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Détails: Publié le 24 juin 2021

Le groupe Hyundai-Kia détient 9% du marché européen des véhicules électrifiés,

- Le groupe Hyundai-Kia a immatriculé 841 520 véhicules, toutes motorisations confondues, en Europe en 2020, représentant 6% du marché européen des VP+VUL. Ce total se décompose en 424 805 Hyundai et 416 715 Kia, la marque Genesis n’étant pas encore diffusée en Europe en 2020.

- Sur ce total, les ventes de xEVs (hybride-HEV, hybride rechargeable-PHEV et 100% électrique-BEV) ont atteint 168 674 unités dont 80 348 BEV + 27 132 PHEV + 35 055 HEV. Restent 26 139 autres véhicules hybrides n’ayant pas été définis (HEV ou PHEV). Les xEVs représentent 20% de l’ensemble des ventes du groupe en 2020.

- Ce volume place le groupe coréen à la troisième place sur le marché européen des véhicules électrifiés, derrière Toyota (385 050 unités) et Volkswagen (268 265 unités), mais devant les groupes Renault-Nissan (151 041 unités), Daimler (146 667 unités), BMW (131 776 unités), PSA (104 245 unités), Tesla (98 103 unités), Geely (86 720 unités) et Tata (20 634 unités). Le groupe Hyundai-Kia détient ainsi 9% du marché européen des xEVs.

- Dans la catégorie des BEVs, Hyundai-Kia est cependant en quatrième position, derrière Volkswagen (154 112 unités), Renault-Nissan (132 356 unités) et Tesla (98 103 unités). Parmi les modèles électrifiés, les modèles les plus vendus sur le marché européen en 2020 par le groupe coréen ont été le Hyundai Kona 100% électrique (39 367 unités), le Kia Niro 100% électrique (26 849 unités), le Kia Niro hybride (16 394 unités) et le Kia Niro hybride rechargeable (12 902 unités).

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Détails: Publié le 24 juin 2021

Ford va produire un VUL électrique à Craiova à partir de 2024,

- Le constructeur américain Ford a annoncé qu’il produirait un véhicule utilitaire léger 100% électrique sur son site roumain de Craiova à partir de 2024. Il sera précédé en 2023 par sa version à motorisation thermique (sans doute diesel) qui sera appelé à succéder à la fourgonnette Transit Connect dont les origines remontent à 2003 pour la première génération et 2013 pour la seconde génération. Ainsi, tous les dix ans, le Transit Connect est renouvelé, et la future génération sera pour la première fois disponible en motorisation thermique et électrique.

- L’usine de Craiova fabrique aujourd’hui les SUV de segment B - Ecosport (en fin de vie) et Puma – alors que le Transit Connect est produit aujourd’hui sur le site espagnol de Ford, à savoir Valencia. Il avait été envisagé initialement de transférer la production du Transit Connect d’Espagne vers les Etats-Unis qui représentent l’un de ses plus gros marchés, mais finalement le transfert de la production vers la Roumanie a été préféré. Ce site dispose d’une capacité de production de 200 000 véhicules par an.

- Le site roumain de Craiova sera le troisième site européen de Ford à produire un véhicule 100% électrique, après l’annonce du constructeur de produire des véhicules électriques dans les usines de Cologne (Allemagne) et de Kocaeli (Turquie).

- Ford reste toutefois encore éloigné des capacités de production de Volkswagen qui entend faire de Zwickau, de Dresde et de Martorell des usines capables de produire plusieurs centaines de milliers de véhicules électriques chaque année. En outre, Volkswagen vient d’annoncer la construction d’une troisième usine de véhicules électriques en Chine, après celles de Anting et Foshan, située cette fois dans la province d’Anhui.

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Détails: Publié le 4 juin 2021

Registrations

Le niveau des immatriculations n’a pas de lien direct avec le prix du Brent,

- Inovev a voulu savoir si l’évolution du prix du Brent de pétrole a une incidence sur l’évolution des ventes d’automobiles. Utilisé comme standard pour fixer le prix du brut sur les marchés boursiers d’une bonne partie du globe, le Brent est une véritable référence du prix de pétrole. Le prix du Brent a évidemment une incidence sur le prix du carburant (essence et diesel) même si ce dernier a tendance à lisser les fortes hausses et les fortes baisses du Brent.

