The BMW Group sold 2.32 million light vehicles in 2020
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Der BMW Konzern hat im Jahr 2020 2,32 Millionen Leichtfahrzeuge verkauft,
- Die BMW Gruppe (BMW, Mini, Rolls-Royce) verkaufte im Jahr 2020 2,32 Mio. Leichtfahrzeuge (Pkw und Nutzfahrzeuge), ein Rückgang von 8,4 % im Vergleich zu 2019. Die Marke BMW verkaufte 2,06 Millionen Fahrzeuge (-5,2%), die Marke Mini 260.000 (-18,4%) und die Marke Rolls-Royce 3.708 Einheiten.
- Die Marke BMW hat sich besser gehalten als die Marke Mini, weil der Konzern in China überwiegend mehr BMW-Modelle verkauft hat. Die Verkäufe des Konzerns in China (606.831 Verkäufe) stiegen 2020 tatsächlich um 11,2% im Vergleich zu 2019, während sie in Europa (-19,1% auf 847.481 Verkäufe) und in den Vereinigten Staaten (-15% auf 306.870 Verkäufe), den beiden anderen Hauptmärkten, zurückgingen. Diese drei Märkte sorgten für 76% der Verkäufe der Gruppe im Jahr 2020.
- Die BMW Gruppe verliert 2020 weniger Verkäufe als der Konkurrent Mercedes, daher bleibt der Münchner Autobauer auf weltweiter Ebene vor dem Stuttgarter Autobauer und bleibt auf Platz 11 vor Daimler auf Platz 12.
- Der Absatz von Elektroautos (BEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs) der BMW Group lag im vergangenen Jahr bei 195.979 Einheiten, davon 36.720 BEVs (BMW i3 und Mini E). Im Jahr 2021 kommen der BMW iX und iX3 sowie der i4s hinzu. Bei den Plug-in-Hybriden ist BMW dabei, diese Antriebsart praktisch über die gesamte Modellpalette zu verallgemeinern, vom 3er über den 7er bis zum Mini Countryman. Die Verkäufe von Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen beliefen sich im Jahr 2020 auf 159.259 Einheiten, ein Plus von 56,7 % im Vergleich zu 2019.
- Das meistproduzierte Modell der BMW Group im Jahr 2020 ist der BMW 3er, der mit 490.000 Einheiten verkauft wurde.
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2020 global sale of light vehicles by automotive groups
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2020 weltweiter Verkauf von Leichtfahrzeugen nach Automobilkonzernen,
- Der weltweite Automobilmarkt für Leichtfahrzeuge (Personen- und Nutzfahrzeuge) ist im Jahr 2020 aufgrund der Folgen der Coronavirus-Krise um fast 14 % gesunken. In diesem Zusammenhang hat die Toyota-Gruppe die weltweite Spitzenposition in Bezug auf das Volumen vom Volkswagen-Konzern zurückerobert, der im vergangenen Jahr 1,6 Millionen Verkäufe gegenüber 1,2 Millionen für die Japaner verlor. Der deutsche Autohersteller litt unter dem Rückgang des europäischen Marktes mehr als jeder andere Autohersteller, Folge seiner dominanten Position in diesem Markt (25% Marktanteil in einer Region, die 4 Millionen Verkäufe im Jahr 2020 verlor).
- Die Renault-Nissan-Gruppe, die ihren dritten Platz behält, verlor mehr Verkäufe als Volkswagen (2,4 Millionen Fahrzeuge), insbesondere aufgrund großvolumiger Modelle am Ende ihres Lebenszyklus.
- Die GM-Gruppe verliert 900.000 Verkäufe im Jahr 2020, behält aber knapp ihren vierten Platz vor der Hyundai-Kia-Gruppe auf Platz fünf, die fast genauso viele Verkäufe verliert (850.000 Einheiten). Die Honda-Gruppe, auf Platz sechs, verliert 2020 nur 800.000 Verkäufe und hebt sich damit von der Ford-Gruppe, auf Platz sieben, ab, die ihrerseits 900.000 Verkäufe verliert, insbesondere durch die Streichung ihrer Limousinen aus dem nordamerikanischen Produktionsprogramm.
