MG sold 3,000 units of the HS model in the first 4 months of 2021
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In den ersten 4 Monaten des Jahres 2021 verkaufte MG 3.000 Einheiten des HS-Modells,
- Nach dem Einstieg in den europäischen Markt mit seinem batterieelektrischen B-Segment-SUV, dem ZS, von dem 16.000 Einheiten im Jahr 2020 verkauft werden sollen, erweitert der chinesische Autohersteller MG (die ehemalige britische Marke wurde 2005 von Nanjing gekauft und 2007 in die SAIC-Gruppe integriert) Schritt für Schritt seine elektrifizierte Produktpalette. MG führt jetzt ein C-Segment Plug-in-Hybrid (PHEV) SUV ein, das immer noch einen Preisvorteil hat, welcher es erlaubt, das Modell im unteren Segment zu verkaufen.
- Dieses Modell mit dem Namen HS hatte seine Karriere im vergangenen Jahr still und leise in Europa begonnen und wurde dort nur 3.000 Mal verkauft. Im Jahr 2021 sind die Verkäufe dieses Modells deutlich angestiegen. In den ersten vier Monaten wurden insgesamt 3.000 Stück verkauft, also genauso viel wie im gesamten Jahr 2020. Für 2021 erwartet der Autobauer ein Volumen von 10.000 Verkäufen, die zu den in diesem Jahr erwarteten 20.000 Verkäufen des ZS hinzukommen sollen. Insgesamt wird also erwartet, dass die Marke MG im Jahr 2021 in Europa 30.000 Autos verkaufen wird, aber es gibt Pläne, neue Modelle hinzuzufügen, die dieses Verkaufsvolumen erhöhen sollen.
- Die Marke MG scheint die dynamischste chinesische Marke in Europa zu sein, da sie sich ein Absatzziel setzt, das nicht mehr marginal ist. In Bezug auf den Absatz in Europa wird diese chinesische Marke im Jahr 2021 mehr verkaufen als Honda, Lancia, Lexus, Jaguar, Smart, DS, Alfa-Romeo und Subaru.
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The Chrysler 300 and Dodge Charger are the last US sedans produced in the NAFTA zone
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Der Chrysler 300 und der Dodge Charger sind die letzten in der NAFTA-Zone produzierten US-Limousinen,
- Nachdem die Produktion des Chevrolet Malibu im Februar 2021 in den Vereinigten Staaten eingestellt wurde (dieses Modell war die letzte in diesem Land produzierte Limousine der amerikanischen Marke), sind der Chrysler 300 und der Dodge Charger nun die letzten Limousinen der amerikanischen Marke, die noch in der NAFTA-Zone (Kanada, Mexiko, USA) produziert werden.
- In wenigen Jahren wurde die gesamte Palette der Limousinen der General-Motors- und Ford-Gruppen in Nordamerika eingestellt, was den Markt für SUVs und Pick-ups, aber vor allem für japanische und koreanische Limousinen offen ließ, ohne überhaupt über europäische Limousinen zu sprechen, die eher in die Kategorie der Premium-Autos fallen. Selbst die US-Premiummarken wie Cadillac und Lincoln haben sich von europäischen Limousinen verabschiedet. Und die Pläne für zukünftige Buick-Limousinen wurden fallen gelassen. Es bleiben nur noch SUVs bei Cadillac, Buick und Lincoln.
- Ohne diese Strategie zu beurteilen, steht nun fest, dass der Chrysler 300 und der Dodge Charger (am Ende ihrer Karriere) heute die einzigen Limousinen mit amerikanischer Marke sind, die in Nordamerika noch produziert werden.
- Werden auch diese Limousinen verschwinden? Laut Carlos Tavares, Geschäftsführer der Stellantis-Gruppe (Eigentümer der Marken Chrysler und Dodge), soll es für diese beiden Modelle ein Ersatzprogramm geben, aber es ist noch unklar, ob es sich dabei um echte Limousinen wie heute oder um Crossover (zwischen Limousine und SUV) wie die kürzlich vorgestellten Ford Evos handeln wird, die die Limousinen Mondeo und Fusion ersetzen.
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Opel unveils new Movano utility vehicle
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Opel enthüllt neues Nutzfahrzeug Movano,
- Opel hat gerade die dritte Generation seines Nutzfahrzeugs Movano vorgestellt, die in die Kategorie N1-3 fällt, während der Vivaro in die Kategorie N1-2 und der Combo in die Kategorie N1-1 fällt. Diese Kategorien korrespondieren mit den Abmessungen der Fahrzeuge, vor allem aber mit der Transportkapazität. Ursprünglich auf dem Body des Renault Master basierend, musste das neue Nutzfahrzeug der deutschen Marke, die seit 2017 zur Stellantis-Gruppe gehört, diesen gegen die gleiche Karosserie wie die der Modelle Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper tauschen. Lediglich die Frontpartie ermöglicht eine Unterscheidung der verschiedenen Modelle innerhalb der Stellantis-Gruppe.
