Inovev forecasts 100,000 units per year of the new VW Taigo

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Inovev prognostiziert 100.000 Einheiten des neuen VW Taigo pro Jahr,
- Volkswagen hat bestätigt, dass im Herbst 2021 ein neuer SUV exklusiv für den europäischen Markt eingeführt wird, der Taigo. Dieses neue Modell wird vom Volkswagen Nivus abgeleitet, einem SUV, der bereits seit Sommer 2020 in Südamerika vermarktet und im brasilianischen Werk von Sao José Dos Pinhais produziert wird. Diese beiden Modelle sind gewissermaßen die Coupé-Version des SUV T-Cross (Segment B), der derzeit in Spanien (Pamplona), China (Shanghai) und Brasilien (Sao José Dos Pinhais) produziert wird.
- Der Taigo wird auf der MQB A0-Plattform basieren, die der Automobilhersteller bereits vielfach einsetzt, insbesondere beim VW Polo, Audi A1, Seat Ibiza und Skoda Fabia. Der Taigo wird mit den gleichen Motoren (mehrere Varianten des 1.0 TSI-Benziners) ausgestattet sein wie der T-Cross, neben dem er im Werk Pamplona produziert wird. Einen Dieselmotor wird es bei diesem Modell ebenso wenig geben wie einen Hybridmotor.
- Das 4,27 m lange, 1,78 m breite und 1,49 m hohe Kompakt-SUV wird das elfte SUV der Marke Volkswagen und das achtundzwanzigste SUV des Volkswagen Konzerns sein.
- Im Jahr 2020 wurden weltweit 285.000 T-Crosses verkauft, was einem Plus von 4 % gegenüber 2019 entspricht, während die Polo-Limousine des gleichen B-Segments mit 465.000 Exemplaren (inklusive der dreibändigen Limousinenversion namens Virtus) einen starken Absatzrückgang (-34 %) hinnehmen musste. Für Volkswagen geht es also darum, den Verkauf seiner B-Segment-Autos wieder anzukurbeln. Inovev rechnet mit 100.000 Verkäufen des neuen Taigo SUV pro Jahr.
   
 

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Sales evolution comparison between Ferrari, Maserati and Lamborghini

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Vergleich der Umsatzentwicklung zwischen Ferrari, Maserati und Lamborghini,
- Ferrari, Maserati und Lamborghini bleiben die repräsentativsten italienischen Grand Touring Automarken. In der Vergangenheit gab es noch andere Marken wie Iso Rivolta, De Tomaso oder Bizzarrini, aber diese Marken sind längst verschwunden.
- Heute ist Maserati Teil von Stellantis, Lamborghini ist Teil der Volkswagen-Gruppe, während Ferrari wieder unabhängig geworden ist (seit der Trennung von der FCA-Gruppe durch Sergio Marchionne).
- Ferrari ist schrittweise von 5.000 jährlichen Verkäufen auf 10.000 im Jahr 2019 gewachsen und könnte dieses Volumen zum ersten Mal mit einem SUV übertreffen, der 2021 oder 2022 auf den Markt kommen wird.
- Maserati befand sich bis 2012 auf dem gleichen Niveau, dann änderte sich die Strategie der Marke und erreichte ab 2013 einen breiteren Markt. Mit der Limousine Ghibli (2013) und dem SUV Levante (2016) , die beide dem E-Segment angehören, wurde die Maserati-Palette so erweitert, dass sie mit Modellen deutscher Premium-Marken konkurrieren kann, und beendete eine elitäre Palette, die aus der Limousine Quattroporte (F-Segment) und ihren Coupé- und Cabriolet-Versionen bestand.
- Diese Erweiterung der Produktpalette hat einem neuen Markt den Zugang zu den Maserati Modellen ermöglicht, bis zu 42.800 im Jahr 2017 im Vergleich zu einem Volumen von zwischen 5.000 und 10.000 jährlichen Verkäufen vor 2013. Seit 2017 wurden der Ghibli und der Levante nicht mehr erneuert und die Verkäufe sanken auf 25.965 Einheiten im Jahr 2019 und 21.680 im Jahr 2020.
- Lamborghini war schon immer auf einem viel niedrigeren Niveau als Ferrari und Maserati (2.000 jährliche Verkäufe im Durchschnitt), aber seit der Ankunft des Urus SUV im Jahr 2018 sind die Verkäufe deutlich gestiegen (5.750 im Jahr 2018 und 8.205 im Jahr 2019).
   
 

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Inovev forecasts 100,000 units per year of the new Hyundai Bayon