- Der FCA-Konzern, der nun hinter dem Ford-Konzern auf Platz acht liegt, verliert 850.000 Verkäufe und schneidet damit besser ab als sein neuer Partner PSA, Neunter, der 2020 eine Million Verkäufe verliert. Suzuki, Zehnter, verliert 550.000 Verkäufe. Es folgen die Premium-Autobauer BMW und Daimler, die wenig Absatz verlieren (200.000 bzw. 250.000 Einheiten). Dahinter sind die Chinesen Geely und Changan die einzigen, die ihren Absatz im Jahr 2020 unter den Top-15-Automobilherstellern der Welt steigern.
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The Mexican market (PC + LUV) fell by 28% in 2020
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Der mexikanische Markt (Pkw + LUV) ist im Jahr 2020 um 28% gefallen,
- Der mexikanische Markt für Leichtfahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge - LUV) ist im Jahr 2020 um 28 % auf 949.353 Einheiten gesunken, gegenüber 1.319.000 Einheiten im Jahr 2019, was ein sehr schlechtes Ergebnis ist, da der Weltmarkt um fast 14 % schrumpfte.
- Der mexikanische Markt kehrt auf das Niveau von 2014 zurück, nachdem er zwischen 2014 und 2017 ein ununterbrochenes Wachstum verzeichnet hatte. Der in den Jahren 2018 und 2019 verzeichnete Rückgang wurde 2020 durch die Covid-19-Krise verstärkt, aber für 2021 ist ein Neustart des mexikanischen Marktes zu erwarten, der wieder ein Volumen von ca. 1,2 Mio. Einheiten erreichen sollte. In diesem Zusammenhang machten die SUV-Verkäufe im Jahr 2020 25 % des mexikanischen Marktes aus, verglichen mit 24 % im Jahr 2019.
- Nach Automobilherstellern bleibt die Renault-Nissan-Gruppe (-27% der Verkäufe im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019) der Marktführer auf dem mexikanischen Markt, dank ihrer Marke Nissan mit fast einem Viertel des Marktes (23,3%). Dieser Autohersteller liegt vor GM (-29,1%), mit immer noch 15,8% des Marktes, und Volkswagen (-30,7%), das im Laufe der Jahrzehnte stark an Einfluss verloren hat und nur noch 13,3% des Marktes hält. Hyundai-Kia (-25%), ein neuer Akteur auf diesem Markt, konnte sich schnell etablieren (11,1% Marktanteil). Es folgen Toyota (8,1%), FCA (5,2%), Honda (5,2%) und Mazda (4,9%).
- Ford hat jetzt nur noch 4% des mexikanischen Marktes, und es ist möglich, dass dieser Autohersteller diesen Markt in den kommenden Jahren verlassen wird, um seiner Strategie zu entsprechen, sich auf die profitabelsten Märkte zu konzentrieren. Ford hat sich bereits vor kurzem aus dem russischen Markt zurückgezogen und zieht sich allmählich aus dem südamerikanischen Markt zurück.
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Sedans, coupes and convertibles represent less than 10% of the American carmakers in the NAFTA zone
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Limousinen, Coupés und Cabriolets repräsentieren weniger als 10% der amerikanischen Automobilhersteller in der NAFTA-Zone,
- Der Nachfragerückgang bei Limousinen auf dem nordamerikanischen Markt zugunsten von SUVs begann in den frühen 2000er Jahren und beschleunigte sich dann nach der Finanzkrise 2008-2009. Infolgedessen sank der Marktanteil von Pkw (Limousinen, Coupés, Cabriolets gemäß der US-Klassifizierung) auf 25 % der gesamten US-Zulassungen im Jahr 2020.
