Inovev forecasts 20,000 new Porsche Cayenne coupes per year

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Inovev prognostiziert 20.000 neue Porsche Cayenne Coupé pro Jahr,
- Das neue Porsche Cayenne Coupé, das bei seiner Weltpremiere auf der Shanghai Motor Show 2019 vorgestellt wurde, hätte einen anderen Namen haben können als Cayenne, ebenso wie sein Konkurrent, der BMW X6, einen anderen Namen hat als der X5, von dem er abgeleitet ist. Deshalb behandelt Inovev dieses neue Modell als eigenständiges Modell und nicht einfach als eine Version eines bestehenden Modells.
- Das Porsche Cayenne Coupé richtet sich an Kunden von großen SUV-Coupés und konkurriert mit Fahrzeugen wie dem BMW X6, Mercedes GLE Coupé und Audi Q8 oder sogar dem Lamborghini Urus oder Maserati Levante.
- Es basiert auf der MLB-Plattform des normalen Cayenne, aber auch des Volkswagen Touareg und des Audi Q8. Das Cayenne-Coupé ist mit den stärksten Motoren der Cayenne-Standardpalette ausgestattet, nämlich den 3-Liter-V6 und 4-Liter-V8-Benzinmotoren, die Leistungen von 434 PS bzw. 550 PS entwickeln.
- Das Cayenne-Coupé wird am gleichen deutschen Standort in Leipzig hergestellt werden wie der normale Cayenne (ein SUV der oberen Mittelklasse) und der Macan (ein Mittelklasse-SUV). Inovev prognostiziert 20.000 Einheiten pro Jahr für das neue Porsche Cayenne Coupé, verglichen mit 70.000 Einheiten pro Jahr für den normalen Cayenne.
- Für dieses Modell ist derzeit keine elektrische Version geplant, während der Hersteller angekündigt hat, dass die nächste Generation des Macan in einer 100%igen elektrischen Version erhältlich sein wird, auf der technischen Plattform der Taycan-Limousine, die auf der nächsten IAA im September 2019 vorgestellt wird.
   
 

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The top 5 electric car manufacturers in the first quarter of 2019

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Die Top 5 der Elektroauto-Hersteller im ersten Quartal 2019,
- Im ersten Quartal 2019 belief sich der Absatz von Elektroautos (BEV) und Plug-in-Hybriden (PHEV) auf 538.774 Einheiten (gegenüber 304.951 Einheiten im ersten Quartal 2018), ein Plus von 76,7% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. China bleibt mit 271.673 Einheiten im ersten Quartal 2019 mit Abstand der führende Markt für Elektrofahrzeuge, vor Europa (125.848 Einheiten), den USA (88.753 Einheiten) und Japan (12.500 Einheiten).
- Im gleichen Zeitraum sind die fünf größten globalen Hersteller, die diese Fahrzeuge verkaufen, wie folgt: BYD (71.504 Einheiten, +150%, 13,3% Marktanteil, Tesla (63.000 Einheiten, +105%, 11,7% Marktanteil), Renault-Nissan-Mitsubishi (60.031 Einheiten, +21%, 11,1% Marktanteil), Geely Group (34.746 Einheiten, +109%, 6,4% Marktanteil) sowie BMW-Gruppe (29.208 Einheiten, +5%, 5,4% Marktanteil).
- Dabei ist zu beachten, dass der Volkswagen-Konzern, der zum weltweit führenden Hersteller von Elektroautos werden will, 2019 noch nicht auf der Liste der fünf größten globalen Hersteller steht, die derzeit fast die Hälfte (48%) des weltweiten Elektroautomarktes abdecken.
- Beachtenswert ist auch, dass Tesla seinen ersten Platz, den es 2018 (dank der erfolgreichen Einführung seines Models 3) erworben hat, an die chinesische BYD verliert. BYD und Geely profitierten vom starken Absatzwachstum der Elektroautos auf dem chinesischen Markt im Jahr 2019 und erreichten im ersten Quartal 2019 einen Anstieg von 121%, während das Absatzwachstum in Europa 44% nicht überschritt und das Niveau in den Vereinigten Staaten und Japan stabil blieb. Dies ist eine Folge der Quoten, die den Herstellern in China auferlegt wurden.
   
 

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The new Land Rover Defender will be produced at the Slovak site in Nitra

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Der neue Land Rover Defender wird am slowakischen Standort in Nitra produziert werden,
- Die neue Generation des Land Rover Defender wird auf der nächsten IAA im September 2019 vorgestellt werden. Der Hersteller hat signalisiert, dass dieses neue Modell nicht am Standort Solihull im Vereinigten Königreich, sondern am slowakischen Standort in Nitra, der Ende letzten Jahres eröffnet wurde, produziert werden soll.
- Inovev hatte bereits vor einigen Jahren angedeutet, dass der zukünftige Defender am Standort Nitra und nicht am Standort Solihull hergestellt werden würde, vor allem wegen der Lohnkosten, die in der Slowakei niedriger sind als in Großbritannien. Es ist also keine Folge des Brexit, da diese Entscheidung lange vor der Brexit-Abstimmung getroffen wurde.
- Das Werk in Nitra produziert derzeit den Discovery, dessen Absatz deutlich unter den Erwartungen liegt. Dies ist einer der Gründe für die derzeitigen Schwierigkeiten der Jaguar Land Rover-Gruppe, die zur indischen Gruppe Tata Motors gehört.
- Weitere Gründe für diese Schwierigkeiten sind der Rückgang der Diesel-Pkw-Verkäufe, der Nachfragerückgang in China und den USA, die massiven Investitionen zur Erneuerung und Diversifizierung des Sortiments kurz vor dem Einbruch der Weltmärkte sowie die Angst vor den Folgen des Brexit, der auf Ende Oktober 2019 verschoben wurde.
- Der slowakische Standort in Nitra verfügt über eine Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr, mit der Möglichkeit, dieses Volumen mittelfristig auf 300.000 Fahrzeuge pro Jahr zu verdoppeln, was praktisch die Schließung der Werke Solihull oder Halewood bedeuten könnte. Bereits 2019 wird die Jaguar Land Rover-Sparte ihre Belegschaft weltweit um 10% reduzieren.
   