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Inovev prognostiziert 100.000 Einheiten des neuen Hyundai Bayon pro Jahr,
- Hyundai hat einen neuen kompakten SUV (B-Segment) vorgestellt, der Bayon heißt und von der Hyundai i20 Limousine abgeleitet ist, die ab diesem Jahr im gleichen Werk in der Türkei produziert und ausschließlich in Europa verkauft wird.
- Dieses SUV wird sich ein wenig mit dem Hyundai Kona überschneiden, der in den Versionen mit Verbrennungsmotor, Plug-in-Hybrid und batterieelektrischem Antrieb erhältlich ist, während der Bayon wie die i20-Limousine nur mit Benzinmotoren ausgestattet sein wird: ein 3-Zylinder mit 1,0 l Hubraum und ein 4-Zylinder mit 1,25 l Hubraum, mit drei verschiedenen Leistungen (85 PS, 100 PS und 120 PS).
- Er ist demnach eher ein Ersatz für den kleinen B-Segment-MPV, den iX20, der von 2010 bis 2019 produziert wurde. Insgesamt wurde der Hyundai iX20 mit 365.000 Einheiten vor allem in Europa verkauft. Diesen Markt wird der Bayon übernehmen müssen.
- Die Maße des Bayon SUV sind: 4,18 m lang, 1,78 m breit, 1,50 m hoch. Im Vergleich zur i20 Limousine ist er 14 cm länger und 5 cm höher, bei gleicher Breite. Der Hyundai Bayon wird mit den B-Segment-SUVs konkurrieren, nämlich dem Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Ford Puma, Opel Crossland, Opel Mokka, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Nissan Juke, Seat Arona , Skoda Kamiq, Suzuki Vitara. Preislich liegt er auf dem Niveau des Citroën C3 Aircross und des Opel Crossland. Der Hyundai Bayon wird versuchen, die Aktivität des türkischen Werks in Izmit wiederzubeleben, das unter dem Produktionsrückgang der i20-Limousine litt. Inovev rechnet mit 100.000 Bayon-Verkäufen pro Jahr, ab 2022.
   
 

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The Top 20 of the European market in 2020

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Die Top 20 des europäischen Marktes im Jahr 2020,
- Das von der Coronavirus-Krise geprägte Jahr 2020 sorgte für einen Rückgang auf dem europäischen Automarkt, veränderte aber die Rangfolge der meistverkauften Autos in Europa nicht vollständig. So bleibt der Volkswagen Golf auch 2020 das meistverkaufte Auto in Europa, mit 285.984 verkauften Einheiten, was einem Rückgang von -31,3 % entspricht, der deutlich höher ist als der Rückgang des europäischen Gesamtmarktes (-24,5 %). Der europäische Marktführer hat wahrscheinlich unter der Konkurrenz des Volkswagen ID3 gelitten, der im gleichen Segment angesiedelt ist, während der T-Roc und der Tiguan dem Golf bereits in den Vorjahren Kunden abgeworben hatten. Der Volkswagen läuft Gefahr, seine Führungsposition im Jahr 2021 zu verlieren.
- Der Renault Clio hält seinen zweiten Platz mit 226.638 verkauften Einheiten im Jahr 2020 und schneidet damit etwas besser ab als der Gesamtmarkt (-23,1 %), aber es folgen der Peugeot 208 (191.859 Verkäufe; -12, 6 %) und der Opel Corsa (190.162 Verkäufe; -8,6 %), die sich viele Komponenten teilen und die viel besser abschneiden als der Gesamtmarkt. Diese beiden Modelle könnten den Renault Clio im Jahr 2021 ablösen.
- Der Renault Captur (168.427 Verkäufe; -20,3 %) macht im Vergleich zu 2019 zwei Plätze gut. Der Volkswagen Polo (162.836 Verkäufe; -34,1 %) und der Tiguan (161.572 Verkäufe; -34,2 %) fielen im Vergleich zu 2019 um drei Plätze auf den sechsten und siebten Rang.
- Es ist anzumerken, dass sich der Ford Focus jetzt besser verkauft als der Ford Fiesta (161.500 Verkäufe gegenüber 151.632) und dass der Peugeot 2008 (149.871 Verkäufe; -7,2%) das Modell unter den Top 20 Europa ist, das dank seiner neuen Generation, die ab Januar 2020 auf den Markt kommt, die beste Verkaufsentwicklung im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 hat.
   
 

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Stellantis will not launch Peugeot brand in the US market

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Stellantis wird die Marke Peugeot nicht auf dem US-Markt einführen,
- Stellantis, entstanden aus der Fusion von PSA und FCA, hat angekündigt, die Idee einer Rückkehr von Peugeot auf den US-Markt zu verwerfen. Sie wird sich auf historische lokale Marken wie Chrysler, Dodge, Ram und Jeep konzentrieren, um die Produktion fortzusetzen und ihren Einfluss in diesem Markt zu erhalten. Sie könnte jedoch die Marken Alfa-Romeo und Maserati, die dort bereits präsent sind, weiterentwickeln. Alfa Romeo verkaufte im Jahr 2020 in den USA 18.581 Fahrzeuge und Maserati 5.214.
- Kein Peugeot-Modell und noch weniger Citroën, DS oder Opel hätten es geschafft, solche Volumina zu erreichen, da diese Marken in diesem Land fast unbekannt sind, da sie nie wirklich vermarktet wurden (oder auf sehr niedrigem Niveau).
- Ursprünglich sollte Peugeot im Jahr 2023 in die USA zurückkehren, dieses Ziel wurde Anfang 2019 definiert, aber das Fusionsprojekt zwischen PSA und FCA im Jahr 2020, dann die Fusion selbst im Januar 2021 haben diese Strategie der Eroberung des amerikanischen Marktes durch die Marke Peugeot neu definiert. Es scheint nun vernünftiger und klüger, den Einfluss von ausländischen Premium-Marken wie Alfa-Romeo und Maserati auf dem US-Markt zu entwickeln, die im Land bereits bekannt sind.
- Die europäischen Marken, die von einer guten Verbreitung auf dem amerikanischen Markt profitieren, sind in der Tat die Premium-Marken, wie BMW, Mercedes, Audi, Jaguar, Land-Rover, Volvo, und die Luxusmarken, wie Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Aston-Martin. Europäische Mainstream-Marken haben keine Chance, sich dort zu entwickeln, selbst Volkswagen hat heute große Schwierigkeiten auf diesem Markt, obwohl seine Präsenz bis in die 1950er Jahre zurückreicht.
   
 

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