- Ihr Anteil beträgt auch weniger als 10% der Produktion der drei amerikanischen Automobilhersteller (GM, Ford, Chrysler) in der NAFTA-Zone. Dieser Anteil macht im Jahr 2020 nur 9% der GM- und Ford-Produktion aus, bei Chrysler sogar nur 8%. Und an diesem Anteil haben Coupés und Cabriolets (Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette, Dodge Challenger) einen bedeutenden Anteil, da sie ein Drittel des Volumens der Pkw dieser drei Autohersteller ausmachen. Und dieser Anteil wird sicherlich noch weiter steigen, da einige Limousinen von GM und Ford im Jahr 2020 auslaufen werden.
- Im Gegensatz zu den amerikanischen Automobilherstellern machen bei den drei größten japanischen Automobilherstellern in der NAFTA-Zone die Limousinen auch heute noch einen guten Teil ihrer Produktion aus, nämlich über 30 %. Bei Toyota beträgt der Anteil der Pkw an seiner NAFTA-Produktion im Jahr 2020 31%, bei Honda 39% und bei Nissan sogar 49%. Man beachte, dass die überwiegende Mehrheit dieser Autos Limousinen sind, da es keine japanischen Modelle gibt, die mit dem Ford Mustang, Chevrolet Camaro und Dodge Challenger konkurrieren, die die Erben einer typisch amerikanischen Tradition sind, die bis in die 1960er Jahre zurückreicht.
- Die amerikanischen Autohersteller haben daher den Limousinenmarkt offen den japanischen Autoherstellern überlassen und sich auf den SUV- und Pickup-Markt konzentriert, die ihrer Meinung nach profitablere Segmente sind.
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The Canadian market (PC + LUV) fell by 18.6% in 2020
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Der kanadische Markt (Pkw + LUV) ist im Jahr 2020 um 18,6 % gefallen,
- Der kanadische Markt für Leichtfahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge - LUVs) schrumpfte 2020 aufgrund der Coronavirus-Krise um 18,6 %, was ein schlechtes Ergebnis ist, da der Weltmarkt um fast 14 % schrumpfte.
- Der kanadische Markt, der zwischen 2009 und 2017 ein ununterbrochenes Wachstum von 1.500.000 Einheiten auf 2.000.000 Einheiten verzeichnet hatte, drehte ab 2018 plötzlich um, und die Coronavirus-Krise im Jahr 2020 verstärkte den Rückgang nur noch.
- Der kanadische Markt zeichnet sich durch eine sehr hohe Motorisierungsrate aus (fast 700 Autos pro 1.000 Einwohner), die nahe an der der Vereinigten Staaten liegt. Der kanadische Fahrzeugpark ist daher gesättigt, und die aktuellen Verkäufe dienen nur dazu, bestehende Fahrzeuge zu ersetzen.
- Die Automobilproduktion in Kanada ist Jahr für Jahr zurückgegangen, was auf die Verlagerung einiger Automobilhersteller in die Vereinigten Staaten oder nach Mexiko zurückzuführen ist. Kanadas Produktionsvolumen ging von 2,5 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2014 auf 2 Millionen im Jahr 2018 und 1,5 Millionen im Jahr 2020 zurück.
- Nach Automobilherstellern behauptet die Ford-Gruppe (-16,9 %) ihre führende Position auf dem kanadischen Markt mit einem stabilen Marktanteil von 15,1 %, vor GM (-14,9 % Verkäufe und 13,8 % des Marktanteils), Toyota (-19,7 % Verkäufe und 12,2% des Marktanteils), Hyundai-Kia (-11,9% im Verkauf und 11,7% des Marktanteils), FCA (-19,9% im Verkauf und 11,3% des Marktanteils), Honda (-25,7% im Verkauf und 8,8% des Marktanteils) und Renault-Nissan (-34,4% im Verkauf und 5,6% des Marktanteils).
- Die SUV-Verkäufe sind von 47 % des kanadischen Marktes im Jahr 2019 auf 49 % im Jahr 2020 gestiegen.
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