 

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The future Opel Movano will be produced at the PSA site in Gliwice

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Der zukünftige Opel Movano wird am PSA-Standort in Gliwice produziert werden,
- Während der Opel Movano, der auf dem Renault Master basiert, gerade neu gestaltet wurde, vor allem im vorderen Teil des Fahrzeugs, hat die PSA-Gruppe angekündigt, dass sein Nachfolger, der in zwei Jahren, 2021, eingeführt wird, auf dem Peugeot Boxer und Citroën Jumper (und damit auf dem Fiat Ducato) basieren wird und dass er nicht am italienischen Sevelsud-Standort in Val di Sangro (dessen Kapazitäten gesättigt sind), sondern am polnischen PSA-Standort in Gliwice produziert wird.
- Heute produziert der Standort Gliwice einen großen Teil des Opel Astra für den europäischen Markt, könnte aber allmählich zu einem Produktionsstandort für Nutzfahrzeuge werden, wie das britische Werk Luton, das den Opel Vivaro herstellt. Dies könnte erklären, warum die PSA-Gruppe die Verlagerung eines Teils des Opel Astra vom Standort Ellesmere Port im Vereinigten Königreich an den deutschen Standort in Rüsselsheim und nicht an den polnischen Standort in Gliwice angekündigt hatte.
- Da die PSA-Gruppe ab 2021 in Gliwice eine Produktionskapazität von 100.000 Nutzfahrzeugen pro Jahr ankündigt und der Opel Movano in seiner langen Karriere nie mehr als 25.000 Einheiten pro Jahr verkauft hat, es ist wahrscheinlich, dass die PSA-Gruppe beabsichtigt, einen Teil des Citroën Jumper und Peugeot Boxer an diesem Standort zu produzieren, und vielleicht auch eine Toyota-Version dieser großen SUVs, da die bereits auf dem europäischen Markt befindlichen Toyota SUVs, der ProAce (Segment N1-2) und ProAce City (Segment N1-1), von PSA-Modellen abgeleitet sind. Sollte sich dieses Szenario bestätigen, müsste der derzeit am Standort Gliwice hergestellte Opel Astra an einen anderen Standort, wahrscheinlich an den deutschen Standort in Rüsselsheim, verlegt werden.
   
 

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Chinese market decline by manufacturer

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Rückgang des chinesischen Marktes nach Herstellern,
- Der chinesische Pkw-Markt ging in den ersten vier Monaten des Jahres 2019 um 14,7 % zurück (minus 1.180.000 Einheiten in diesem Zeitraum). Dieser Marktrückgang ist noch deutlicher als der im Jahr 2018 (-4,1%), dem ersten Rückgang dieses Marktes seit mehr als zwanzig Jahren.
- Betrachtet man die Absatzentwicklung der Hersteller auf dem chinesischen Markt in den ersten vier Monaten des Jahres 2019, so zeigt sich, dass die meisten von ihnen einen Rückgang ihres Absatzes verzeichnen. Nennenswerte Ausnahmen sind Mercedes, BMW, Toyota, Honda, BYD und Great Wall, deren Absatz steigt. Sieht man sich nun die Entwicklung der chinesischen Marktanteile der Hersteller nach Nationalität an, stellt man fest, dass deutsche, japanische und koreanische Marken ihren Marktanteil erhöhen, während chinesische, amerikanische und französische Marken ihren Marktanteil reduzieren.
- Deutsche Marken expandierten in den ersten vier Monaten 2019 (im Vergleich zu den ersten vier Monaten 2018) von 20,9% des Marktes auf 22,5%, japanische Marken von 16,6% auf 20,1% und koreanische Marken von 4,0% auf 4,8%.
- Demgegenüber sanken die chinesischen Marken von 45,2% auf 41,5%, die amerikanischen Marken von 10,8% auf 9,4% und die französischen Marken von 1,7% auf 0,8%. Diese Beobachtungen deuten darauf hin, dass der Rückgang des chinesischen Marktes die billigsten Modelle (chinesische Marken) stärker betrifft, während die teuersten Modelle (Mercedes, BMW, Audi) nicht betroffen sind. Die wirtschaftliche Lage in China ist daher für Menschen mit dem niedrigsten Einkommen ungünstig.
   
 

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  1. Inovev forecasts 10,000 new Nissan NV250s per year
  2. Smart will withdraw from the US market this summer
  3. Algeria re-allows car imports
  4. BMW started up its Mexican plant last month
 
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