- Inovev a comparé le prix officiel du Brent établi chaque année depuis l’an 2000 jusqu’à 2020 par rapport aux ventes d’automobiles particulières en Europe. Lorsque l’on observe les deux courbes représentant ces deux paramètres, il faut se rendre à l’évidence que le prix du Brent n’a pas d’incidence directe sur les ventes d’automobiles, même si on prend en compte le fait que le prix du carburant est lissé par rapport au prix du Brent.

- On observe simplement que l’augmentation du prix du Brent entre 2010 et 2014 coïncide avec une baisse des ventes d’automobiles mais que celle-ci avait démarré dès 2008, au début de la crise financière. Par contre, l’augmentation du prix du Brent entre 2003 et 2007 n’a pas déclenché de baisse des ventes. D’autre part, la chute du prix du Brent entre 2015 et 2016 coïncide avec une hausse des ventes mais celle-ci avait démarré dès 2014 pour se poursuivre jusqu’en 2019, alors que le prix du Brent était remonté entre 2016 et 2018.

- Enfin, le prix du Brent a chuté en 2020, alors que le marché automobile s’effondrait.

- Il n’y a donc pas de lien direct entre le prix du Brent et les ventes d’automobiles en Europe. L’évolution du marché automobile est impactée à court terme par d’autres paramètres assurément.

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Détails: Publié le 24 juin 2021

Ford lance son pick-up Série F 100% électrique "Lightning",

- Al'instar de Tesla et de ses concurrents GM et Stellantis, le constructeur automobile américain Ford souhaite accélérer et amplifier sa stratégie sur le marché des véhicules 100% électriques, en Europe, en Chine et aux Etats-Unis.

- Après le lancement de la Mustang Mach E l’an passé qui montre des débuts commerciaux timides, le constructeur dévoile son pick-up Série F-150 pour la première fois disponible en motorisation 100% électrique. Précisons que le F-150 est la version la moins lourde et la plus compacte de toutes les versions de Série F.

- Le constructeur a également annoncé le lancement prochain d’une version 100% électrique de sa camionnette Transit produite aux USA.

- Ford s’attend à ce que 40% de ses modèles vendus dans le monde en 2030 soient dotés de motorisation hybride rechargeable ou 100% électrique. Ce qui pourrait représenter un volume de 1,5 million d’unités à cet horizon. Or Ford n’a produit que 37 500 véhicules de ce type en 2020, représentant 0,9% de sa production mondiale l’an passé.

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Détails: Publié le 4 juin 2021

Inovev prévoit 5 000 unités par an de la Mercedes EQS,

- Mercedes a dévoilé sa berline de segment F 100% électrique, l’EQS, qui est en quelque sorte le pendant électrique de la Classe S, mais le modèle est complètement différent de la Classe S. En effet, sa carrosserie à six glaces latérales présente une ligne très effilée, alors que la Classe S est une berline classique à quatre glaces latérales. En terme de dimensions, l’EQS est légèrement plus longue puisqu’elle mesure 5,22 m de long contre 5,21 m pour la Classe S.

- L’EQS complète par le haut la gamme des EQ Mercedes (gamme 100% électrique) qui se composait jusqu’alors des EQA (segment C), EQB (segment C), EQC (segment D) et EQV (monospace).

- Deux versions seront proposées au lancement : EQS 450 et EQS 580, équivalant à deux puissances de batteries différentes (90 kWh et 108 kWh) combinées à des moteurs électriques d’une puissance de 330 ch et 524 ch respectivement. Ces batteries prennent place sous la voiture entre les voies avant et arrière, sur une nouvelle plateforme. Mercedes a confirmé le lancement prochain d’une version AMG encore plus performante qui permettra de disposer de 750 ch. Selon le constructeur, l’autonomie de la Mercedes EQS serait de 770 km dans la version la plus puissante.

- Inovev prévoit 5 000 EQS produites par an sur le site allemand de Sindelfingen, aux côtés des Mercedes Classe S et Classe E. Cette quantité représente près de 10% de la production de la Classe S. Il est très rare que les versions électriques soient moins chères que leurs homologues thermiques, les prix de la Mercedes EQS sont pourtant moins élevés que ceux de la Classe S.