Asiatische Produktion und Absatz: Rückgang 2014 und moderater Anstieg 2015 prognostiziert,
 
Das Verkaufsvolumen 12 asiatischer Länder (Korea, Taiwan, Thailand, Indonesien, Malaysien, Philippinen, Vietnam, Singapur, Brunei, Indien, Pakistan, Sri Lanka) wird laut Prognose um 2,2 Prozent fallen (im Vgl. zum Vorjahr) auf 8,72 Mio. Fahrzeuge. Thailand verlor 30% aufgrund schwankender Marktverhältnisse  durch das erste Programm zur Verkaufsförderung, das zukünftige Nachfrage vorwegnahm und politische Instabilität hervorrief. Währenddessen werden für Indien ähnliche Zahlen wie im Vorjahr vorhergesagt, neben einer erwarteten Erholung aufgrund von Regierungsmaßnahmen. 

In 2015 sollen die Verkäufe in Indien um 4% auf fast 9,1 Mio. Fahrzeuge steigen. Für Indien wird eine Markterholung prognostiziert, aufgrund von sinkenden Ölpreisen und einer konstanten Inflation. Gleichzeitig wird durch steigende Benzinpreisen in Indonesien das Vorjahreslevel für 2015 prognostiziert.

Das Produktionsvolumen 9 asiatischer Länder (Korea, Taiwan, Thailand, Indonesien, Malaysia, Philippinen, Vietnam, Indien, Pakistan) wird wahrscheinlich um 3% fallen im Vergleich zum Vorjahr auf 12,92 Mio. Fahrzeuge,  mit weniger als 13 Mio. Fahrzeugen zum ersten Mal seit drei Jahren.  Die wechselnden Marktverhältnisse in Thailand und ein schwacher Export drückten die Produktion in Asien.  Auch ein Abschwung in Korea durch Streiks ist dafür verantwortlich, ebenso ein leichter Abschwung in Indien. 

Für 2015, bei steigendem Volumen in Indonesien, wird eine Produktion von +6% auf 13,75 Mio. Fahrzeuge vorhergesagt, die erste Verbesserung seit drei Jahren. 

 

15-02-1  

 

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Der US Pkw und LUV Markt wächst 2014 um 5,9% (1/2),
 
Der US Markt wuchs 2014 insgesamt um 5,9% und erreichte 16 531 688 Pkw+LUV  (gegenüber 15 604 325 in 2013). In den USA werden SUVs, Pickups und Minivans zu Light Utility Vehicles (LUV)gezählt.

2014 zeigen die Auswertungen das fünfte Wachstumsjahr seit dem katastrophalen Jahr 2009. Der US Markt ist heute bereit, die Rekordlevel von 2000-2001 wieder zu erreichen, wo 17 Mio. Fahrzeuge gezählt werden konnten.

Bei der Betrachtung der Grafik unten kann man erkennen, dass der US Markt vergleichsweise zyklisch verläuft mit starker Volatilität in den Perioden (größter Rückgang: 1974-1975, 1980-1981, 1990-1991 und 2009).

Seit der Markt zwischen 2013 und 2014 um fast 1 Mio. Fahrzeuge gewachsen ist, ist es nicht unmöglich, dass das Wachstum anhält und 2015 ein neuer Rekord von 17,5 Mio. Fahrzeugen erreicht werden kann; vorausgesetzt es lässt sich kein Anzeichen für einen Abschwung erkennen.

Das Ranking der Hersteller ändert sich 2014 im Vergleich zu 2013 nicht. Die GM Gruppe bleibt mit weitem Abstand Marktführer (mit 3 Mio. Fahrzeugen) vor der Ford Gruppe (2,5 Mio.), der Toyota Gruppe (2,4 Mio.) und der Fiat-Chrysler Gruppe (2,1 Mio.) Mit einigem Abstand gefolgt von der Honda Gruppe (1,5 Mio.), Renault-Nissan (1,4 Mio.), Hyundai-Kia (1,3 Mio.). Dann mit weiterem Abstand die Volkswagen Gruppe, Subaru, BMW, Daimler und Mazda. Nur Ford und Volkswagen haben 2014 weniger Fahrzeuge verkauft als 2013. 
 

15-01-9  

 

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Der deutsche Pkw Markt wächst 2014 um 2,9% (1/2),
 
Der deutsche Markt wuchs im Dezember um 6,7% auf 229 700 Fahrzeuge in diesem Monat. Über alle 12 Monate 2014 wuchs er um 2,9% auf 3 036 773  Fahrzeuge (gegenüber 2 952 431 in 2013).