- So ist die neue Generation des Opel Movano nicht nur mit einem Dieselmotor erhältlich (dieser Motorentyp bleibt bei diesem Fahrzeugtyp in der Mehrzahl), sondern auch als batterieelektrisches Fahrzeug, wie der Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroën Jumper. Er wird also mit 2,2-Liter-Dieselmotoren (120 bis 165 PS) angeboten werden. Die Elektroversion, die vor allem für den Stadtverkehr gedacht ist, wird je nach Batteriegröße (37 kWh oder 70 kWh) eine maximale Reichweite von 117 oder 225 Kilometern bieten.
- Die Eigenschaften des Opel Movano sind die gleichen wie die der anderen Modelle der Stellantis-Gruppe, und seine Produktion wird voraussichtlich im italienischen Werk Val di Sangro erfolgen, wie der Ducato, Boxer und Jumper. Seine Produktion könnte 25.000 Einheiten pro Jahr erreichen.
- Er wird in vier Längen (L1 bis L4) und drei Höhen (H1 bis H3) angeboten werden, mit einem maximalen Ladevolumen von 8 bis 17 m3 und einer Nutzlast von bis zu 2 Tonnen.
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The Hyundai-Kia group launches its Genesis brand in Europe
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Die Hyundai-Kia-Gruppe führt ihre Marke Genesis in Europa ein,
- Die Hyundai-Kia-Gruppe hat beschlossen, ihre Premium-Marke Genesis auf dem europäischen Markt einzuführen, während diese Premium-Marke bisher nur in den Vereinigten Staaten, Kanada, Korea, dem Mittleren Osten, Australien und in Russland erhältlich war. Genesis beabsichtigt, in dieser Kategorie ein Wert zu werden, genau wie japanische Marken wie Lexus, Infiniti und Acura, und natürlich traditionelle europäische Marken wie Mercedes, BMW und Audi.
- Eine schwere Herausforderung, denn es ist nicht einfach, eine neue Premium-Marke auf einem so wettbewerbsintensiven Markt wie dem europäischen Markt durchzusetzen, wo diese historischen Marken seit mehreren Jahrzehnten gut etabliert sind. Infiniti (die Premium-Marke von Nissan) ist bei diesem Versuch gescheitert, sicherlich auch deshalb, weil es dieser Firma nicht gelungen ist, sich klar von ihren Konkurrenten zu unterscheiden, weder in Bezug auf das Design noch in Bezug auf die Technologien. Tesla und Lexus haben sich dank ihrer technologischen Differenzierung, dem Hybrid bei Lexus und der batterieelektrischen Technologie bei Tesla, gegen die europäischen Marken durchgesetzt.
- Infiniti hat auch im Vergleich zu Lexus und Tesla keinen Mehrwert gebracht. Was Acura (Hondas Premium-Marke) betrifft, so hat Honda es vorgezogen, sie nie in Europa anzubieten. Genesis wird etwas Neues bringen müssen, und im Moment ist nicht klar, was es bringen könnte. Das aktuelle Lineup besteht aus traditionellen Limousinen, wie dem G70, G80 und G90 in verschiedenen Größen, und klassischen SUVs, wie dem GV70 und GV80. Die weltweite Produktion der Marke übersteigt nicht 137.000 Einheiten im Jahr 2020, verglichen mit 74.000 im Jahr 2019, weit entfernt von den Zahlen, die von Lexus (720.000), Tesla (500.000) und den europäischen Premiummarken erreicht werden.
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Over 4 months 2021, global production is nearly 15% lower compared to 2019
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Über 4 Monate 2021 ist die globale Produktion fast 15% niedriger als 2019,
- Das Volumen der weltweiten Automobilproduktion (PKW + LUV) stieg in den ersten vier Monaten des Jahres 2021 um 30,7 % im Vergleich zu den ersten vier Monaten des Jahres 2020. Aber dieser Zeitraum des letzten Jahres war durch verschiedene Werksschließungen auf der ganzen Welt infolge der Coronavirus-Krise (Covid-19) stark beeinträchtigt worden. Dieser Vergleich ist daher nicht aussagekräftig, weshalb ein Vergleich mit den ersten vier Monaten des Jahres 2019 vorzuziehen ist. Dieser Vergleich zeigt also eine negative Differenz von 14,4 % im Jahr 2021 im Vergleich zu 2019.
- Das bedeutet, dass das Volumen der weltweiten Automobilproduktion im ersten Quartal 2021 um fast 15 % niedriger ist als im ersten Quartal 2019. Dieser Produktionsrückgang kann auf das Problem der Halbleiterversorgung zurückgeführt werden, da viele Werke geschlossen werden mussten, aber wir können auch feststellen, dass die Nachfrage im Vergleich zu 2019 leicht gesunken ist.
- Diese Lücke ist auch größer als die der globalen Verkäufe (-4,5 %), was bedeutet, dass der Beginn des Jahres 2019 durch den Anstieg der Lagerbestände für ein Jahr gekennzeichnet war, das mit 89,4 Millionen verkauften Einheiten das viertbeste Jahr des Jahrzehnts war. Es kann auch davon ausgegangen werden, dass die Bestände nun rückläufig sind.
- Nach Ländern betrachtet, behält China im ersten Quartal 2021 seine führende Position mit 31 % der weltweiten Produktion, vor Europa (19 %), den USA (12 %), Japan (12 %), Indien (6 %) und Südkorea (5 %).
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