China Small Vehicle Market: Demand forecast to increase

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China´s Kleinwagenmarkt - weiteres Wachstum erwartet,

- In den letzten Jahren wurde der Chinesische Pkw Markt stark gestützt durch SUV´s und Fahrzeuge in der Kompaktklasse. Beide Segmenten vereinten 2013 einen Marktanteil von 55,4%, ein Indikator hoher Marktattraktivität.


- Die Chinesische Gesellschaft tendiert derzeit von großen zu kleinen Familien, Käufer tendieren mehr zu Kleinwagen, die ihre Bedürfnisse besser erfüllen. Die Generation der 90-er wird zum Hauptkonsumenten von Fahrzeugen und somit wird eine stärkere Nachfrage nach Kleinwagen erwartet. Zudem ist dies ein effektiver Weg die Abgasnormen zu erfüllen. Seitdem der Verbrauch auf 5l/100 km bis 2020 gesenkt werden muss, sind sparsame Kleinwagen unverzichtbar geworden. Dazu unterstützt die Chinesische Regierung den Export fremder Fabrikate aus China. Südostasiatische Staaten wie Indien erhöhen die Meßwerte der Luftverschmutzung und stützen somit die Nachfrage nach Kleinwagen und den Export aus China. Kurzfristig wird es schwierig Kleinwagen ähnlich wie SUV´s und Oberklasse Modelle profitabel zu machen. Da aber nur wenige Anbieter auf dem Markt sind ist der Gewinn eines signifikanten Marktanteils eine große Chance.


- All diese Faktoren bieten vorteilhafte Rahmenbedingungen für Japanische und EU-Marken mit einer F&E Historie im Bereich der Kleinwagensegmente. Dennoch fehlt es ausländischen Herstellern an neuen Produkteinführungen im Mini- und Kleinwagensegment.


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Nissan has an annual capacity of 1.6 million vehicles in the NAFTA region

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Nissan hat eine jährliche Kapazität von 1,6 Mio. Fahrzeugen in der NAFTA Region,

- Nissan ist einer von drei Japanischen Herstellern, der sich neben Toyota und Honda in Nordamerika sehr gut etabliert hat. In dem Zeitraum 2005 bis 2013 stieg das Produktionsvolumen um 20% % in dieser Region von from 750.000 auf 1.500.000 Fahrzeugen. Nissan hat in NAFTA eine Produktionskapazität von 1,6 Mio. Fahrzeugen pro Jahr, verteilt auf vier Werke:

-Cuernavaca - Mexico: 400 000 Fahrzeuge pro Jahr (Kleinwagen/Kompaktklasse: Micra, Tsuru, Sentra - Pick-up Segment: Frontier)

-Smyrna - USA: 500 000 Fahrzeuge pro Jahr (SUVs Xterra, Rogue, Pathfinder – (Obere)Mittelklasse: Altima, Maxima)

-Canton - USA: 400 000 Fahrzeuge pro Jahr (SUV Segment / MPV: Titan Quest – (Obere)Mittelklasse: Altima, Maxima)

-Aguascalientes - Mexico: 300 000 Fahrzeuge pro Jahr (Versa, Tiida - Kompaktklasse)


- Alle Nissan Werke laufen mit 92% Kapazitätsauslastung. Der Hersteller entschied im letzten Jahr dass 2014 neue Kapazitäten in dem mexikanischen Werk Aguascalientes hinzu kommen (+ 200.000 Fzg. p.a.). Zusätzlich wird für den Infiniti (Nissan's Luxus Marke) ab 2017 ein neues Werk in den USA eröffnet mit planmäßig 100.000 produzierten Fahrzeugen pro Jahr. Damit wird Nissan bis 2017 in der NAFTA Region eine Kapazität von 1.9 Mio. Fahrzeugen haben, d.h. eine ähnlich hohe Zahl  wie Toyota und Honda.


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Toyota has an annual capacity of 2 million vehicles in the NAFTA region

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Toyota hat eine jährliche Kapazität von 2 Mio. Fahrzeugen in der NAFTA Region,

- Toyota ist der am besten etablierte Automobilhersteller in Nordamerika. In dem Zeitraum 2005 bis 2013 stieg das Produktions -volumen um fast 15% von 1,1 Mio. auf 1,85 Mio. Fahrzeuge.

- Toyota hat aktuell eine Produktionskapazität von 2 Mio. Fahrzeugen pro Jahr in Nordamerika, verteilt auf sieben Werke:
-Georgetown - USA (eröffnet 1986): 500 000 Fahrzeuge pro Jahr (überwiegend Camry und Avalon - Segment D / E).
-Cambridge - Canada (1995): 300 000 Fahrzeuge pro Jahr (Corolla and Matrix – Kompaktklasse, Lexus RX – SUV Segment).
-Princeton - USA (1999): 400 000 Fahrzeuge pro Jahr (Tundra, Sienna, Sequoia, Highlander – SUV Segment / MPV Segment).
-Tijuana - Mexico (2002): 100 000 Fahrzeuge pro Jahr (Tacoma - Pick-up Segment).
-San Antonio - USA (2003): 200 000 Fahrzeuge pro Jahr (Tacoma - Pick-up Segment).
-Woodstock - Canada (2008): 200 000 Fahrzeuge pro Jahr (RAV4 - Kompact SUV Segment).
-Mississippi - USA (2012): 200 000 Fahrzeuge pro Jahr (Corolla – Kompaktklasse) ersetzt das Werk Fremont (2009 geschlossen).