Dieses positive Ergebnis ist ein Zeichen für den langsamen Aufschwung auf dem deutschen Markt, nach einem Abschwung in den letzten zwei Jahren (der Markt fiel unter die 3 Mio. Fahrzeug Marke in dieser Periode, mit die schlechtesten Zahlen der letzten 20 Jahre).

2014 bleiben diese Werte dennoch weit von denen von 1996-2006 entfernt, wo Deutschland zwischen 3,2 und 3,8 Mio. Fahrzeugen jährlich schwankte.

Bis hin zum Vorkrisenniveau ist es noch ein weiter Weg. Laut Inovev könnte der Markt zwischen 2015 und 2017 leicht wachsen, wird aber nicht die Marke von 3,2 Mio. Fahrzeugen überschreiten.

2014 war gezeichnet von einem frühen Aufwärtstrend im Januar, Februar und März mit einem Anstieg im Mai und Juli und im September, Oktober und Dezember.

Die monatliche Volatilität auf dem deutschen Markt 2014 zeigt ein eher holpriges Wachstum, ähnlich wie auf dem französischen Markt im gleichen Jahr. Die Instabilität des deutschen Marktes könnte sich 2015 fortsetzten so lange das europäische Wachstum nicht als langfristig eingestuft und bestätigt wird. 
 

15-01-7  

 

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Der US Pkw und LUV Markt wächst 2014 um 5,9% (2/2),
 
2014 waren die Hersteller mit dem größten Wachstum auf dem US Markt Subaru, Fiat-Chrysler und Renault-Nissan. Nur Ford und Volkswagen verzeichneten einen Rückgang 2014 im Vergleich zu 2013.

Nach einer Analyse der Modelle ist die Ford Pickup F-Serie das führende Modell auf dem US Markt. Dies ist bereits seit mehr als 30 Jahren der Fall. Die verschiedenen Versionen des Modells und die Entwicklung von Konkurrenzprodukten konnte die Führerschaft nicht schwächen.

Der Chevrolet Silverado Pickup (Hauptkonkurrent der Ford F-Serie) bleibt auf Platz 2. Mehr als 200 000 Verkäufe unterscheiden diese beiden Modelle. Der Dodge Ram Pickup verbleibt auf dem dritten Platz, 100 000 Verkäufe hinter dem Ram Silverado. Die Top 3 bleiben seit 20 Jahren gleich, vor allem da große Pickups die Lieblingsmodelle der amerikanischen Kunden sind.

Die nächsten vier Plätze werden von Pkw (Sedan) belegt. An vierter Stelle der Toyota Camry (Segment D) gefolgt vom Honda Accord (Segment D), Toyota Corolla (Segment C) und Nissan Altima (Segment D).

Es folgen der Honda CRV SUV (Segment C), der der meistverkaufte SUV in den USA ist, der Honda Civic (Sedan, Segment C), der der direkte Konkurrent des Toyota Corolla ist. Tatsächlich befinden sich sechs japanische Modelle unter den Top 10 (allesamt lokal gefertigt). Auf Platz 10 steht der Ford Fusion, meistverkaufter amerikanischer Sedan in den USA seit 2014.
 

15-01-10  

 

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Der Pkw Markt UK wächst 2014 um 9,3% (1/2),
 

Der britische Markt wuchs im Dezember um 8,7% auf 166 198 Fahrzeuge in diesem Monat. Über alle 12 Monate 2014 wuchs er um 9,3% auf 2 476 435 Fahrzeuge (gegenüber 2 264 737 in 2013). Dieses klar positive Ergebnis (England ist einer der am schnellsten wachsenden Märkte 2014) erlaubt es GB beinahe auf das Vorkrisenniveau zurückzukehren (2001-2004).


Der Markt erlebte einen signifikanten Abschwung zwischen 2008 und 2011 und konnte 2012 einen Wiederaufschwung erreichen, der sich 2013 und 2014 weiter verstärkt hat. Es ist das erste Mal, dass ein europäischer Markt das Vorkrisenniveau erreichen kann (wohl auch das einzige Mal).


Der GB Fahrzeugmarkt profitiert unbestreitbar vom ökonomischen Wachstum, dass in anderen europäischen Ländern deutlich geringer ist, dennoch spielen auch andere Faktoren eine Rolle. Die Rabatte der Händler (eine Art verschleierter Bonus) und die verstärkten Flotteneinkäufe von Unternehmen (die mehr als 50% ausmachen) haben die Robustheit des Marktes gestärkt.


Das Ergebnis dieser starken Wirtschaft ist kurzfristig ein Wachstum in GB von fast 10% (beim Volumen) und mit dem in 2010 vergleichbar. Für die Jahre 2015 bis 2017 prognostiziert Inovev jedoch eine Verlangsamung des Marktes.

 

15-01-8  

 

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