous pays confondus (+4% en 2013), le constructeur japonais compte dépasser les 10 millions d’unités en 2014, performance qui n’a jamais été réalisée par aucun constructeur depuis les débuts de l’automobile.

- En 2013, le groupe Toyota a dépassé d’une courte tête ses concurrents américain General Motors (9,7 millions de véhicules écoulés) et allemand Volkswagen (9,5 millions). En 2013, Toyota a vu ses ventes progresser de 7% aux Etats-Unis (à 2,24 millions d’unités), de 9% en Chine (à 917 000 unités) et de 1% en Europe (à 848 000 unités). En revanche, il a reculé de 5% au Japon, à 2,30 millions d’unités.

- Toyota avait perdu sa première place mondiale en 2011 au profit de General Motors, en raison du séisme et du tsunami du 11 mars de la même année dans le nord-est du Japon qui avait gravement affecté sa production pendant plusieurs mois, mais le groupe nippon l’avait recouvrée dès 2012. Il avait auparavant pris la tête du classement pour la toute première fois en 2008, aux dépens de General Motors qui l’avait monopolisée auparavant pendant plus de 70 ans.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

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Le marché européen des VP a reculé de 1,9% en 2013,

- Le marché européen des VP (29 pays) a reculé de 1,9% en 2013, à 12,3 millions de voitures particulières, la cinquième baisse en six ans, mais de plus faible ampleur que les années précédentes.

- Depuis 2007, le marché européen des VP a en effet perdu 22% de son volume. Inovev table sur un volume de 14 millions d’unités vers 2020. Il y a donc peu de chances que l’on revienne à des volumes proches de 16 millions d’unités.

- A noter que les quatre derniers mois de l’année 2013 ont été positifs, ce qui augure d’un redémarrage progressif du marché européen en 2014.

- Par constructeur, beaucoup présentent des performances négatives : Groupe PSA (-8,4%), Groupe Fiat-Chrysler (-7,2%), Groupe Ford (-3,9%), Groupe GM (-3,8%), Groupe Hyundai-Kia (-1,1%), Groupe VW (-0,9%), Groupe BMW (-0,6%), Groupe Geely (-0,4%).

- Seuls quatre constructeurs réalisent de bonnes performances : Groupe Toyota (+0,2%), Groupe Renault-Nissan (+2,2%), Groupe Daimler (+4,0%) et Groupe Tata (+9,5%).

- Le groupe Volkswagen occupe 25% du marché européen en 2013, devant les groupes Renault-Nissan (12%), PSA (11%), GM (8%) et Ford (7%). Ces cinq constructeurs occupent à eux seuls 58% du marché européen.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

L’Espagne renouvelle le plan PIVE pour la cinquième fois,

- Le gouvernement espagnol a décidé de prolonger son plan de soutien au marché automobile, le Plan PIVE. Cette cinquième génération du plan conserve les mêmes caractéristiques que les précédents.

- Le nouveau Plan PIVE permettra donc de financer des primes d’un montant de 2 000 euros(1 000 euros du gouvernement, 1 000 euros du constructeur) pour l’achat d’un véhicule peu émetteur de CO2 accompagné du remplacement d’un véhicule particulier de plus de 10 ans ou d’un véhicule utilitaire de plus de 7 ans.

- Cette annonce a été saluée par l'association des constructeurs espagnole, l'ANFAC, qui estime que le marché des véhicules particuliers pourrait progresser de plus de 10% en 2014 grâce au plan PIVE (soit 800 000 voitures).

- Après deux années de baisse consécutives, le marché espagnol a augmenté de 3,3% sur l’ensemble de l’année 2013 avec 722 703 immatriculations de voitures neuves. Le marché espagnol reste néanmoins à un niveau très bas puisqu’avant la crise il flirtait avec 1 600 000 unités en 2006 et en 2007.

- Depuis son premier lancement en octobre 2012, le Plan PIVE a permis d’amortir la chute du marché puis de le relancer.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Le marché chinois des VP a augmenté de 15,7% en 2013,

- Le marché chinois des VP a augmenté de 15,7% en 2013, à 17,9 millions de voitures particulières, hausse bien plus forte que celle enregistrée en 2012 (+6,9%). Il semble que la croissance du marché chinois semble encore possible pour plusieurs années, compte tenu de la demande qui reste très forte et du taux de motorisation du pays qui reste très bas.

- La Chine reste le premier marché mondial devant les Etats-Unis (15,6 millions d’unités) et l’Europe (12,3 millions d’unités).

- Par constructeur (selon le classement « constructeurs-concepteurs »), le groupe Volkswagen reste le leader du marché des VP (17% de part de marché) juste devant le groupe GM (16%). Suivent Hyundai-Kia (9%), Renault-Nissan (5%), Toyota (5%).

- Les constructeurs chinois indépendant occupent toujours 30% du marché, les cinq premiers étant Changan (5%), Great Wall (3%), Geely (3%), BYD (3%) et Chery (3%).

- Par modèles, les minivan de GM-Wuling restent les voitures les plus vendues en Chine en 2013 : Wuling Hongguang (530 050 unités) et Wuling Sunshine (455 718 unités). Suivent les Ford Focus (403 640 unités), Volkswagen Lavida (374 056 unités), Wuling Rongguang (339 295 unités), Buick Excelle (296 183 unités), Toyota Corolla (294 401 unités), Buick Sail (276 242 unités), Volkswagen Sagitar (271 188 unités) et Volkswagen Jetta (263 408 unités).

- A noter que les Buick Excelle sont des Opel Astra rebadgées et les Buick Sail des Chevrolet Aveo rebadgées.

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Détails: Publié le 6 septembre 2022

Ssangyong a réalisé en 2013 ses meilleures ventes depuis 2002,

- Le constructeur coréen Ssangyong a réalisé en 2013 ses meilleures ventes depuis 2002. Ce constructeur né en 1954 et implanté en Corée, se spécialisa dans les SUV. Il fut racheté en 2004 par le chinois SAIC avant d’être mis en faillite en 2009, suite à la crise financière de 2008, SAIC ne désirant pas poursuivre le contrôle qu’il exerçait depuis cinq ans sur Ssangyong.

- Ssangyong qui était à la recherche d’un repreneur depuis 2009, fut racheté en 2011, à 70% par l’indien Mahindra qui était également un constructeur spécialisé dans les SUV. Celui-ci accéléra le lancement du nouveau modèle compact Korando (segment C) qui élargit la gamme vers le bas et modernise l’image du constructeur coréen.

- Contre toute attente, mais grâce à l’aide de Mahindra qui pouvait faire bénéficier Ssangyong de son propre réseau et de sa propre expertise (Ssangyong est distribuée en Inde depuis 2012), la marque coréenne de SUV fut relancée et a donc réalisé en 2013 ses meilleures ventes depuis dix ans, surfant sur la mode du SUV partout dans le monde.

- Mahindra et Ssangyong sont complémentaires aussi bien en terme de modèles qu’en terme de présence géographique, Mahindra étant surtout présent en Inde et Ssangyong en Corée et en Russie.

- L’avenir de Ssangyong repose maintenant sur le nouveau modèle Korando qui s’inscrit dans le vaste marché du SUV compact (segment B et C), les anciens modèles Ssangyong étant en effet souvent décalés par rapport à la demande.