- Alle Toyota Werke laufen mit 97% Kapazitätsauslastung. Das Werk Georgetown nutzt über 100% der Kapazität und veranlasste Toyota zusätzlich 100.000 Camry im Subaru Werk Lafayette (USA) zu fertigen. Diese Situation wird sich ändern, weil Subaru die Vermarktung des Toyota Modells bis Ende 2016 beenden wird. Bis dahin muss Toyota neue Kapazitäten finden über vorhandene Werke (in Tijuana?), neue Partner oder ein neues Werk bauen.


14-14-8  

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Honda has an annual capacity of 2 million vehicles in the NAFTA region

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Honda hat eine jährliche Kapazität von 2 Mio. Fahrzeugen in der NAFTA Region,

- Honda ist einer von drei Japanischen Herstellern, der sich neben Toyota und Nissan in Nordamerika sehr gut etabliert hat. Zwischen 2005 und 2013, stieg das Produktionsvolumen um fast 30% trotz Finanzkrise und den Auswirkungen des Tsunami. Honda hat in der Region eine Produktionskapazität von 2 Mio. Fahrzeugen pro Jahr, verteilt auf sechs Werke:

-Marysville - USA (1982 eröffnet): 500.000 Fahrzeuge pro Jahr (überwiegend Accord – Mittelklasse)

-Alliston - Canada (1986): 400.000 Fahrzeuge pro Jahr (Civic und CRV - Kompaktklasse)

-East Liberty - USA (1989): 400.000 Fahrzeuge pro Jahr (Civic und CRV)

-El Salto - Mexiko (1995): 100.000 Fahrzeuge pro Jahr (CRV)

-Lincoln - USA (2001): 400.000 Fahrzeuge pro Jahr (Odyssey und Pilot - Mittelklasse)

-Celaya - Mexiko (2014): 200.000 Fahrzeuge pro Jahr (Jazz - Kleinwagen)


- Alle diese Werke laufen mit 89% ihrer Kapazität. Die Restkapazität könnte Honda´s Zusatzbedarf bis 2016 abdecken. Für die NAFTA Region wird ein geringeres Wachstum erwartet als in den vorhergehenden Jahren. Der Marktanteil von Honda wird sich stabilisieren aufgrund des stärkeren Wettbewerbs der Koreanischen Hersteller. Die lokale Produktion kann nicht durch Importe substituiert werden, die sich derzeit auf einem niedrigen Level bewegen.


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The Dodge Sprinter will be replaced by the Fiat Ducato

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Fiat Ducato ersetzt Dodge Sprinter,

- Die Dodge (Fiat-Chrysler Gruppe) hatte schon immer Vans in der Modellpalette (Ram Van und Ram Wagon) die mit den Fahrzeugen Ford Econoline (E Serie), Chevrolet Express und GMC Savana konkurriert haben.

- Nach Übernahme der Chrysler Gruppe durch Daimler-Benz 1998 wurde entschieden, dass die Modelle Dodge Ram Van und Ram Wagon im Jahr 2004 durch den Mercedes Sprinter ersetzt werden.

- Der Sprinter wurde von Chrysler in den USA produziert und unter der Dodge Marke verkauft. Die Produktion endete 2009 als sich die Daimler-Benz Gruppe zwei Jahre zuvor entschieden hatte, sich von der Chrysler Gruppe zu lösen die fast insolvent war.

- Die Chrysler Gruppe wurde 2010 durch die Fiat Gruppe übernommen und es wurde entschieden, dass der Dodge Sprinter durch den Fiat Ducato ersetzt wird unter dem Markennamen von Dodge im Januar 2014.

- Das Modell heisst Dodge Ram Promaster und wird im Chrysler Werk Toluca, Mexiko produziert. Der Hersteller erhofft sich den Verkauf von 25.000 Fahrzeugen p.a., der Dodge Sprinter hatte zuvor die 23.000 Grenze nicht überschritten. Chrysler fertigt und vermarktet einen für Europa und Nordamerika konzipierten Van wie Ford es mit dem Transit als Ersatz für den alten Econoline getan hat (100% amerikanisches Modell). Der U.S. Van Markt wird dem in Europa immer ähnlicher.  


14-14-6  

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  1. The Renault Zoe has finally been launched on the Norwegian market
  2. Chrysler introduces the new generation 200
  3. BMW has decided to build a second plant in North America
  4. World production 2013/2012: Increases and decreases
 
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