- La production de véhicules particuliers (VP) au Kazakhstan devrait presque doubler en 2014, à plus de 60 000 unités, ce qui la situe en Europe, à un niveau inférieur à celle de la Serbie. En 2013, le pays a produit 37 469 voitures (à partir de CKD), soit deux fois plus que l’année précédente, auxquelles s’ajoutent 992 autobus.

- Le principal assembleur du pays (Asia Auto) produit des voitures sous licence (31 005 en 2013 contre 16 513 en 2012).

- Il s’agit principalement des modèles des marques Lada, Skoda, Chevrolet  et Kia. La production de Asia Auto se compose principalement de voitures des segments B et C et de SUV, toutes vendues localement.

- Le marché des véhicules particuliers (VP) du Kazakhstan (17 millions d’habitants) progresse lui aussi rapidement, puisqu’il est passé de 86 961 unités en 2012 à 153 665 en 2013, ce qui représente une progression de près de 80%. Le marché Kazakh des véhicules particuliers est aujourd’hui équivalent au marché algérien (159904 en 2013) et supérieur à celui de la Grèce (11 millions d’habitants), du Portugal (11 millions d’habitants) ou de la Finlande (5 millions d’habitants).

- En 2013, 76% des immatriculations provenaient d’importations (78% en 2012), principalement de Russie et d’Ouzbékistan. Les marques les plus vendues en 2013 ont été Lada (57 478 unités), loin devant Daewoo (13 371 unités), Hyundai (12 250 unités), Toyota (12 132 unités), Kia (11 913 unités), Chevrolet (10 041 unités), Nissan (6 392 unités), Renault (4 920 unités) et Skoda (4 703 unités).

  

- La production automobile ukrainienne a suivi exactement la courbe du marché national qui a chuté en 2009 et ne s’est pas vraiment redressé depuis. La crise financière de 2008 a placé le pays dans une situation de quasi-banqueroute, comme la Grèce en Europe du Sud.

- Les banques limitèrent de façon draconienne dès 2009 l’accès au crédit, du coup les ventes de voitures qui avaient connu un boom en 2007 et 2008 dégringolèrent de pratiquement 65% !  La production automobile ukrainienne qui fournissait exclusivement le marché national avec quatre constructeurs (ZAZ, Bogdan, Krasz, Eurocar) commercialisant neuf marques différentes (ZAZ, Lada, Chery, Geely, Chevrolet, Hyundai, Kia, Skoda, Ssangyong)s’effondra en même temps, passant de 400 000 unités annuelles en 2007 et 2008 à moins de 100 000 (soit une chute de plus de 75%). En 2013, moins de 50 000 véhicules ont été produits en Ukraine, et la question de la survie de l’industrie automobile dans ce pays se pose maintenant avec acuité.

- A noter que la production ukrainienne est effectuée à partir de kits en provenance de l’étranger : ZAZ Sens (en provenance de Corée = Daewoo Lanos), ZAZ Forza (en provenance de Chine = Chery Fulwin2), Chery A13 et Geely CK (en provenance de Chine), Lada 2110 (en provenance de Russie), Chevrolet Aveo (en provenance de Corée), Hyundai, Kia et Ssangyong (en provenance de Corée), Skoda (en provenance de Tchéquie).

  

- Le groupe allemand BMW avait annoncé l’an dernier qu’il commencerait à partir du second semestre de 2014 à assembler la nouvelle Mini aux Pays-Bas, dans l’usine Nedcar de Born (ex-Mitsubishi).

- La marque Mini enregistre une croissance importante et continue depuis dix ans et a donc besoin de capacités de production supplémentaires externes, en plus de celles des usines d’Oxford et de Graz.

- Une nouvelle variante 5 portes sera lancée en 2014 pour concurrencer les berlines 5 portes de la catégorie Premium, comme l’Audi A1 Sportback. C’est cette version qui devrait être produite à Born.

- Le constructeur prévoit un volume de production à cinq chiffres pour 2014. La capacité de l’usine de Born étant actuellement de 100 000 unités par an, la production au lancement du modèle pourrait donc se situer entre 10 000 et 50 000 unités.

- Plus de 60% des 300 000 Mini fabriquées en 2013 ont été produites dans l’usine britannique qui dispose d’une capacité de 250 000 véhicules par an. Plus de 100 000 Mini Countryman et Paceman ont été assemblées l’an dernier à Graz, par l’assembleur autrichien Magna Steyr, qui dispose d’une capacité de 150 000 véhicules par an.

- Avec l’apport de l’usine de Born, la production de la Mini pourrait donc dépasser 400 000 unités par an, soit l’équivalent d’un constructeur comme Volvo.